车轮识别设备及利用车轮识别功能的轮胎充气压力检测设备制造技术

本发明专利技术涉及车轮识别设备及利用车轮识别功能的轮胎充气压力检测设备。根据本发明专利技术的一种车轮识别设备，包括多个收发器、触发装置、接收器和车轮识别器。每个收发器都设置在车辆的多个车轮之一上，用于接收触发信号并响应于接收到触发信号而发送响应信号。触发装置以距收发器不同的距离设置在车辆的车体上，并用于发送触发信号。接收器用于接收由收发器所发送的响应信号。车轮识别器与接收器可操作地连接，并对于接收器接收到的响应信号，利用收发器处触发信号强度彼此不同的事实来识别其上设置有已发送响应信号的收发器的车轮。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种用于检测车辆上轮胎充气压力的轮胎充气 压力检测设备，及用于自动检测车辆上轮胎位置的轮胎位置检测装置。具体地说，本专利技术涉及一种直接型轮胎充气压力检测设备，其具 有车轮识别功能。
技术介绍
传统的直接型轮胎充气压力检测设备通常包括多个发送器和接收器。每个发送器都直接安装到车辆的多个车轮之一上，并包括用于感 测安装在车轮上的轮胎充气压力的压力传感器。每个发送器被配置为 发送表示由压力传感器所感测的轮胎充气压力的压力信号。接收器安装到车体上，并包括至少一个天线。接收器被配置为通 过天线接收从发送器发送的压力信号，并基于接收到的压力信号来确 定轮胎的充气压力。在上文的方案中，除了通过发送器发送的压力信号以外，接收器 还可以接收外部发送器所发送的压力信号。然而，接收器不可能确定 由此所接收的压力信号是由该发送器之一还有是由外部发送器发送。 此外，接收器也不可能检测车辆上发送器(即轮胎)的位置。换句话 说，接收器不能识别其上已发送压力信号的发送器的车轮，并且由压力信号表示其充气压力的轮胎被定位。为了解决上述问题，如美国专利No. 5602524所公开的，每个发送 器都可配置为连同压力信号发送表示其识别的识别信号(参见下文的 ID信号)。另一方面，接收器可被配置为具有注册于其中的参考ID信 号，每个参考ID信号都与一个发送器的ID信号相一致，并与那个发送 器的位置相关联。这样，接收器可以比较其接收到的ID信号和其内所注册的参考ID 信号，并当ID信号与一个参考ID信号相一致的时候，识别已发送ID信 号的发送器。因此，接收器能够识别其上安装有所识别的发送器的车轮。更具 体的，该接收器能够确定该车轮是车辆的FR(右前轮)、FL(左前轮)、 RR (右后轮)还是RL (左后轮)。另外，接收器能够基于连同ID信号所接收到的压力信号来确定安装到被确定车轮上的轮胎的充气压力。 然而根据上文的结构，要求通过将ID信号与车辆上各个发送器的位置(即其上安装各个发送器的车轮)相关联来在接收器中预先注册 特定于各个发送器的ID信号作为参考ID信号。此外，当实施轮胎更换 或转动的时候，要求更新接收器中的参考ID信号。然而，接收器中ID信号的注册(registration)是一个耗时的任务， 这样就希望自动实施注册任务。此外，对于自动实施注册任务来说， 希望自动地检测发送器(或相关联轮胎)的位置，换句话说，就是自 动地识别其上设置每个发送器(或相关联轮胎)的车轮。
技术实现思路
考虑到上文提及的问题而提出本专利技术。因此，本专利技术的目的是提供一种车辆的车轮识别设备，对于每个 发送器(或收发器)，其能自动准确地识别设置在其上的车轮而不用 实施耗时的ID信号注册任务。本专利技术的另一个目的是提供一种用于车辆的车轮识别设备，对于 每个发送器(或收发器)，其能自动准确地识别设置在其上的车轮而 不使用任何ID信号。本专利技术的另一目的是提供一种用于车辆的轮胎充气压力检测设备，其能自动准确地检测车辆上轮胎的位置以及充气压力。根据本专利技术，提供一种车轮识别设备，包括分别设置在车辆的第一和第二车轮上的第一和第二收发器，每个 收发器都用于接收触发信号并响应于接收到触发信号而发送响应信 号。用于发送触发信号的触发装置，该触发装置以与收发器不同的距 离设置在车体上，使得收发器的触发信号的强度彼此不同； 用于接收由收发器所发送的响应信号的接收器；及 可操作地连接到接收器上的车轮识别器，对于接收器接收到的每 个响应信号，该车轮识别器识别其上设置有已经发送响应信号的收发 器的车轮。根据本专利技术的一个实施方式，车轮识别设备^t如此配置 一旦收到触发装置发送的触发信号，每个收发器就确定此处触发信号的强度并发送传达信号强度信息的响应信号，所述信号强度信息表示触发信号的检测到的强度，及对于接收器所接收到的每个响应信号，车轮识别器基于响应信号所传达的信号强度信息，来识别其上设置有已经发送响应信号的收发器的车轮。根据本专利技术的另 一 个实施方式，车轮识别设备被如此配置 一旦收到触发装置所发送的触发信号，每个收发器就确定此处触发信号的强度，根据所确定的触发信号强度来确定发送时间和在所确定的发送时间上发送响应信号，在不同的接收时间，接收器接收由收发器发送的响应信号，及 对于接收器接收的每个响应信号，车轮识别器基于接收器接收响应信号的接收时间，来识别其上设置有已经发送响应信号的收发器的车轮。根据本专利技术的又另 一 个实施方式，车轮识别设备^皮如此配置每个收发器都具有可变的接收机灵敏度，并以较高的接收机灵敏 度值接收由触发装置发送的触发信号；响应于接收到触发信号，每个收发器都把其接收机灵敏度从较高 值调到较低值；在触发信号发送之后，触发装置进一步发送检查信号；每个收发器都在以较低的接收机灵敏度值接收检查信号中确定其接收行为；每个收发器都发送传送接收行为信息的响应信号，所述接收行为 信息表示所确定的接收行为；及对接收器接收到的每个响应信号来说，车轮识别器基于由响应信 号传送的接收行为信息，识别其上设置有已经发送响应信号的收发器 的车轮。根据本专利技术的再另一个实施方式，车轮识别设备被如此配置 每个收发器都具有可变的接收机灵敏度，并以较高的接收机灵敏度值接收由触发装置所发送的触发信号；响应于接收到触发信号，每个收发器都从较高值至较低值改变其接收机灵敏度；在触发信号发送之后，触发装置进一步发送检查信号； 每个收发器都在以较低的接收机灵敏度值接收检查信号中确定其接收行为；每个收发器都根据所确定的接收行为来确定发送时间，并在所确定的发送时间发送响应信号；在不同的接收时间，接收器接收由收发器所发送的响应信号；及 对于接收器接收到的每个响应信号，车轮识别器基于接收器接收到响应信号的接收时间，来识别其上设置有已经发送响应信号的收发器的车轮。另外，根据本专利技术，提供一种轮胎充气压力检测设备，其包括 分别设置在车辆的第一和第二车轮上的第一和第二压力传感器， 每个压力传感器都用于感测与安装到第一和第二车轮上相关联的一个 轮胎的充气压力，并输出表示感测到的相关联轮胎充气压力的轮胎压 力信息；分别设置在车辆的第一和第二车轮上的第一和第二收发器，每个 收发器都用于接收触发信号并响应于接收到触发信号而发送响应信 号，该响应信息传达由相关联的第一和第二压力传感器之一所输出的 轮胎压力信 息;用于发送触发信号的触发装置，该触发装置以距收发器不同的距离设置在车辆的车体上，使得在收发器上的触发信号强度彼此不同；用于接收由收发器所发送的响应信号的接收器；可操作地连接到接收器上的车轮识别器，对于接收器接收到的每 个响应信号，该车轮识别器识别其上设置有已经发送响应信号的收发 器的车轮；及可操作地连接到接收器和车轮识别器上的轮胎压力检测器，对于 接收器所接收到的每个响应信号，轮胎压力检测器基于响应信号传达 的轮胎压力信息来确定轮胎的充气压力，该轮胎与已经发送响应信号 的收发器被设置在相同的车轮上。根据本专利技术的一个实施方式，轮胎充气压力检测设备被如此配置一旦收到触发装置发出的触发信号，每个收发器就确定此处触发 信号的强度，并发送传达信号强度信息及轮胎压力信息的响应信号， 所述信号强度信息表示触发信号检测强度；及对于接收器接收到的每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎充气压力检测设备，包括：　分别设置在车辆的第一和第二车轮上的第一和第二压力传感器，每个压力传感器都用于感测与安装到第一和第二车轮上相关联的一个轮胎的充气压力，并输出表示感测到的相关联轮胎充气压力的轮胎压力信息；　分别设置 在车辆的第一和第二车轮上的第一和第二收发器，每个收发器都用于接收触发信号并响应于接收到触发信号来发送响应信号，该响应信号传达由相关联的第一和第二压力传感器之一所输出的轮胎压力信息；　用于发送触发信号的触发装置，该触发装置以距收发器不同 的距离设置在车辆的车体上，使得在收发器处的触发信号的强度彼此不同；　用于接收由收发器发送的响应信号的接收器；　与接收器可操作地连接的车轮识别器，对于接收器接收到的每个响应信号，该车轮识别器识别其上设置有已发送响应信号的收发器的车 轮；及　与接收器和车轮识别器可操作地连接的轮胎压确定器，对于由接收器所接收到的每个响应信号，轮胎压确定器基于响应信号所传达的轮胎压力信息，来确定和已发送响应信号的收发器设置在同一车轮上的轮胎的充气压力；　其中：　一旦接收到 触发装置发送的触发信号，每个收发器就确定此处触发信号的强度，并发送传达信号强度信息以及轮胎压力信息的响应信号，所述信号强度信息表示所确定的触发信号的强度；及　对于接收器所接收到的每个响应信号，车轮识别器基于响应信号所传达的信号强度信息 来识别其上设置有已发送响应信号的收发器的车轮。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：森雅士，奥村亮三，齐藤英树，渡部宣哉，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]