用于车辆座椅的保持装置制造方法及图纸

本公开提供了“用于车辆座椅的保持装置”。一种车辆座椅总成包括：垫子，其由座椅框架支撑；以及保持装置，其设置成横向地穿过所述垫子、在预定的H点前方以便能够约束就座乘员。所述保持装置可响应于车辆的突然减速而选择性地从设计位置展开到展开位置。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的保持装置
本公开总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地涉及一种被设计成在突然的车辆减速期间调节座椅总成乘员的位置的车辆座椅总成。
技术介绍
可能需要限制乘员移动的座椅总成特征。
技术实现思路
根据本公开的第一方面，一种车辆座椅总成包括：垫子，其由座椅框架支撑；以及保持装置，其设置成横向地穿过所述垫子、在预定的H点前方以便能够约束就座乘员。所述保持装置可响应于车辆的突然减速而选择性地从设计位置展开到展开位置。本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一者或组合：·所述保持装置在设计位置设置在座椅框架上方；·所述保持装置在展开位置邻接座椅框架；·所述保持装置包括细长的环，所述细长的环包括两个基本平行的段，所述两个基本平行的段横向延伸穿过垫子；·所述细长的环包括第一接合构件和第二接合构件，其中所述第一接合构件在所述设计位置设置在第一纵向座椅框架构件上方，并且其中所述第二接合构件在所述设计位置设置在第二纵向座椅框架构件上方；·所述第一接合构件在所述展开位置邻接所述第一纵向座椅框架构件，并且其中所述第二接合构件在所述展开位置邻接所述第二纵向座椅框架构件；·所述保持装置可选择性地在处于所述设计位置的第一形状和处于所述展开位置的第二形状之间变形；·所述保持装置包括在所述设计位置的第一长度和在所述展开位置的第二长度；·所述保持装置包括设置在所述第一接合构件和所述第二接合构件之间的中心部分，并且其中第一接合部和第二接合部设置在所述中心部分与相应的第一接合构件和第二接合构件之间；·所述第一接合部和所述第二接合部包括在设计位置的第一宽度和在展开位置的第二宽度，并且其中第二宽度大于第一宽度；·所述第一接合构件和所述第二接合构件包括相应的第一外侧部分和第二外侧部分，并且其中所述第一外侧部分和所述第二外侧部分在所述展开位置接合相应的第一座椅框架构件和第二座椅框架构件的外壁；·第一接合部和第二接合部中的一者或多者包括渐变阶状部；·所述第一接合构件在所述展开位置邻接第一座椅底板臂，并且其中所述第二接合构件在所述展开位置邻接第二座椅底板臂；和/或·一种制造所述车辆座椅总成的方法，其包括以下步骤：提供用于形成垫子的模具，所述模具在封闭状况下包封型腔；将保持装置定位在模具的型腔中；以及将泡沫注塑成型到型腔中以形成包围保持装置的垫子。根据本公开的第二方面，一种车辆座椅总成包括具有泡沫垫子的座椅。第一纵向座椅框架构件和第二纵向座椅框架构件设置在泡沫垫子下方并且在泡沫垫子的相对侧上。保持装置穿过泡沫垫子并在第一纵向座椅框架构件和第二纵向座椅框架构件上方延伸。保持装置可响应于施加在保持装置上的力而在设计位置和展开位置之间移动。保持装置在展开位置邻接第一纵向座椅框架构件和第二纵向座椅框架构件。本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任何一者或组合：·第一纵向座椅框架构件和第二纵向座椅框架构件包括第一座椅底板臂和第二座椅底板臂；·第一缓冲器设置在保持装置的第一接合构件与第一座椅底板臂之间，并且其中第二缓冲器设置在保持装置的第二接合构件与第二座椅底板臂之间；和/或·当保持装置处于设计位置时，第一缓冲器和第二缓冲器具有第一高度，并且其中当保持装置处于展开位置时，第一缓冲器和第二缓冲器具有第二高度。根据本公开的第三方面，一种座椅总成包括具有座椅，所述座椅具有在可变形构件中设置在座椅框架上方的保持装置。在将第一乘员力或第二乘员力施加到可变形构件上期间，保持装置从第一位置移动到与座椅框架邻接的第二位置，并且保持装置的接合部从第一宽度伸展到第二宽度。本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征：·保持装置包括设置在可变形构件中的线材。在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将明白和理解本公开的这些和其他方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1是具有座椅总成的车辆内部的一部分的透视图，所述座椅总成具有处于设计位置的保持装置；图2是具有处于设计位置的保持装置的车辆座椅总成的一部分的透视图；图3是在垫子中具有保持装置的垫子的透视图；图4是示出制造在垫子中设置有保持装置的垫子的方法的流程图；图5是处于设计位置和展开位置的保持装置的沿着图2的V-V截取的横截面图；图6是处于设计位置的保持装置的第二接合构件的沿着图2的VI-VI截取的横截面图；图7是处于展开位置的图6的保持装置的第二接合构件的横截面图；图8是其中保持装置处于设计位置的座椅的左侧立面图；图9是其中保持装置处于设计位置的座椅的一部分的左侧透视图；以及图10是其中保持装置处于设计位置的座椅的一部分的左侧立面图。具体实施方式出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”、“内部”、“外部”和它们的派生词应按照图1所取向的那样来与本公开联系起来。然而，应当理解，除非明确地指出为相反，否则本公开可以采用各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地表明，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。参考以下描述并在附图中示出的车辆座椅总成，可以从就座在座椅总成中的乘员的有利角度来描述车辆座椅总成。设置在就座乘员的右侧上的座椅总成的侧可以被称为座椅总成的右侧或第一侧。设置在就座乘员的左侧上的座椅总成的侧可以被称为座椅总成的左侧或第二侧。参考图1至图10，车辆座椅总成10包括由座椅框架18支撑的垫子14。保持装置22设置成横向穿过垫子14并在就座乘员30的臀部26前方。保持装置22可响应于车辆34的突然减速(由图1中的F1表示)而可选择性地从设计位置A展开到展开位置B。参考图1，示出了车辆内部38的一部分。座椅总成10被示出为设置在车辆内部38中。座椅总成10可以设置在车辆34中的驾驶员侧座椅总成10的位置或车辆34中的任何其他座椅总成10的位置。乘员30被示出为就座在座椅总成10中。安全带42可以将乘员30固定到座椅总成10。保持装置22可以设置在座椅总成10的垫子14内。保持装置22可以横跨垫子14横向延伸。乘员30的臀部26可以位于处于所示的设计位置A的保持装置22的后面。继续参考图1，座椅总成10可以设置在轨道46上，所述轨道46可以将座椅总成10固定到车辆地板48。座椅总成10可以包括座椅50和座椅靠背52。座椅框架18可以沿着轨道46在前后方向上移动。就座乘员30的重量可以在保持装置22上施加载荷L。座椅总成10可以被设计成使得当乘员30的载荷L置于座椅总成10上时保持装置22处于设计位置A。当车辆34由于动态事件(诸如正面碰撞)(如由力F1表示)而经历车辆34的突然减速时，力F2可以施加在乘员3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅总成，其包括:/n垫子，其由座椅框架支撑；以及/n保持装置，其设置成横向地穿过所述垫子并且在预定的H点前方以便能够约束就座乘员；/n其中所述保持装置可响应于车辆的突然减速而选择性地从设计位置展开到展开位置。/n

【技术特征摘要】
20190308 US 16/296,9841.一种车辆座椅总成，其包括:
垫子，其由座椅框架支撑；以及
保持装置，其设置成横向地穿过所述垫子并且在预定的H点前方以便能够约束就座乘员；
其中所述保持装置可响应于车辆的突然减速而选择性地从设计位置展开到展开位置。


2.如权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述保持装置在所述设计位置设置在所述座椅框架上方。


3.如权利要求2所述的车辆座椅总成，其中所述保持装置在所述展开位置邻接所述座椅框架。


4.如权利要求3所述的车辆座椅总成，其中所述保持装置包括细长的环，所述细长的环包括两个基本平行的段，所述两个基本平行的段横向延伸穿过所述垫子。


5.如权利要求4所述的车辆座椅总成，其中所述细长的环包括第一接合构件和第二接合构件，其中所述第一接合构件在所述设计位置设置在第一纵向座椅框架构件上方，并且其中所述第二接合构件在所述设计位置设置在第二纵向座椅框架构件上方。


6.如权利要求5所述的车辆座椅总成，其中所述第一接合构件在所述展开位置邻接所述第一纵向座椅框架构件，并且其中所述第二接合构件在所述展开位置邻接所述第二纵向座椅框架构件。


7.如权利要求6所述的车辆座椅总成，其中所述保持装置可选择性地在处于所述设...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡斯·盖达，N·R·阿达什·古普塔，利奥·托格内蒂，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US