一种前保险杠过渡支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车架结构领域，尤其涉及一种前保险杠过渡支架，可以降低保险杠与车架连接安装的难度，使保险杠与车架的连接更加轻松。一种前保险杠过渡支架，包括纵向支撑梁与横向支撑梁，所述纵向支撑梁中部与横向支撑梁连接，形成T形结构，所述纵向支撑梁为U形板材，一侧为车架连接部，另一侧为保险杠连接部，所述横向支撑梁连接在车架连接部与保险杠连接部之间。纵向支撑梁为U形结构，两侧可以分别用来连接车架以及保险杠，孔位设置更加灵活，不易产生影响，并且U形板材强度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠过渡支架
本技术涉及汽车车架结构领域，尤其涉及一种前保险杠过渡支架。
技术介绍
由于商用汽车车架尺寸较大，并且需要安装的结构部件较多，为了方便车架的生产与装配，需要将车架分为不同部分进行设计与生产制造。商用车保险杠端安装点位置一般不规则，而车架端可用安装位变化较大，因此保险杠支架针对于不同车型变化较多，直接将保险杠固定到车架上匹配困难。本申请人在专利号为201120391469.4，名称为重型汽车保险杠支架的技术专利中，公开了一种用于连接保险杠与车架的支架结构。在该方案中，用于连接车架的圆孔以及连接保险杠的长孔设置在了一起，在安装时容易出现影响，并且车架与保险杠结构不同，使支架难以同时兼顾两者的结构进行孔位的设置。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供一种前保险杠过渡支架，可以降低保险杠与车架连接安装的难度，使保险杠与车架的连接更加轻松。本技术提供方案如下：一种前保险杠过渡支架，包括纵向支撑梁与横向支撑梁，所述纵向支撑梁中部与横向支撑梁连接，形成T形结构，所述纵向支撑梁为U形板材，一侧为车架连接部，另一侧为保险杠连接部，所述横向支撑梁连接在车架连接部与保险杠连接部之间。纵向支撑梁为U形结构，两侧可以分别用来连接车架以及保险杠，孔位设置更加灵活，不易产生影响，并且U形板材强度更高。优选的，所述横向支撑梁中部折弯，两端形成钝角夹角。横向支撑梁中部折弯，在承受重量时可以提供更高的强度。优选的，所述支架设有多个保险杠连接槽，所述保险杠连接槽为U形槽，所述保险杠连接槽设有螺栓限位装置。U形槽可以将螺栓从一侧放入，并借助螺栓限位装置对螺栓的帽进行固定，方便螺栓与螺母的连接。优选的，所述螺栓限位装置设置于保险杠连接槽的一侧，所述螺栓限位装置设有宽度大于U形槽宽度的固定槽。螺栓的帽放置在固定槽中被限制转动，在安装保险杠时，只需要套入螺母并转动螺母即可实现锁紧。优选的，所述支架还包括垫板，所述垫板设置于保险杠连接槽背对螺栓限位装置的一侧。垫板可以采用分体结构、一体结构或焊接的方式设置在支架上，通过改变垫板的位置、数量或厚度可以调整支架与保险杠的配合程度，使保险杠的安装更加精确。优选的，所述车架连接部设有连接孔与适配凹槽，所述连接孔以半包围方式设置在适配凹槽侧面。适配凹槽可以用于配合避让开车架上的其他部件的安装，减少部件之间的影响。优选的，所述保险杠连接槽位于支架T形结构的三个端点。多点固定能够使保险杠的安装更加牢固。本技术具有以下有益效果：1.车架与保险杠分别连接在支架的不同侧，两者的安装互不影响，可以针对架与保险杠的结构对支架的结构与孔位的设置进行调整，降低了安装难度，并且强度更高；2.过渡支架可以用来连接保险杠与车架，针对于不同的车架与保险杠只需要改动本支架即可实现两者的连接，降低设计成本与改造成本；3.保险杠连接槽与螺栓限位装置的配合可以实现螺栓一端的限位，使螺栓的安装更加轻松。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术结构示意图；图2是本技术安装示意图；图中，1-纵向支撑梁，2-横向支撑梁，3-螺栓限位装置，4-垫板，5-过渡支架，6-横梁，11-车架连接部，12-保险杠连接部，13-保险杠连接槽，14-连接孔，15-适配凹槽，31-固定槽。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，本实施例中提供一种前保险杠过渡支架，包括纵向支撑梁1与横向支撑梁2，纵向支撑梁1中部与横向支撑梁2连接，形成T形结构，纵向支撑梁1为U形板材，一侧为车架连接部11，另一侧为保险杠连接部12，横向支撑梁2连接在车架连接部11与保险杠连接部12之间。横向支撑梁2中部折弯，两端形成钝角夹角。支架设有多个保险杠连接槽13，保险杠连接槽13为U形槽，保险杠连接槽13设有螺栓限位装置3。螺栓限位装置3设置于保险杠连接槽13的一侧，螺栓限位装置3设有宽度大于U形槽宽度的固定槽31。保险杠连接槽13位于支架T形结构的三个端点。支架还包括垫板4，垫板4设置于保险杠连接槽13背对螺栓限位装置3的一侧，垫板4与支架本体为一体式、分体式结构，或者焊接与支架本体上。车架连接部11设有连接孔14与适配凹槽15，连接孔14以半包围方式设置在适配凹槽15侧面。本技术使用时，将车架连接部11以螺栓连接的方式与车架上其它部件，例如过渡支架5上，适配凹槽15可以用于放置横梁6的连接部位。将保险杠通过保险杠连接槽13进行安装固定。尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本技术进行了详细描述，但本技术并不限于此。在不脱离本技术的精神和实质的前提下，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前保险杠过渡支架，其特征在于：包括纵向支撑梁(1)与横向支撑梁(2)，所述纵向支撑梁(1)中部与横向支撑梁(2)连接，形成T形结构，所述纵向支撑梁(1)为U形板材，一侧为车架连接部(11)，另一侧为保险杠连接部(12)，所述横向支撑梁(2)连接在车架连接部(11)与保险杠连接部(12)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠过渡支架，其特征在于：包括纵向支撑梁(1)与横向支撑梁(2)，所述纵向支撑梁(1)中部与横向支撑梁(2)连接，形成T形结构，所述纵向支撑梁(1)为U形板材，一侧为车架连接部(11)，另一侧为保险杠连接部(12)，所述横向支撑梁(2)连接在车架连接部(11)与保险杠连接部(12)之间。


2.根据权利要求1所述的一种前保险杠过渡支架，其特征在于：所述横向支撑梁(2)中部折弯，两端形成钝角夹角。


3.根据权利要求1所述的一种前保险杠过渡支架，其特征在于：所述支架设有多个保险杠连接槽(13)，所述保险杠连接槽(13)为U形槽，所述保险杠连接槽(13)设有螺栓限位装置(3)。


4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，徐世强，董桂鹏，符太军，曹志伟，王法起，刘希平，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37