一种汽车制造手持定位装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制造手持定位装配工装，包括主框架，主框架的两端固定连接有固定安装板，固定安装板的顶部依次固定连接有自身限位固定座、零件限位固定座和装配固定座，自身限位固定座的表面固定连接有自身定位销，零件限位固定座的表面固定连接有零件定位销，装配固定座的顶部固定连接有减速增扭齿轮盒，减速增扭齿轮盒的一侧设置有气动拧紧枪，减速增扭齿轮盒的一侧设置有装配螺栓固定槽，主框架的表面固定连接有操作把手，本实用新型专利技术涉及装配工装技术领域。该种汽车制造手持定位装配工装，解决了传统人工装配多工艺、多成本的问题及助力臂工装装配体积过大、质量重的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造手持定位装配工装
本技术涉及装配工装
，具体为一种汽车制造手持定位装配工装。
技术介绍
产品都是由若干个零件和部件组成的。按照规定的技术要求，将若干个零件接合成部件或将若干个零件和部件接合成产品的劳动过程，称为装配。前者称为部件装配，后者称为总装配。传统的装配流程分为两种，第一种为人工装配，无定位，无精度，整个装配过程全靠经验装配，后续增加工位人工调整，多工位，多工艺，多成本；第二种为助力臂工装装配，定位好，精度高，但助力臂体积过大，质量重，整个装配过程操作不便，整个工作劳动强度大。
技术实现思路
为了解决上述缺陷，本技术提供了一种汽车制造手持定位装配工装，解决了传统人工装配多工艺、多成本的问题及助力臂工装装配体积过大、质量重的问题。为了实现上述目的，本技术提供的技术方案为，一种汽车制造手持定位装配工装，包括主框架，所述主框架的两端固定连接有固定安装板，所述固定安装板的顶部依次固定连接有自身限位固定座、零件限位固定座和装配固定座，所述自身限位固定座的表面固定连接有自身定位销，所述零件限位固定座的表面固定连接有零件定位销，所述装配固定座的顶部固定连接有减速增扭齿轮盒，所述减速增扭齿轮盒的一侧设置有气动拧紧枪，所述减速增扭齿轮盒的一侧设置有装配螺栓固定槽，所述主框架的表面固定连接有操作把手。优选的，所述固定安装板的顶部一侧固定连接有第一零件支撑柱。优选的，所述主框架的侧面固定连接有副框架，所述副框架一端的底部固定连接有框架支撑柱，所述框架支撑柱的顶部一侧固定连接有第二零件支撑柱。优选的，所述自身限位固定座包括第一自身限位杆，所述第一自身限位杆的一侧固定连接有自身连接座，所述自身连接座的一侧固定连接有自身固定块，所述第一自身限位杆与自身连接座之间及自身连接座与自身固定块之间通过螺栓固定连接，且第一自身限位杆与自身连接座之间及自身连接座与自身固定块之间设置有调节垫片。优选的，所述零件限位固定座包括L型固定杆，所述L型固定杆的一侧固定连接有限位连接块，所述限位连接块的一侧固定连接有定位销固定块，所述L型固定杆与限位连接块之间及限位连接块与定位销固定块之间设置有调节垫片且通过螺栓固定连接。优选的，所述装配固定座包括连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有连接座，所述连接座的一侧固定连接有固定板，所述连接杆与连接座之间及连接座与固定板之间设置有调节垫片且通过螺栓固定连接。优选的，所述主框架、固定安装板、自身限位固定座、零件限位固定座和装配固定座为高强度铝件。本技术采用上述技术方案，有益效果包括：该种汽车制造手持定位装配工装，主框架的两端设置有自身定位销和零件定位销，主框架的两端通过固定安装板和装配固定座连接有减速增扭齿轮盒，减速增扭齿轮盒的一侧设置有气动拧紧枪，利用自身定位销和零件定位销更好的控制产品装配完成后的精度，操作简单，体积小，不占用过多的摆放空间；通过气动拧紧枪与减速增扭齿轮盒配合使用完成螺栓的锁紧，降低劳动强度，操作简单，不需要繁琐的工艺培训，后期维修保养简单。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定安装板顶部固定座结构示意图。图中：1-主框架、2-固定安装板、3-自身限位固定座、31-第一自身限位杆、32-自身连接座、33-自身固定块、4-自身定位销、5-零件限位固定座、51-L型固定杆、52-限位连接块、53-定位销固定块、6-零件定位销、7-装配固定座、71-连接杆、72-连接座、73-固定板、8-减速增扭齿轮盒、9-气动拧紧枪、10-装配螺栓固定槽、11-操作把手、12-第一零件支撑柱、13-副框架、14-第二零件支撑柱、15-框架支撑柱。具体实施方式以下结合附图对本技术作出进一步的说明。实施例一：请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车制造手持定位装配工装，包括主框架1，主框架1的两端固定连接有固定安装板2，固定安装板2的顶部依次固定连接有自身限位固定座3、零件限位固定座5和装配固定座7，自身限位固定座3的表面固定连接有自身定位销4，用于主框架1的限位；零件限位固定座5的表面固定连接有零件定位销6，通过零件定位销6用于装配零件的限位；定位装配固定座7的顶部固定连接有减速增扭齿轮盒8，减速增扭齿轮盒8的一侧设置有气动拧紧枪9，减速增扭齿轮盒8的一侧设置有装配螺栓固定槽10，主框架1的表面固定连接有操作把手11。固定安装板2的顶部一侧固定连接有第一零件支撑柱12。主框架1的侧面固定连接有副框架13，副框架13一端的底部固定连接有框架支撑柱15，框架支撑柱15的顶部一侧固定连接有第二零件支撑柱14，第二零件支撑柱14对零件提供辅助支撑。自身限位固定座3包括第一自身限位杆31，第一自身限位杆31的一侧固定连接有自身连接座32，自身连接座32的一侧固定连接有自身固定块33，第一自身限位杆31与自身连接座32之间及自身连接座32与自身固定块33之间通过螺栓固定连接，且第一自身限位杆31与自身连接座32之间及自身连接座32与自身固定块33之间设置有调节垫片。零件限位固定座5包括L型固定杆51，L型固定杆51的一侧固定连接有限位连接块52，限位连接块52的一侧固定连接有定位销固定块53，L型固定杆51与限位连接块52之间及限位连接块52与定位销固定块53之间设置有调节垫片且通过螺栓固定连接，通过调节垫片调节使得有调节余量，满足装配精度误差。装配固定座7包括连接杆71，连接杆71的一侧固定连接有连接座72，连接座72的一侧固定连接有固定板73，连接杆71与连接座72之间及连接座72与固定板73之间设置有调节垫片且通过螺栓固定连接，通过调节垫片调节使得有调节余量，满足装配精度误差。主框架1、固定安装板2、自身限位固定座3、零件限位固定座5和装配固定座7为高强度铝件，强度韧性抗疲劳性均优异，重量轻，操作起来劳动强度低，通过调节垫片调节使得有调节余量，满足装配精度误差。使用时，当车辆流入本序工位之前，工人1通过操作把手将该装置放置于车身，车辆入流本工位，工人2将需要装配的零件放置于该装置上，上件完成；两人同时取气动拧紧枪9通过减速增扭齿轮盒8来完成螺栓的锁紧，螺栓拧紧完成后，工人2翻开装配完成的零件，工人1取该装置并放置回停放站，本工位装配完成。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制造手持定位装配工装，包括主框架(1)，其特征在于：所述主框架(1)的两端固定连接有固定安装板(2)，所述固定安装板(2)的顶部依次固定连接有自身限位固定座(3)、零件限位固定座(5)和装配固定座(7)，所述自身限位固定座(3)的表面固定连接有自身定位销(4)，所述零件限位固定座(5)的表面固定连接有零件定位销(6)，所述装配固定座(7)的顶部固定连接有减速增扭齿轮盒(8)，所述减速增扭齿轮盒(8)的一侧设置有气动拧紧枪(9)，所述减速增扭齿轮盒(8)的一侧设置有装配螺栓固定槽(10)，所述主框架(1)的表面固定连接有操作把手(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造手持定位装配工装，包括主框架(1)，其特征在于：所述主框架(1)的两端固定连接有固定安装板(2)，所述固定安装板(2)的顶部依次固定连接有自身限位固定座(3)、零件限位固定座(5)和装配固定座(7)，所述自身限位固定座(3)的表面固定连接有自身定位销(4)，所述零件限位固定座(5)的表面固定连接有零件定位销(6)，所述装配固定座(7)的顶部固定连接有减速增扭齿轮盒(8)，所述减速增扭齿轮盒(8)的一侧设置有气动拧紧枪(9)，所述减速增扭齿轮盒(8)的一侧设置有装配螺栓固定槽(10)，所述主框架(1)的表面固定连接有操作把手(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制造手持定位装配工装，其特征在于：所述固定安装板(2)的顶部一侧固定连接有第一零件支撑柱(12)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车制造手持定位装配工装，其特征在于：所述主框架(1)的侧面固定连接有副框架(13)，所述副框架(13)一端的底部固定连接有框架支撑柱(15)，所述框架支撑柱(15)的顶部一侧固定连接有第二零件支撑柱(14)。


4.根据权利要求1所述的一种汽车制造手持定位装配工装，其特征在于：所述自身限位固定座(3)包括第一自身限位杆(31)，所述第一自身限位杆(31)的一侧固定连接有自身连接座(32)，所述自身连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢强，
申请(专利权)人：赛柯昆山机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32