机油压力指示器制造技术

机油压力指示器，导杆（２）插装在一座体（４）的内孔（４′）上，导杆（２）的下端与触头（１）固接，导杆（１）的上部固装有套管（１６），装于导杆（２）上的弹簧（３）的二端分别与触头（１）和座体（４）抵靠，其特征在于：座体（４）的上端连接有管帽（９），管帽（９）上端的中部设有通孔（９′），管帽（９）内设有指示杆（８），指示杆（８）上部位于管帽（９）上端的通孔（９′）内，指示杆（８）上装有弹簧（７），支撑于指示杆（８）下端与座体（４）间的支撑套（５）套在套管（１６）的外侧，导杆（２）的顶端、指示杆（８）的底端各设有一个相对的触点（１５、６），该二触点（１５、６）在常态时分离、且分别与一发光指示电路的二端相接。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及显示油压的指示器，具体地说是一种显示柴油发动机机油压力的指示器。现有农用机动运输车、拖拉机或(小型机动船)等运输工具的发动机上的机油压力指示器，其结构为导杆的下端与触头固接，导杆插入一座体的内孔，装于导杆上的弹簧的二端与触头和座体抵靠，在座体上固设一空心导柱，固设有挡圈的导杆上部伸于座体上的空心导柱内，在导杆的顶端装有一磁铁，导柱上套有一磁环。其工作原理为，机油泵压力变化时，触头、导杆及其上的磁铁一同上升或下降，磁铁吸引导柱上磁环上升或下降，压力一定时，磁环的停留位置则可目测显示出机油压力的大小。由于上述运输工具的发动机的设置位置均偏离驾驶室，驾驶者在行车时其视野观察不到以上结构的机油压力指示器，在行进中，发生发动机漏油或机油泵故障，造成机油压力过低时，无法及时发现，出现上述故障，若不及时排除，而继续行车，极易造成发动机的损坏。另外，在夜晚时对现有机油压力指示器的观察，须借助其他光源。本技术的目的在于提供一种即能显示发动机正常工作时的机油压力，而且在发动机机油压力过低时，可远距离及时表示的机油压力指示器。为实现上述目的，本技术采用以下方案导杆插装在一座体的内孔上，导杆的下端与触头固接，导杆的上部固装有套管，装于导杆上的弹簧的二端分别与触头和座体抵靠，座体的上端连接有管帽，管帽上端的中部设有通孔，管帽内设有指示杆，指示杆上部位于管帽上端的通孔内，指示杆上装有弹簧，支撑于指示杆下端与座体间的支撑套套在套管的外侧，导杆的顶端、指示杆的底端各设有一个相对的触点，该二触点在常态时分离、且与一发光指示电路的二端相接。座体安装在车辆(或机动船)的发动机上，发光指示电路中的发光元件可设置在指示杆上端，也可设置在驾驶台上。由上述方案可见，发动机的机油到达触头的底部，其压力使触头、导杆上升，当导杆触及并推动指示杆时，二者上的触点接触，发光指示电路接通，该电路中的发光元件点亮显示。机油压力大小的变化，可使指示杆伸出管帽的程度不同，根据指示杆伸出管帽的程度，可判断出机油压力的大小。当机油压力过低时，导杆触及不到指示杆，发光指示电路断开，该电路中的发光元件断电熄灭，则表示油压过低。将指示电路中的发光元件设置在驾驶台上，驾驶者在行车时，可通过观察发光元件，及时发现机油压力过低现象。本技术结构简单、性能可靠，即能显示油压，又能够及时表示油压过低现象，且发光指示电路中的发光元件在白天夜晚均可供方便观察。附图为本技术一实施例的结构图。以下结合实施例及附图对本技术进一步说明。参见附图，导杆2插装在一座体4的内孔4′上，导杆2与座体4的内孔4′为间隙配合。导杆2的下端与触头1固接，导杆2的上部固装有套管16，装于导杆2上的弹簧3的二端分别与触头1和座体4抵靠。座体4的上端连接有管帽9，管帽9上端的中部设有通孔9′，管帽9内设有指示杆，指示杆8上部位于通孔内9′，指示杆8与管帽9上端的通孔9′为间隙配合。指示杆8上装有弹簧7，弹簧7的二端均挡有金属垫片11、14。支撑于指示杆8下端与座体4间的支撑套5套在套管16的外侧，导杆2的顶端、指示杆8的底端各固设有一个触点15、6，二触点15、6相对且在常态时分离。管帽9、指示杆8及套管16为塑料件，座体4、导杆2均为金属件，导杆2与其顶端的触点15为一体。附图中，本技术的发光指示电路由发光二极管10、电阻13及电源12串联组成，其串联的具体方式为发光二极管10一端与电阻13一端相接，电阻13的另一端依次通过垫片14、弹簧7、垫片11、导线17与电源12的正极相接。指示杆8及导杆2上的二触点6、15与发光指示电路的二端相接，触点6通过发光二极管10、电阻13接电源12的正极，电源12的负极及座体4接地，触点15通过导杆16、座体4与电源12的负极相接。实际使用中，座体4安装在发动机上即实现接地，并将电源12的负极接地，即可实现触头15与电源12负极的连接。发光指示电路中的电源可另配，也可利用车辆(或机动船)上的电源。由附图可见，油压过低时，二触点15、6分离，发光指示电路断开，发光二极管10熄灭；油压正常时，其压力使触头1、导杆2上升。导杆2触及并推动指示杆8时，二者上的触点15、6接触，发光指示电路接通，发光二极管10点亮。根据指示杆8伸出管帽9的程度，可判断出机油压力的大小。权利要求1.机油压力指示器，导杆(2)插装在一座体(4)的内孔(4′)上，导杆(2)的下端与触头(1)固接，导杆(1)的上部固装有套管(16)，装于导杆(2)上的弹簧(3)的二端分别与触头(1)和座体(4)抵靠，其特征在于座体(4)的上端连接有管帽(9)，管帽(9)上端的中部设有通孔(9′)，管帽(9)内设有指示杆(8)，指示杆(8)上部位于管帽(9)上端的通孔(9′)内，指示杆(8)上装有弹簧(7)，支撑于指示杆(8)下端与座体(4)间的支撑套(5)套在套管(16)的外侧，导杆(2)的顶端、指示杆(8)的底端各设有一个相对的触点(15、6)，该二触点(15、6)在常态时分离、且分别与一发光指示电路的二端相接。2.根据权利要求1所述的机油压力指示器，其特征在于发光指示电路由发光二极管(10)、电阻(13)及电源(12)串联组成，指示杆(8)底端的触点(6)通过发光二极管(10)、电阻(13)接电源(12)的正极，导杆(2)顶端的触点(15)接电源(12)的负极。专利摘要本技术涉及显示油压的指示器,具体地说是一种显示柴油发动机机油压力的指示器。导杆插装在一座体的内孔上,导杆的下端与触头固接,导杆的上部固装有套管,装于导杆上的弹簧的二端分别与触头和座体抵靠,座体的上端连接有管帽,管帽上端的中部设有通孔,管帽内设有指示杆,指示杆上部位于通孔内,指示杆上装有弹簧,支撑于指示杆下端与座体间的支撑套套在套管的外侧,导杆的顶端、指示杆的底端各设有一个相对的触点,该二触点在常态时分离、且与一发光指示电路的二端相接。本技术结构简单、性能可靠,既能显示油压,又能够及时表示油压过低现象。文档编号G01L7/02GK2514330SQ0128013公开日2002年10月2日 申请日期2001年12月31日 优先权日2001年12月31日专利技术者张道林 申请人:张道林本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张道林，
申请(专利权)人：张道林，
类型：实用新型
国别省市：