具有集成式鼻状件和扬声器罩壳的头枕制造技术

在至少一个实施方案中，提供了一种车辆设备。所述设备包括芯、鼻状件、第一扬声器和第一扬声器壳体。所述芯定位在车辆的座椅的头枕内。所述鼻状件附接到所述芯并定位在所述头枕内。所述第一扬声器定位在所述鼻状件上以用于从所述头枕提供音频信号。所述第一扬声器壳体接纳所述第一扬声器并定位在所述鼻状件上。所述第一扬声器壳体沿着所述芯的第一外边缘延伸，以减小所述芯和所述鼻状件沿着所述车辆中的第一轴线的总长度。

【技术实现步骤摘要】
具有集成式鼻状件和扬声器罩壳的头枕相关申请的交叉引用本申请要求于2019年3月8日提交的美国临时申请序列号62/815,979的权益，所述美国临时申请的公开内容在此以引用的方式全文并入本文中。
本文中公开的方面总体上涉及具有集成式鼻状件和扬声器罩壳的头枕。下文和附图中阐述了这些方面和其他方面。
技术介绍
Subat等人的美国公开号2016/0039320公开了一种带有扬声器的头枕。所述头枕包括：头枕框架；由所述头枕框架支撑的一对左右罩壳；分别支撑在所述罩壳中的扬声器单元；以及由所述头枕框架支撑以支撑头部的头枕缓冲构件。所述头枕缓冲构件包括：网状构件，所述网状构件在大致面向所述相应扬声器单元的位置具有一对左右声音透过零件；以及隔音零件，所述隔音零件分别设置在所述网状构件中的所述一对左右声音透过零件之间以及所述一对左右罩壳之间。
技术实现思路
在至少一个实施方案中，提供了一种车辆设备，所述车辆设备包括芯、鼻状件、第一扬声器和第一扬声器壳体。所述芯定位在车辆的座椅的头枕内。所述鼻状件附接到所述芯并定位在所述头枕内。所述第一扬声器定位在所述鼻状件上以用于从所述头枕向所述车辆内部提供音频信号。所述第一扬声器壳体接纳所述第一扬声器并定位在所述鼻状件上。所述第一扬声器壳体沿着所述芯的第一外边缘延伸，以减小所述芯和所述鼻状件沿着所述车辆中的第一轴线的总长度。在至少另一实施方案中，一种车辆设备定位在车辆的头枕中。所述设备包括芯、鼻状件、第一扬声器、第一扬声器壳体、第二扬声器和第二扬声器壳体。所述芯定位在所述车辆的座椅的所述头枕内。所述鼻状件附接到所述芯并定位在所述头枕内。第一扬声器定位在所述鼻状件的第一侧上以用于从所述头枕提供音频信号。所述第一扬声器壳体接纳所述第一扬声器并定位在所述鼻状件的所述第一侧上。所述第二扬声器定位在与所述鼻状件的所述第一侧相对的所述鼻状件的第二侧上以用于从所述头枕提供所述音频信号。所述第二扬声器壳体接纳所述第二扬声器并定位在所述鼻状件的所述第二侧上。在至少另一实施方案中，提供了一种车辆设备，所述车辆设备包括芯、鼻状件和扬声器。所述芯定位在车辆的座椅的头枕内。所述鼻状件附接到所述芯。所述扬声器定位在所述鼻状件上以用于从所述头枕提供音频信号。扬声器壳体包括用于接纳所述扬声器的封闭体积并定位在所述鼻状件上。所述封闭体积沿着所述芯的第一外边缘延伸，以减小所述芯和所述鼻状件沿着所述车辆中的第一轴线的总长度。附图说明在所附权利要求中特别指出了本公开的实施方案。然而，通过结合附图参考以下具体实施方式，各种实施方案的其他特征将变得更显而易见并且将得到最好的理解，在附图中：图1示出了第一头枕的透视图；图2示出了图1的第一头枕的透视图，所述第一头枕包括芯和鼻状件；图3示出了图1的第一头枕的芯和鼻状件的透视图；图4示出了根据一个实施方案的第二头枕的透视图；图5示出了根据一个实施方案的第二头枕的透视图，所述第二头枕包括图4的第二头枕的芯和鼻状件；图6示出了根据一个实施方案的图5的第二头枕的芯和鼻状件的透视图；图7示出了根据一个实施方案的第二头枕的俯视图；图8示出了根据一个实施方案的第二头枕的芯和鼻状件的透视图；图9示出了根据一个实施方案的第二头枕的鼻状件的后侧和芯的前侧的视图；图10示出了根据一个实施方案的第三头枕的侧视图；图11示出了根据一个实施方案的第四头枕的侧视图；图12示出了根据一个实施方案的可在第三头枕和/或第四头枕中实现的芯和鼻状件的局部后视图；图13示出了根据一个实施方案的可在第三头枕和/或第四头枕中实现的芯和鼻状件的前透视图；图14示出了根据一个实施方案的可在第三头枕和/或第四头枕中实现的芯和鼻状件的后视图；图15示出了根据一个实施方案的第四头枕的侧视图；以及图16示出了根据一个实施方案的第四头枕的俯视图。具体实施方式根据需要，本文中公开了本专利技术的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可以各种形式和替代形式体现的本专利技术的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。车辆原始设备制造商(OEM)试图将一个或多个扬声器并入到座椅的头枕中。通常，头枕包括构成关节的各种部件，所述关节除了诸如‘罩壳’的密封体积(如果扬声器需要的话)外为“芯”、“鼻状件”、“一个或多个扬声器”。由于执行各种造型，头枕在车辆的前后方向上可能太薄。这种状况可能不允许执行标准设计。因此，本文中公开的实施方案可以提供但不限于组合若干部件以形成集成设计，所述集成设计可以例如减小头枕的前/后厚度。在一个示例中，汽车头枕由若干部件组成，诸如芯、鼻状件、泡沫和播音室表面(例如，皮革或织物)。汽车头枕开始在其中并入扬声器，其中头枕表面可能不在相同位置。如本文中所公开的具有模块化后扬声器罩壳半部的单个鼻状件设计简单地通过更换罩壳的后半部以考虑头枕的不同的前面位置而允许单个零件在多个车辆和装饰件上一再地使用。通常，可能希望将一个或多个扬声器包装到车辆中的座椅的头枕中，以关于前后方向上的可调节性包括通用设计，以考虑头枕的各种播音室表面。本文中公开的实施方案提供但不限于具有鼻状件的头枕，所述鼻状件具有各自接纳对应扬声器的一个或多个扬声器罩壳底座。图1至图3大体上示出了车辆114的座椅112的第一头枕100的各种视图。如图所示，第一头枕100通常包括外壳116和一个或多个支撑柱118a、118b。应认识到第一头枕100可以可移除地联接到座椅靠背(或靠背)(未示出)，并且第一头枕100可相对于座椅靠背滑动地移动以相对于座椅靠背调节驾驶员或乘员的头部的高度。例如，座椅靠背可包括柱引导件120a、120b，以使得相应的支撑柱118a、118b能够相对于座椅靠背滑动。在一个实施方案中，支撑柱118a、118b可以实现为单个整体柱(例如，U形柱)，其中形成柱118a、118b的端部可滑动地接纳在支撑柱118a、118b处。在另一示例中，支撑柱118a，118b可各自由单个或整体部件形成。第一头枕100通常包括鼻状件121和芯124。鼻状件121和芯124彼此联接以至少将外壳116支撑在车辆乘员的头部上。芯124通常包括用于接纳开关(未示出)的凹部126。车辆乘员可以选择开关来相对于座椅靠背调节第一头枕100的高度。图4至图9大体上示出了根据一个实施方案的座椅112的第二头枕200的各种视图。如图所示，外壳116的形状和尺寸被设计成与结合图1至图3所示的外壳116不同。具体地说，外壳116限定比图1至图3中所示的外壳116的轮廓更小的轮廓(或更小的头枕体积215)。第二头枕200包括定位在头枕体积215内的鼻状件221、芯224以及多个扬声器226a、226b。应认识到在第二头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆设备，所述车辆设备包括：/n芯，所述芯定位在车辆的座椅的头枕内；/n鼻状件，所述鼻状件用于附接到所述芯并定位在所述头枕内；/n第一扬声器，所述第一扬声器定位在所述鼻状件上以用于从所述头枕提供音频信号；以及/n第一扬声器壳体，所述第一扬声器壳体用于接纳所述第一扬声器并定位在所述鼻状件上，/n其中所述第一扬声器壳体沿着所述芯的第一外边缘延伸，以减小所述芯和所述鼻状件沿着所述车辆中的第一轴线的总长度。/n

【技术特征摘要】
20190308 US 62/815,979;20200304 US 16/809,1581.一种车辆设备，所述车辆设备包括：
芯，所述芯定位在车辆的座椅的头枕内；
鼻状件，所述鼻状件用于附接到所述芯并定位在所述头枕内；
第一扬声器，所述第一扬声器定位在所述鼻状件上以用于从所述头枕提供音频信号；以及
第一扬声器壳体，所述第一扬声器壳体用于接纳所述第一扬声器并定位在所述鼻状件上，
其中所述第一扬声器壳体沿着所述芯的第一外边缘延伸，以减小所述芯和所述鼻状件沿着所述车辆中的第一轴线的总长度。


2.如权利要求1所述的车辆设备，其中所述第一轴线对应于所述车辆中的前后方向。


3.如权利要求1所述的车辆设备，其中所述第一扬声器壳体限定封闭体积，以在音频播放期间为所述第一扬声器存储空气。


4.如权利要求3所述的车辆设备，其中所述封闭体积沿着所述芯的所述第一外边缘延伸以增加存储在所述封闭体积中的空气量。


5.如权利要求1所述的车辆设备，其中所述第一扬声器壳体与所述鼻状件集成以形成单个部件。


6.如权利要求1所述的车辆设备，所述车辆设备还包括第二扬声器，所述第二扬声器与所述第一扬声器相对地定位在所述鼻状件上。


7.如权利要求6所述的车辆设备，所述车辆设备还包括第二扬声器壳体，所述第二扬声器壳体用以接纳所述第二扬声器并定位在所述鼻状件上。


8.如权利要求6所述的车辆设备，其中所述第二扬声器壳体沿着所述芯的第二外边缘延伸，以减小所述芯和所述鼻状件沿着所述车辆中的所述第一轴线的所述总长度。


9.如权利要求8所述的车辆设备，其中所述芯的所述第二外边缘与所述芯的所述第一外边缘相对地定位。


10.如权利要求1所述的车辆设备，其中所述鼻状件包括定位在其后侧上的多个第一连接机构，以用于与定位在所述芯的前侧上的多个第二连接机构配合，以将所述鼻状件联接到所述芯。


11.如权利要求10所述的车辆设备，其中所述多个第一连接机构可滑动地接合所述多个第二连接机构以将所述鼻状件联接到所述芯。


12.如权利要求1所述的车辆设备，其中所述芯、所述鼻...

【专利技术属性】
技术研发人员：P格罗劳，
申请(专利权)人：哈曼国际工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US