本发明专利技术公开了一种新能源汽车电缆排线装置，涉及汽车电缆用具技术领域。本发明专利技术包括底板，底板底部一侧通过回弹连杆固定有压线机构；底板顶部通过第一固定板转动连接有导线辊，底板顶部且远离压线机构的一侧滑动连接有分线结构，底板顶部且靠近压线机构的一侧通过第二固定板固定有理线辊，底板上表面且靠近压线机构的一侧通过螺钉固定有与理线辊配合的理线板。本发明专利技术通过结构简单，单人即可完成操作，能够快速高效的完成对电缆的并排铺设工作，且排出的电缆相邻间距相等，避免相邻电缆之间相互缠绕，整齐美观，不需要工人一根根手动排布，显著提高了工作效率，降低了劳动强度，减少对汽车内部电缆布置空间的浪费，方便维修时对电缆进行检查。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电缆排线装置
本专利技术属于汽车电缆用具
，特别是涉及一种新能源汽车电缆排线装置。
技术介绍
汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。通过新能源汽车的发展，可以促进可再生能源和新能源技术的开发，提升我国在能源技术方面的竞争力。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车电缆是汽车电力传输系统中必不可少的重要元件之一；电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成。新能源汽车相较于传统的燃油汽车，使用的传输电缆量远远大于传统的燃油汽车，因此，在生产新能源汽车是，为了对电缆形成保护，避免电缆在汽车内部散乱放置，放置电缆相互搭接导致短路，提高汽车质量和安全性，通常需要对电缆进行排线，使得汽车电缆之间并排放置，既方便检修时检查线路，有避免电缆之间的相互影响。现有的汽车电缆排线通常是人工手动逐跟电缆进行排列，劳动强度大，工作效率低，且排布的电缆之间的位置大小不一，有的紧密、有的稀疏，不美观，且车内排线空间利用不合理。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电缆排线装置，通过将成股的多根电缆分成等距并排的一根根导线，避免相邻之间的电缆相互接触和缠绕，不需要人工手动一根根分离，解决了现有的汽车电缆排布人工手动分离，精准度不高，劳动强度大，工作效率低，排布不合理、不整洁的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种新能源汽车电缆排线装置，包括底板，所述底板底部一侧通过回弹连杆固定有压线机构；所述底板顶部通过第一固定板转动连接有导线辊，所述底板顶部且远离压线机构的一侧滑动连接有分线结构，所述底板顶部且靠近压线机构的一侧通过第二固定板固定有理线辊，所述底板上表面且靠近压线机构的一侧通过螺钉固定有与理线辊配合的理线板；所述压线机构包括与回弹连杆固定连接的底座，所述底座顶部固定有缓冲杆、与理线板正对的卡线板，所述缓冲杆顶部固定有顶板，所述顶板上贯穿有调节杆，所述调节杆底端转动连接有支撑板，所述支撑板底部固定有与卡线板配合的压线板，所述支撑板顶部关于调节杆对称设置有贯穿顶板的导杆；所述分线结构包括与底板滑动连接的滑块，所述滑块顶部固定有下弧形板，所述下弧形板一端通过转动连接有上弧形板，所述下弧形板另一端通过锁紧螺栓与上弧形板另一端固定连接；所述下弧形板和上弧形板之间的腔体内部转动连接的分线转盘，所述分线转盘上开设有贯穿分线转盘本体的“U”形导线槽。进一步地，所述底板底部固定有与回弹连杆配合的连接环，所述底板顶部固定有与滑块配合的滑槽，所述底板上表面且位于滑槽之间的位置开设有限位槽，所述底板靠近压线机构的一端面卡设有卡槽。进一步地，所述下弧形板外表面上固定有“L”形连板，所述“L”形连板上竖向贯穿有延伸至限位槽内部的紧固螺杆。进一步地，所述第二固定板顶部贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆底端转动连接有支撑块，所述支撑块一侧面固定有贯穿第二固定板且与理线辊转动连接的支撑轴。进一步地，所述卡线板横截面与理线板横截面结构相同，所述卡线板上等距开设有卡线槽，所述压线板底部固定设置有与卡线槽配合的压线凸条，所述压线凸条外表面上开设有防滑槽道。进一步地，所述底座底部固定有与回弹连杆固定连接的安装环，所述底座靠近底板的一侧固定设置有与卡槽配合的卡板。进一步地，所述回弹连杆包括与安装环固定连接的外套管，所述外套管内部滑动连接有连接杆，所述连接杆位于外套管外部的一端贯穿连接环且固定有紧固螺母，所述连接杆位于外套管内部的一端固定有与外套管内腔配合的限位板，所述连接杆位于外套管内部的一段外表面上套设有弹簧。进一步地，所述底板底部和底座底部均固定有滚轮。进一步地，所述导线辊、理线辊外表面呈环形等距开设有引线槽。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术结构简单，单人即可完成操作，能够快速高效的完成对电缆的并排铺设工作，且排出的电缆相邻间距相等，避免相邻电缆之间相互缠绕，整齐美观，不需要工人一根根手动排布，大大提高了工作效率，降低了劳动强度，减少对汽车内部电缆布置空间的浪费，方便维修时对电缆进行检查。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术新能源汽车电缆排线装置的结构示意图；图2为图1右上视角的结构示意图；图3为图1左下视角的结构示意图；图4为压线机构的结构示意图；图5为图4左下视角的结构示意图；图6为图4的主视图；图7为压线板、导杆、压线凸条、防滑槽道的结构示意图；图8为底板的结构示意图；图9为图8左下视角的结构示意图；图10为分线结构的结构示意图；图11为下弧形板的结构示意图；图12为分线转盘的结构示意图；图13为螺纹杆、支撑块、支撑轴的结构示意图；图14为回弹连杆的剖面结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底板，101-第一固定板，102-第二固定板，103-连接环，104-滑槽，105-限位槽，106-卡槽，2-回弹连杆，201-外套管，202-连接杆，203-紧固螺母，204-限位板，205-弹簧，3-压线机构，301-底座，302-缓冲杆，303-卡线板，304-顶板，305-调节杆，306-支撑板，307-压线板，308-导杆，309-卡线槽，310-压线凸条，311-防滑槽道，312-安装环，313-卡板，4-导线辊，5-分线结构，501-滑块，502-下弧形板，503-上弧形板，504-锁紧螺栓，505-分线转盘，506-“U”形导线槽，507-“L”形连板，508-紧固螺杆，6-理线辊，7-理线板，8-螺纹杆，9-支撑块，10-支撑轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-14所示，本专利技术为一种新能源汽车电缆排线装置，包括底板1，底板1底部一侧通过回弹连杆2固定有压线机构3；底板1顶部通过第一固定板101转动连接有导线辊4，底板1顶部且远离压线机构3的一侧滑动连接有分线结构5，底板1顶部且靠近压线机构3的一侧通过第二固定板102固定有理线辊6，底板1上表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电缆排线装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部一侧通过回弹连杆(2)固定有压线机构(3)；/n所述底板(1)顶部通过第一固定板(101)转动连接有导线辊(4)，所述底板(1)顶部且远离压线机构(3)的一侧滑动连接有分线结构(5)，所述底板(1)顶部且靠近压线机构(3)的一侧通过第二固定板(102)固定有理线辊(6)，所述底板(1)上表面且靠近压线机构(3)的一侧通过螺钉固定有与理线辊(6)配合的理线板(7)；/n所述压线机构(3)包括与回弹连杆(2)固定连接的底座(301)，所述底座(301)顶部固定有缓冲杆(302)、与理线板(7)正对的卡线板(303)，所述缓冲杆(302)顶部固定有顶板(304)，所述顶板(304)上贯穿有调节杆(305)，所述调节杆(305)底端转动连接有支撑板(306)，所述支撑板(306)底部固定有与卡线板(303)配合的压线板(307)，所述支撑板(306)顶部关于调节杆(305)对称设置有贯穿顶板(304)的导杆(308)；/n所述分线结构(5)包括与底板(1)滑动连接的滑块(501)，所述滑块(501)顶部固定有下弧形板(502)，所述下弧形板(502)一端通过转动连接有上弧形板(503)，所述下弧形板(502)另一端通过锁紧螺栓(504)与上弧形板(503)另一端固定连接；/n所述下弧形板(502)和上弧形板(503)之间的腔体内部转动连接的分线转盘(505)，所述分线转盘(505)上开设有贯穿分线转盘(505)本体的“U”形导线槽(506)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电缆排线装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部一侧通过回弹连杆(2)固定有压线机构(3)；
所述底板(1)顶部通过第一固定板(101)转动连接有导线辊(4)，所述底板(1)顶部且远离压线机构(3)的一侧滑动连接有分线结构(5)，所述底板(1)顶部且靠近压线机构(3)的一侧通过第二固定板(102)固定有理线辊(6)，所述底板(1)上表面且靠近压线机构(3)的一侧通过螺钉固定有与理线辊(6)配合的理线板(7)；
所述压线机构(3)包括与回弹连杆(2)固定连接的底座(301)，所述底座(301)顶部固定有缓冲杆(302)、与理线板(7)正对的卡线板(303)，所述缓冲杆(302)顶部固定有顶板(304)，所述顶板(304)上贯穿有调节杆(305)，所述调节杆(305)底端转动连接有支撑板(306)，所述支撑板(306)底部固定有与卡线板(303)配合的压线板(307)，所述支撑板(306)顶部关于调节杆(305)对称设置有贯穿顶板(304)的导杆(308)；
所述分线结构(5)包括与底板(1)滑动连接的滑块(501)，所述滑块(501)顶部固定有下弧形板(502)，所述下弧形板(502)一端通过转动连接有上弧形板(503)，所述下弧形板(502)另一端通过锁紧螺栓(504)与上弧形板(503)另一端固定连接；
所述下弧形板(502)和上弧形板(503)之间的腔体内部转动连接的分线转盘(505)，所述分线转盘(505)上开设有贯穿分线转盘(505)本体的“U”形导线槽(506)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆排线装置，其特征在于，所述底板(1)底部固定有与回弹连杆(2)配合的连接环(103)，所述底板(1)顶部固定有与滑块(501)配合的滑槽(104)，所述底板(1)上表面且位于滑槽(104)之间的位置开设有限位槽(105)，所述底板(1)靠近压线机构(3)的一端面卡设有卡槽(106)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电缆排线装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓茹，
申请(专利权)人：吴晓茹，
类型：发明
国别省市：广东;44
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