一种后横梁总成及其制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种后横梁总成及其制备工艺，属于汽车底盘技术领域。后横梁总成包括管状体，其包括第一隔板及对称设置的第一储气腔，第一隔板设置在两个第一储气腔之间，用于分隔两个第一储气腔；两个连接件，两个连接件对称焊接在管状体的两端，且分别抵接于两个第一储气腔的开口端，每个连接件上均设置有第二储气腔及容纳腔，第二储气腔与第一储气腔相互抵接并连通，第二储气腔与容纳腔之间连接有第二隔板，用于分隔第二储气腔与容纳腔，第二隔板位于连接件的内侧，管状体以及两个连接件的材质均为铝合金材质。其优点在于：具有零件较少、重量较轻以及装配效率较高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种后横梁总成及其制备工艺
本专利技术涉及汽车底盘
，尤其涉及一种后横梁总成及其制备工艺。
技术介绍
目前，空气气囊牵引车用的后横梁总成包括槽型钢梁以及两个槽型钢连接板，并通过螺栓组件连接在车架槽型钢纵梁上，槽型后横梁总成还需通过螺栓组件连接横向稳定杆支架、空气气囊支架及后置储气筒，导致后横梁总成的零件较多，使整车的底盘布置空间紧张，装配效率较低；且其中的储气筒或水箱均为钢结构件，防腐蚀性能差，使用寿命短，使整个后横梁总成的重量较重。综上所述，亟需设计一种后横梁总成及其制备工艺，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种后横梁总成，具有零件较少、重量较轻以及装配效率较高的的特点。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种后横梁总成，所述后横梁总成包括：管状体，其包括第一隔板及对称设置的第一储气腔，所述第一隔板设置在两个所述第一储气腔之间，用于分隔两个所述第一储气腔；两个连接件，两个所述连接件对称焊接在所述管状体的两端，且分别抵接于两个所述第一储气腔的开口端，每个所述连接件上均设置有第二储气腔及容纳腔，所述第二储气腔与所述第一储气腔相互抵接并连通，所述第二储气腔与所述容纳腔之间连接有第二隔板，用于分隔所述第二储气腔与所述容纳腔，所述第二隔板位于所述连接件的内侧，所述管状体以及两个所述连接件的材质均为铝合金材质。优选地，所述管状体以及两个所述连接件均采用低压铸造整体成型。优选地，所述第一储气腔的顶端设置有用于连接压力表的测压接头。优选地，所述第一储气腔的底端设置有放水阀。优选地，所述测压接头及所述放水阀的材质均为铜合金材质。优选地，所述第二储气腔的端面设置有进气接头及出气接头，用于连接进气管及出气管。优选地，所述第一隔板为双球冠形隔板，且所述双球冠形隔板的两端均设置有弧度。优选地，两个所述连接件通过变极性等离子弧焊接在所述管状体的两端。本专利技术的另一个目的在于提出一种后横梁总成的制备工艺，其制备的后横梁总成具有零件较少、重量较轻以及装配效率较高的的特点。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种后横梁总成的制备工艺，用于制造如上述的后横梁总成，所述后横梁总成的制备工艺包括以下步骤：制备所述管状体：通过铝液低压铸造成型，在所述第一储气腔的开口处进行切削及攻丝处理；制备所述连接件：通过铝液低压铸造成型，在所述第二储气腔的开口处进行切削及攻丝处理；焊接成型：使所述第二储气腔的开口与所述第一储气腔的开口通过焊接进行固定，以将两个所述连接件分别焊接至所述管状体的两端。优选地，所述后横梁总成的制备工艺还包括以下步骤：装配：将测压接头及放水阀通过螺纹连接在所述管状体上，并将进气接头及出气接头通过螺纹连接于所述连接件上。本专利技术的有益效果为：通过使管状体包括对称设置的第一储气腔，且使每个连接件上均设置有第二储气腔及容纳腔，以使整个后横梁总成的结构为空间腔梁结构，能够使汽车车架的整体抗扭性能较好；后横梁总成仅只包括了管状体以及两个连接件，使后横梁总成的集成化程度较高，零件数量较少；且设置了用于储气的第一储气腔和第二储气腔，以及用于储油或者储水的容纳腔，使后横梁总成同时兼有储气、储油或储水功能，极大地节约了整车的布置空间，使汽车整车的底盘布置空间松弛合理，提高了装配效率；通过设置第一隔板将两个第一储气腔分隔，使两个第一储气腔为两个相互独立的储气腔室，且设置第二隔板将容纳腔及第一储气腔分隔，使容纳腔内的油或水与第二储气腔内的气体互不影响，以使两个第一储气腔能够分别用于汽车的中后轮行车制动和驻车制动，保证了中后轮行车制动和驻车制动回路之间互不影响，提高了汽车制动系统的安全性；同时管状体以及两个连接件的材质均为铝合金材质，其防腐蚀性能较好，使用寿命较长，且使整个后横梁总成的重量较轻；管状体和连接件之间采用焊接固定，其焊接变形小以及焊接质量较好。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的后横梁总成的结构示意图；图2是本专利技术实施例一提供的连接件的结构示意图；图3是本专利技术实施例二提供的后横梁总成的制备工艺的流程图。附图标记说明：1-管状体；11-第一储气腔；12-测压接头；13-第一隔板；14-放水阀；2-连接件；21-第二储气腔；22-容纳腔；23-进气接头；24-出气接头；25-连接孔；26-加强筋；27-连接口；28-限位凸台。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。实施例一本实施例中，提出了一种后横梁总成，固定在汽车车架的尾端，靠近汽车中后轮，后横梁总成一方面用于作为车架结构件，另一方面还可用于储气，以用于汽车中后轮的行车制动和驻车制动，且后横梁总成还兼有储油或储水功能。具体地，如图1所示，后横梁总成包括管状体1。其中，管状体1为空腔结构，管状体1包括第一隔板13及对称设置的第一储气腔11，第一隔板13设置在两个第一储气腔11之间，用于分隔两个第一储气腔11；两个第一储气腔11均为管状空腔结构，其中一个第一储气腔11用于给汽车中后轮的行车制动供气，另外一个第一储气腔11主要用于给汽车中后轮的驻车制动供气以及给汽车挂车制动供气。本实施例中，第一隔板13为双球冠形隔板，且双球冠形隔板的两端均设置有弧度，不同于传统双腔储气筒中间的平面隔板结构，双球冠形隔板的两端均设置有弧度能够在气体压力作用下受力均匀，具有更高的强度，不易变形且不会发生脱落，不易漏气，安全性较高。通过设置第一隔板13将两个第一储气腔11分隔，使两个第一储气腔11为两个相互独立的储气腔室，以使两个第一储气腔11能够分别用于汽车的中后轮行车制动和驻车制动，保证了中后轮行车制动和驻车制动回路之间互不影响，提高了汽车制动系统的安全性。本实施例中，管状体1采用低压铸造整体成型，不再通过现有技术中的双腔储气筒隔板采用焊接结构，不会出现焊接缺陷，使管状体1的性能较好，使用寿命较长。进一步地，如图1和图2所示，后横梁总成还包括两个连接件2，两个连接件2对称设置在管状体1的两端，且分别抵接于两个第一储气腔11的开口端，每个连接件2上均设置有第二储气腔21及容纳腔22，第二储气腔21与第一储气腔11相互抵接并连通，以形成用于容纳压缩空气的封闭的储气空间；第二储气腔21与容纳腔22之间连接有第二隔板，用于分隔第二储气腔21与容纳腔22，以使第二储气腔21内的压缩空气与容纳腔22内的油或者水之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后横梁总成，其特征在于，所述后横梁总成包括：/n管状体(1)，其包括第一隔板(13)及对称设置的第一储气腔(11)，所述第一隔板(13)设置在两个所述第一储气腔(11)之间，用于分隔两个所述第一储气腔(11)；/n两个连接件(2)，两个所述连接件(2)对称焊接在所述管状体(1)的两端，且分别抵接于两个所述第一储气腔(11)的开口端，每个所述连接件(2)上均设置有第二储气腔(21)及容纳腔(22)，所述第二储气腔(21)与所述第一储气腔(11)相互抵接并连通，所述第二储气腔(21)与所述容纳腔(22)之间连接有第二隔板，用于分隔所述第二储气腔(21)与所述容纳腔(22)，所述第二隔板位于所述连接件(2)的内侧，所述管状体(1)以及两个所述连接件(2)的材质均为铝合金材质。/n

【技术特征摘要】
1.一种后横梁总成，其特征在于，所述后横梁总成包括：
管状体(1)，其包括第一隔板(13)及对称设置的第一储气腔(11)，所述第一隔板(13)设置在两个所述第一储气腔(11)之间，用于分隔两个所述第一储气腔(11)；
两个连接件(2)，两个所述连接件(2)对称焊接在所述管状体(1)的两端，且分别抵接于两个所述第一储气腔(11)的开口端，每个所述连接件(2)上均设置有第二储气腔(21)及容纳腔(22)，所述第二储气腔(21)与所述第一储气腔(11)相互抵接并连通，所述第二储气腔(21)与所述容纳腔(22)之间连接有第二隔板，用于分隔所述第二储气腔(21)与所述容纳腔(22)，所述第二隔板位于所述连接件(2)的内侧，所述管状体(1)以及两个所述连接件(2)的材质均为铝合金材质。


2.如权利要求1所述的后横梁总成，其特征在于，所述管状体(1)以及两个所述连接件(2)均采用低压铸造整体成型。


3.如权利要求1所述的后横梁总成，其特征在于，所述第一储气腔(11)的顶端设置有用于连接压力表的测压接头(12)。


4.如权利要求3所述的后横梁总成，其特征在于，所述第一储气腔(11)的底端设置有放水阀(14)。


5.如权利要求4所述的后横梁总成，其特征在于，所述测压接头(12)及所述放水阀(14)的材质均为铜合金材质。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王继瑶，于宁，杨忠奎，刘嘉南，周立斌，孙瑜，单连旭，李建华，周瑜，王瑞君，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22