基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法技术

本发明专利技术公开了一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，方法的步骤中含有：获取手机信令数据；处理手机信令数据，获取轨道交通线路走廊内的出行量：根据拟研究的轨道交通线路定义对应的轨道交通线路走廊、对获取的手机信令数据进行出行识别和出行链切分，整理出出行OD数据、将出行OD数据与轨道交通线路走廊进行叠加分析，识别出出行OD数据中出行起讫点位于轨道交通线路走廊内的出行集，得轨道交通线路走廊内的出行量；计算拟研究的轨道交通线路的客运量，即将轨道交通线路走廊内的出行量乘以预设比例系数。通过本方法提高了客流预测的精度和可靠性，为轨道交通线路的运行计划安排、车辆采购等提供科学的依据。

【技术实现步骤摘要】
基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法
本专利技术涉及一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法。
技术介绍
目前，轨道交通客流预测主要采用的方法是传统的四阶段模型法。由于受制于复杂的外部因素影响，轨道交通的客流预测结果的精度和可靠性受到质疑，并且成为了业界一大技术难题。基于传统四阶段模型的轨道交通客流预测存在着以下不足之处。一是对基础数据的采集要求高，并且预测年的基础数据也是建立在一种对未来假设的预测。需要全面收集预测年限城市的社会经济、土地利用、人口与就业、城市对外客运枢纽的客运量、道路网络与公共交通网络等数据；二是四阶段模型中采用参数难以反映将来的发展趋势。四阶段模型的参数值都是基于历史和现状调查的出行数据进行标定，标定的精度和可靠度非常有限，而且，面对城市发展的不确定性，参数值很难反映将来的出行情况。三是四阶段模型难以反映个体和家庭出行的特征。四阶段法是一种集计的出行需求预测方法，不能反映个体出行的特性，没有考虑出行活动链，更加也无法反映家庭对个体出行的影响，这也是业界对四阶段模型普遍诟病的地方。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，它提高了客流预测的精度和可靠性，为轨道交通线路的运行计划安排、车辆采购等提供科学的依据。解决本专利技术的技术问题的技术方案是：一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，方法的步骤中含有：获取手机信令数据；处理手机信令数据，获取轨道交通线路走廊内的出行量：根据拟研究的轨道交通线路定义对应的轨道交通线路走廊、对获取的手机信令数据进行出行识别、出行链切分，整理出出行OD数据、将出行OD数据与轨道交通线路走廊进行叠加分析，识别出出行OD数据中出行起讫点位于轨道交通线路走廊内的出行集，得轨道交通线路走廊内的出行量；计算拟研究的轨道交通线路的客运量，即将轨道交通线路走廊内的出行量乘以预设比例系数。进一步，所述手机信令数据包括手机识别号、日期、时间、经度及纬度。进一步，所述OD数据包括手机识别号、起讫点经纬度、出发时间与到达时间。进一步，拟研究的轨道交通线路两侧各800~1000米为轨道交通线路走廊范围。进一步，预设比例系数为调查其它类似线路分析得到，即其它类似线路的客运量与轨道交通走廊内的出行量之间的比例系数。采用了上述技术方案后，相比较传统的四阶段模型法预测方法，本专利技术方法具有操作简单、精度更高和更佳的可靠性，本专利技术方法提高了客流预测的精度和可靠性，为轨道交通线路的运行计划安排、车辆采购等提供科学的依据，一方面能够更好地匹配出行需求，提高高品质的出行服务，吸引市民乘坐轨道交通，实现城市交通结构绿色化转型，减少城市碳排放；另一方面，能够为车辆的采购、运营人员的安排提供依据，避免资源的浪费。具体实施方式本专利技术提供了一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的方法及应用已经通过较佳实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本
技术实现思路
、精神和范围内对本文的方法和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本专利技术技术。为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例，对本专利技术作进一步详细的说明。一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，方法的步骤中含有：获取手机信令数据；根据拟研究的轨道交通线路定义对应的轨道交通线路走廊；对获取的手机信令数据进行出行识别、出行链切分，整理出出行OD数据；将出行OD数据与轨道交通线路走廊进行叠加分析，识别出出行OD数据中出行起讫点位于轨道交通线路走廊内的出行集，得轨道交通线路走廊内的出行量；计算拟研究的轨道交通线路的客运量，即将轨道交通线路走廊内的出行量乘以预设比例系数。具体地，在本实施例中，所述手机信令数据包括手机识别号、日期、时间、经度及纬度。具体地，在本实施例中，所述出行OD数据包括手机识别号、起讫点经纬度、出发时间与到达时间。具体地，在本实施例中，拟研究的轨道交通线路两侧各800~1000米为轨道交通线路走廊范围。具体地，在本实施例中，预设比例系数为调查其它类似线路分析得到，即其它类似线路的客运量与轨道交通走廊内的出行量之间的比例系数。以上所述的具体实施例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，其特征在于方法的步骤中含有：/n获取手机信令数据；/n处理手机信令数据，获取轨道交通线路走廊内的出行量：根据拟研究的轨道交通线路定义对应的轨道交通线路走廊、对获取的手机信令数据进行出行识别、出行链切分，整理出出行 OD数据、将出行OD数据与轨道交通线路走廊进行叠加分析，识别出出行OD数据中出行起讫点位于轨道交通线路走廊内的出行集，得轨道交通线路走廊内的出行量；/n计算拟研究的轨道交通线路的客运量，即将轨道交通线路走廊内的出行量乘以预设比例系数。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，其特征在于方法的步骤中含有：
获取手机信令数据；
处理手机信令数据，获取轨道交通线路走廊内的出行量：根据拟研究的轨道交通线路定义对应的轨道交通线路走廊、对获取的手机信令数据进行出行识别、出行链切分，整理出出行OD数据、将出行OD数据与轨道交通线路走廊进行叠加分析，识别出出行OD数据中出行起讫点位于轨道交通线路走廊内的出行集，得轨道交通线路走廊内的出行量；
计算拟研究的轨道交通线路的客运量，即将轨道交通线路走廊内的出行量乘以预设比例系数。


2.根据权利要求1所述的基于手机信令数据的轨道交通线路初期客流预测方法，其特征在于，
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小文，沈巍，
申请(专利权)人：常州市规划设计院，
类型：发明
国别省市：江苏;32