一种纵向伸缩式铁路货车顶盖制造技术

本发明专利技术公开了一种纵向伸缩式铁路货车顶盖。包括轨道组成、滑块及棚杆系统、驱动系统；轨道整体呈倒L形布置于车体侧墙两侧，滑块及棚杆系统包括沿轨道运行的尾部滑块及棚杆组成、从动滑块及棚杆组成和主动滑块及棚杆组成；各组成均包括支撑联接篷布的棚杆和沿轨道运行并支撑棚杆的滑块，采用电动机或液压马达等动力源，通过传动机构驱动主动滑块及棚杆组成在轨道上移动，实现篷布覆盖敞顶，顶盖打开时传动机构驱动主动滑块直接作用于从动滑块，实现棚杆及篷布的回收。本发明专利技术轨道的布置便于棚杆收回后放置在车体端墙外侧，使车体敞口全开，适应翻车机卸货工况；顶盖采用轻量化软质篷布，重量轻，维修养护成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种纵向伸缩式铁路货车顶盖
本专利技术属于铁路货车车辆设计制造
，尤其属于铁路货车车辆顶盖设计制造
，特别涉及一种纵向伸缩式铁路货车顶盖的设计与制造。
技术介绍
我国铁路运煤车辆主要有敞车和煤炭漏斗车，均采用敞顶结构，满载煤炭的列车在列车交汇、曲线区段运行和列车制动时，由于相对气流的作用，煤尘将随气流扬起，最终漂浮散落在线路两侧。目前国内外铁路煤炭运输主要采用在煤炭表面喷淋一次性粘结剂的方式，防止煤在运行中扬尘，但存在喷淋成本高、环保效果欠佳的问题。为从源头上解决煤炭运输扬尘问题，现有技术中也有在铁路运煤货车上安装活动顶盖的技术应用。目前主要有以下几种活动顶盖形式：全开吊装式顶盖。由于受车辆本身结构的限制，全开式活动顶盖的开闭动作难以在车辆上实现。由于顶盖运动至全开位置后可放置的空间不足，因此一般采取整体可拆卸的方式，即在装货时借助地面辅助设备将顶盖吊运置于地面上，从而实现顶盖大开口的功能，与此同时必须配套设置顶盖锁闭装置，以保证车辆运行过程中顶盖与车体的固定。纵向对开叠板式顶盖，主要由导轨、定滑轮、链条、盖板等零部件组成。导轨采用铝合金材质，盖板为复合材料。盖板与盖板之间采用折页连接，盖板两端设有滚轮，滚轮可沿导轨运动。采用列车自运行为动力，与地面碰头配合来实现顶盖的开闭。这种顶盖形式需安装地面碰头装置，制造、维修成本高，在无地面碰头的地方难开闭顶盖；横向对开关门卸货式顶盖，主要由铝合金活动顶盖、传动机构、风缸等组成。顶盖由铝合金材质骨架、盖板组成，盖板与骨架通过折页连接，盖板可开启。开闭机构设置于车辆两端，通过气缸驱动机构实现顶盖开闭。当利用翻车机卸货时车辆随翻车机旋转，货物在重力作用下挤压盖板，从而将盖板开启后完成卸货。这种顶盖形式易与翻车机端环、压头干涉，只能与专一型号的翻车机匹配，通用性不好；颗粒状煤炭在低温时会出现冻结成块的情况，由于卸货口开度较小，可能会造成煤块卡滞，影响卸货的问题；顶盖与骨架采用单侧折页连接，长期在振动和货物的冲击作用下，使用寿命大大缩短；由于采用不开盖卸货的方式，卸货后作业人员无法观察车辆内部的状况，若煤炭残余较多时，可能会出现车辆偏载，影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术根据现有技术的不足公开了一种纵向伸缩式铁路货车顶盖。本专利技术目的是提供一种用于货车车辆纵向推拉折叠实现开闭的顶盖装置。本专利技术通过以下技术方案实现：纵向伸缩式铁路货车顶盖，其特征在于：包括轨道组成、滑块及棚杆系统、驱动系统；轨道组成包括轨道和轨道支架，轨道呈倒L形纵向布置于货车车体侧墙两侧各一组，L形的竖直部分通过轨道支架固定货车车体尾部端墙，轨道截面成C形结构；滑块及棚杆系统包括沿轨道运行的尾部滑块及棚杆组成、从动滑块及棚杆组成和主动滑块及棚杆组成；各组成均包括支撑联接篷布的棚杆和沿轨道运行并支撑棚杆的滑块；其中，从动滑块及棚杆组成有多组布置于尾部滑块及棚杆组成与主动滑块及棚杆组成之间，主动滑块及棚杆组成联接篷布纵向前端并与驱动系统驱动联接，篷布纵向后端通过尾部滑块及棚杆组成贴靠于车体尾部端墙；驱动系统包括设置于货车车体尾部端墙的传动轴组成和沿货车车体侧墙布置的两组链条及托架组成；链条及托架组成的链条与主动滑块及棚杆组成驱动联接。所述滑块及棚杆系统与支撑的篷布在顶盖开启状态时由驱动系统驱动叠合于L形轨道的竖直部。所述主动滑块及棚杆组成由位于车体两侧的各一组连接板、托架一、托架二、拉伸弹簧和翻转板与联接两组的棚杆二构成；各组托架一和托架二构成夹板结构、之间设置转轴，翻转板为弓形结构并通过转轴可转动设置于托架一和托架二构成的夹板之间，翻转板还通过拉伸弹簧与托架一联接；各组翻转板之间通过棚杆二联接；连接板位于托架二内侧固定并通过圆销与驱动系统的链条驱动铰接并设置滚轮沿轨道移动，托架一还与相邻的一组从动滑块及棚杆组成联接沿轨道移动。所述各组翻转板一端端部之间联接的棚杆二与篷布纵向前端联接；各翻转板另一端运行路径的车体两侧侧墙上设置有驱动翻转板转动的止挡。所述连接板采用弓形结构，在连接板弓形结构两端各设两组沿轨道运行的滚轮。所述驱动系统的链条及托架组成沿车体两侧墙各布置一组，各组由传动链条和链条托架构成，链条前端与车体侧墙设置上设置的张紧轮组成的张紧链轮传动联接、后端与传动轴组成的主动链轮驱动联接，链条托架沿车体侧墙间隔布置并支撑循环链条的上侧链条。所述驱动系统的传动轴组装由一体式电机、万向联轴器、传动轴、滚动轴承及座和主动链轮组成；传动轴组成采用横向对称布置于车体端墙外侧，一体式电机居中，主动链轮布置于车体两侧并通过传动轴、万向联轴器与一体式电机的输出轴连接。所述从动滑块及棚杆组成由棚杆一、连接杆、支架一、插座筒、滚轮组成；滚轮设置两组两对结构，两组在轨道C形结构内轨面移动、两组在轨道C形结构外轨面移动；棚杆一与插座筒之间采用弧形连接杆插入连接；。所述尾部滑块及棚杆组成由棚杆三、支架二、连接板、挡板、滚轮组成；棚杆三与车体上端梁之间设置用于防风和限位挡板，挡板与棚杆三固定连接。所述张紧轮组成由座板、张紧链轮、罩板、夹板一、夹板二、调节螺栓、销轴、轴承组成；罩板与座板上均设置长孔，调节螺栓与夹板一、夹板二组焊为U型结构，U型槽内设置销轴、轴承、张紧链轮，销轴的两端可在长孔内平移，调节螺栓通过穿过罩板上的孔调整U型槽的纵向位置实现链条张紧调节。本专利技术纵向伸缩式铁路货车顶盖采用纵向推拉折叠式顶盖装置，轨道成C形横截面，整体呈倒L形布置于车体侧墙两侧，滑块及棚杆组成通过轨道可在车体纵向往返运动，采用电动机或液压马达等方式的动力源，通过传动机构驱动主动滑块及棚杆组成在轨道上移动，顶盖关闭时主动滑块通过篷布带动从动滑块移动，实现篷布覆盖敞顶，顶盖打开时传动机构驱动主动滑块直接作用于从动滑块，实现棚杆及篷布的回收。装货或卸货前，将顶盖完全打开，顶盖收缩至车辆端部。满足车辆的装卸货要求。装货后，将顶盖从端部推出，顶盖完全覆盖敞顶口，实现货物和敞顶口全部覆盖的要求。本专利技术伸缩式铁路货车顶盖可采用电动机或液压马达等外接动力驱动，操作方便、省力，还可实现无线操作。顶盖开闭系统轨道采用C形横截面，整体呈倒L形纵向布置于车体两侧，轨道的布置便于棚杆收回后放置在车体端墙外侧，使车体敞口全开，适应翻车机卸货工况。顶盖采用轻量化软质篷布，重量轻，维修养护成本较低。附图说明图1是本专利技术纵向伸缩式活动顶盖布置结构立体示意图；图2是本专利技术纵向伸缩式活动顶盖布置结构正面示意图；图3是本专利技术纵向伸缩式活动顶盖布置结构俯视示意图；图4是本专利技术纵向伸缩式活动顶盖布置结构端面示意图；图5是图2中A-A断面局部结构示意图；图6是本专利技术顶盖从动滑块及棚杆组成结构示意图；图7是本专利技术传动轴组装结构示意图；图8是本专利技术主动滑块及棚杆组成结构示意图；图9是本专利技术张紧轮组成结构示意图；图10是本专利技术主动滑块及棚杆组成覆盖状态放大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纵向伸缩式铁路货车顶盖，其特征在于：包括轨道组成、滑块及棚杆系统、驱动系统；/n轨道组成包括轨道和轨道支架，轨道呈倒L形纵向布置于货车车体侧墙两侧各一组，L形的竖直部分通过轨道支架固定货车车体尾部端墙，轨道截面成C形结构；/n滑块及棚杆系统包括沿轨道运行的尾部滑块及棚杆组成、从动滑块及棚杆组成和主动滑块及棚杆组成；各组成均包括支撑联接篷布的棚杆和沿轨道运行并支撑棚杆的滑块；其中，从动滑块及棚杆组成有多组布置于尾部滑块及棚杆组成与主动滑块及棚杆组成之间，主动滑块及棚杆组成联接篷布纵向前端并与驱动系统驱动联接，篷布纵向后端通过尾部滑块及棚杆组成贴靠于车体尾部端墙；/n驱动系统包括设置于货车车体尾部端墙的传动轴组成和沿货车车体侧墙布置的两组链条及托架组成；链条及托架组成的链条与主动滑块及棚杆组成驱动联接。/n

【技术特征摘要】
1.一种纵向伸缩式铁路货车顶盖，其特征在于：包括轨道组成、滑块及棚杆系统、驱动系统；
轨道组成包括轨道和轨道支架，轨道呈倒L形纵向布置于货车车体侧墙两侧各一组，L形的竖直部分通过轨道支架固定货车车体尾部端墙，轨道截面成C形结构；
滑块及棚杆系统包括沿轨道运行的尾部滑块及棚杆组成、从动滑块及棚杆组成和主动滑块及棚杆组成；各组成均包括支撑联接篷布的棚杆和沿轨道运行并支撑棚杆的滑块；其中，从动滑块及棚杆组成有多组布置于尾部滑块及棚杆组成与主动滑块及棚杆组成之间，主动滑块及棚杆组成联接篷布纵向前端并与驱动系统驱动联接，篷布纵向后端通过尾部滑块及棚杆组成贴靠于车体尾部端墙；
驱动系统包括设置于货车车体尾部端墙的传动轴组成和沿货车车体侧墙布置的两组链条及托架组成；链条及托架组成的链条与主动滑块及棚杆组成驱动联接。


2.根据权利要求1所述的纵向伸缩式铁路货车顶盖，其特征在于：所述滑块及棚杆系统与支撑的篷布在顶盖开启状态时由驱动系统驱动叠合于L形轨道的竖直部。


3.根据权利要求2所述的纵向伸缩式铁路货车顶盖，其特征在于：所述主动滑块及棚杆组成由位于车体两侧的各一组连接板、托架一、托架二、拉伸弹簧和翻转板与联接两组的棚杆二构成；各组托架一和托架二构成夹板结构、之间设置转轴，翻转板为弓形结构并通过转轴可转动设置于托架一和托架二构成的夹板之间，翻转板还通过拉伸弹簧与托架一联接；各组翻转板之间通过棚杆二联接；连接板位于托架二内侧固定并通过圆销与驱动系统的链条驱动铰接并设置滚轮沿轨道移动，托架一还与相邻的一组从动滑块及棚杆组成联接沿轨道移动。


4.根据权利要求3所述的纵向伸缩式铁路货车顶盖，其特征在于：所述各组翻转板一端端部之间联接的棚杆二与篷布纵向前端联接；各翻转板另一端运行路径的车体两侧侧墙上设置有驱动翻转板转动的止挡。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞，郦高亮，邹梦竹，陈玫，马会，敬宣萱，赵寿鑫，陆强，周达，刘兵，李新辉，杨永升，谷美娜，刘映安，陶斌，杜英，李淑华，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51