汽车燃气压力表制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车燃气压力表，包括刻度盘、表针和设在压力表内部的螺旋弹簧管、扇形齿轮以及连接在螺旋弹簧管和扇形齿轮弯头之间的连杆，压力表下端设有主体接头，其进气端与储气罐管线连接、出气端与螺旋弹簧管连接，所述压力表的机芯上固定安装有传感电路印制板，扇形齿轮弯头上固定连接有磁钢，磁钢的上方设有与传感电路印制板连接的霍尔元件。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，利用霍尔元件作为磁感应传感器，将磁信号转变成电信号输出，从而可以反映出储气罐内燃气的压力和燃气量，输出信号电压随燃气压力的变化呈线性变化，具有精确度高，可靠性强，使用寿命长的特点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压力表，特别是涉及一种汽车燃气压力表。
技术介绍
汽车燃气压力表用于以汽油和天然气为燃料的双燃料汽车上，它可以将车载储气罐内燃气压力转换成电压信号输出，自动控制汽车操控台上的信号指示装置(如指示灯)，及时准确显示车载储气罐内储存的燃气量。现有的汽车燃气压力表是在压力表刻度盘周围设置数个光电传感器，通过指针的摆动，将燃气压力通过光电传感器转换成电压信号输出，从而控制汽车操控台上的信号指示装置来显示车载储气罐内储存的燃气量，由于汽车燃气压力表一般安装在汽车前引擎室内，工作环境恶劣，光电传感器有时会产生误动作，并且输出信号电压随燃气压力的变化呈非线性变化，所以现有汽车燃气压力表精确度低，可靠性差，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术不足，提供一种精确度高，可靠性强，使用寿命长的汽车燃气压力表。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是一种汽车燃气压力表，包括刻度盘1、表针2和设在压力表内部的螺旋弹簧管3、扇形齿轮5以及连接在螺旋弹簧管3和扇形齿轮5弯头之间的连杆4，压力表下端设有主体接头7，其进气端与储气罐管线连接、出气端与螺旋弹簧管3连接，其特征在于所述压力表的机芯6上固定安装有传感电路印制板10，扇形齿轮5弯头上固定连接有磁钢8，磁钢8的上方设有与传感电路印制板10连接的霍尔元件9。本技术与现有技术相比具有以下优点本技术结构简单，设计合理，在现有压力表的机芯设置连接有霍尔元件的电路板，在扇形齿轮弯头上固定连接磁钢，利用霍尔元件作为磁感应传感器，将磁信号转变成电压信号输出，从而可以反映出储气罐内燃气的压力和燃气量，输出信号电压随燃气压力的变化呈线性变化，具有精确度高，可靠性强，使用寿命长的特点。附图说明图1为现有压力表正面结构示意图。图2为现有压力表内部后视结构示意图。图3为本技术内部后视结构示意图。图4为图3的A向视图。图5为本技术电原理图。具体实施方式如图1、图2所示，现有压力表包括刻度盘1、表针2和设在压力表内部的螺旋弹簧管3、扇形齿轮5以及连接在螺旋弹簧管3和扇形齿轮5弯头之间的连杆4，压力表下端设有主体接头7，其进气端与储气罐管线连接、出气端与螺旋弹簧管3连接。如图3所示为本技术汽车燃气压力表，该压力表是在现有压力表的机芯6上固定安装有传感电路印制板10，扇形齿轮5弯头上固定连接有磁钢8，磁钢8的上方设有与传感电路印制板10连接的霍尔元件9，燃气压力信号通过磁钢8的移动以及霍尔元件9和传感电路印制板10转换成电压信号输出。如图4所示，所述磁钢8为圆柱形，其设在霍尔元件9的正下方；如图5所示，所述传感电路印制板10包括与霍尔元件9的1脚连接的功率电阻R1、稳压二极管D1和滤波电容C1以及与霍尔元件9的3脚连接的滤波电容C2，霍尔元件9的2脚接地。参照图1、图2和图3，当车载储气罐及管线压力为零时，压力表表针2处在刻度盘1的零位，图3中的霍尔元件9感应磁钢8的磁场最大，此时传感电路印制板10输出信号电压约为零；当车载储气罐及管线压力逐渐升高时，压力表内的螺旋弹簧管3通过连杆4拉动扇形齿轮5以及固定在扇形齿轮5弯头上的磁钢8向左上方移动，此时霍尔元件9感应磁钢8的磁场逐渐减弱，传感电路印制板10输出信号电压呈线性逐渐升高；当车载储气罐及管线压力升至额定值(一般为18～20Mpa)即霍尔元件9感应磁钢8的磁场最小时，传感电路印制板10输出信号电压最大(约为5.5伏)；当车载储气罐及管线压力下降时，其工作过程与上升时正好相反，传感电路印制板10输出信号电压在5.5～0V之间呈线性下降。权利要求1.一种汽车燃气压力表，包括刻度盘(1)、表针(2)和设在压力表内部的螺旋弹簧管(3)、扇形齿轮(5)以及连接在螺旋弹簧管(3)和扇形齿轮(5)弯头之间的连杆(4)，压力表下端设有主体接头(7)，其进气端与储气罐管线连接、出气端与螺旋弹簧管(3)连接，其特征在于所述压力表的机芯(6)上固定安装有传感电路印制板(10)，扇形齿轮(5)弯头上固定连接有磁钢(8)，磁钢(8)的上方设有与传感电路印制板(10)连接的霍尔元件(9)。2.根据权利要求1所述的汽车燃气压力表，其特征在于所述传感电路印制板(10)包括与霍尔元件(9)的1脚连接的功率电阻R1、稳压二极管D1和滤波电容C1以及与霍尔元件(9)的3脚连接的滤波电容C2，霍尔元件(9)的2脚接地。3.根据权利要求1所述的汽车燃气压力表，其特征在于所述磁钢(8)为圆柱形，其设在霍尔元件(9)的正下方。专利摘要本技术提供了一种汽车燃气压力表，包括刻度盘、表针和设在压力表内部的螺旋弹簧管、扇形齿轮以及连接在螺旋弹簧管和扇形齿轮弯头之间的连杆，压力表下端设有主体接头，其进气端与储气罐管线连接、出气端与螺旋弹簧管连接，所述压力表的机芯上固定安装有传感电路印制板，扇形齿轮弯头上固定连接有磁钢，磁钢的上方设有与传感电路印制板连接的霍尔元件。本技术结构简单，设计合理，利用霍尔元件作为磁感应传感器，将磁信号转变成电信号输出，从而可以反映出储气罐内燃气的压力和燃气量，输出信号电压随燃气压力的变化呈线性变化，具有精确度高，可靠性强，使用寿命长的特点。文档编号G01L19/00GK2802487SQ200520078879公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月7日 优先权日2005年6月7日专利技术者潘堂平 申请人:潘堂平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃气压力表，包括刻度盘（１）、表针（２）和设在压力表内部的螺旋弹簧管（３）、扇形齿轮（５）以及连接在螺旋弹簧管（３）和扇形齿轮（５）弯头之间的连杆（４），压力表下端设有主体接头（７），其进气端与储气罐管线连接、出气端与螺旋弹簧管（３）连接，其特征在于：所述压力表的机芯（６）上固定安装有传感电路印制板（１０），扇形齿轮（５）弯头上固定连接有磁钢（８），磁钢（８）的上方设有与传感电路印制板（１０）连接的霍尔元件（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘堂平，
申请(专利权)人：潘堂平，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]