【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，特指一种非接触式转矩传感器。 技术背景转矩传感器的功能是测量驾驶员作用在方向盘上的力矩大小与方向， 以及方向盘转角的大小和方向。这些信号都是电动助力转向系统的控制信 号。扭矩测量系统比较复杂且成本较高，所以精确、可靠、成本低的转矩 传感器是决定电力助力转向系统能否占领时常的关键因素之一。目前国内 常用的转矩传感器为接触式传感器，接触式传感器主要有摆臂式和滑线式 两种类型，，此类传感器精度不高，结构上存在接触时间长精度会失真的隐 患，可靠性相对差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有接触式扭矩传感器的不足，提供一种 测量数据准确、可靠、精度高的非接触式转矩传感器。为实现上述目的，本技术提供的技术方案为包括有输出轴、输 入轴、第一齿套、第二齿套、第三齿套、第一磁感应线圈、第二磁感应线 圈，中间套、扭杆，输出轴和输入轴分别套接在扭杆上，第二齿套通过中 间套与输入轴连接，第一齿套套于输出轴上，第三齿套套于输入轴上，第 一齿套和第二齿套之间预留间隙，第二齿套和第三齿套之间预留间隙，第 一磁感应线圈套于第一齿套和第二齿套上且与第一齿套和第二齿套之间预 留间隙，第二磁感应线圈套于第二齿套和第三齿套上，且与第二齿套和第三齿套之间预留间隙。本技术采用上述技术方案后，利用电磁感应系数变化，可制定先 进的工艺路线，从而提高加工精度，提高测量数据的准确性、可靠性。附图说明附图1为本技术的结构剖视图； 附图2为本技术立体结构剖开示意图； 附图3为图1的A处放大结构示意图。具体实施方式-见附图l、 2、 3所示，本实施例包括有输出轴l、输入轴2、第...
【技术保护点】
非接触式转矩传感器，包括有输出轴（１）、输入轴（２）、第一齿套（３）、第二齿套（４）、第三齿套（５）、第一磁感应线圈（６）、第二磁感应线圈（７），中间套（８）、扭杆（９），其特征在于：输出轴（１）和输入轴（２）分别套接在扭杆（９）上，第二齿套（４）通过中间套（８）与输入轴（２）连接，第一齿套（４）套于输出轴（１）上，第三齿套（５）套于输入轴（２）上，第一齿套（３）和第二齿套（４）之间预留间隙（１０），第二齿套（４）和第三齿套（５）之间预留间隙（１１），第一磁感应线圈（６）套于第一齿套（３）和第二齿套（４）上且与第一齿套（３）和第二齿套（４）之间预留间隙（１２），第二磁感应线圈（７）套于第二齿套（４）和第三齿套（５）上，且与第二齿套（４）和第三齿套（５）之间预留间隙（１３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓钟培，刘海强，
申请(专利权)人：佛山市恒威汽车动力转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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