一种汽车电池电压监测电路制造技术

本申请公开了一种汽车电池电压监测电路，包括与汽车电池电性连接，用于采样汽车电池电压的采样单元；用于对采样单元采样获得电池电压进行处理，获取汽车电池的电压信息的计算处理单元；与计算处理单元耦接，用于接收计算处理单元输入汽车电池的电压信息并存储汽车电池的电压信息的储存单元；与计算处理单元耦接，用于诊断汽车电池电压监测电路是否存在故障的诊断单元；与计算处理单元电性连接的通讯单元；以及与通讯单元电性连接的显示单元；计算处理单元可读写储存在储存单元的汽车电池的电压信息，计算处理单元通过通讯单元控制显示单元显示汽车电池的电压信息。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池电压监测电路
本申请属于汽车
，尤其是涉及一种汽车电池电压监测电路。
技术介绍
汽车电池是汽车必备的重要设备，它可以给汽车提供电能，例如启动发动机时，给起动机(将汽车电池的电能转化为机械能启动发动机的设备)提供强大的起动电流，以及协助发电机向车内的各个用电设备供电等等。目前汽车点火电路都是依靠汽车的电池提供电力驱动点火电机发动汽车的发动机，但是没有对汽车的电池电压做有效的监控，导致汽车在使用的过程中，汽车电池受损后不能及时维修和更换。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种汽车电池电压监测电路，以对汽车的电池电压做有效的监控。本申请公开了一种汽车电池电压监测电路，包括与所述汽车电池电性连接，用于采样汽车电池电压的采样单元；输入端与所述采样单元电性连接，输出端接地，用于滤除汽车电池产生的电压波动干扰的稳压电容；与稳压单元电性连接，用于防止过大电流烧毁电路的保护单元；与保护单元电性连接，用于对所述采样单元采样获得所述电池电压进行处理，获取所述汽车电池的电压信息的计算处理单元；与所述计算处理单元耦接，用于接收所述计算处理单元输入所述汽车电池的电压信息并存储所述汽车电池的电压信息的储存单元；与所述计算处理单元耦接，用于诊断所述汽车电池电压监测电路是否存在故障的诊断单元；与所述计算处理单元电性连接的通讯单元；以及与所述通讯单元电性连接的显示单元；其中，所述计算处理单元可读写所述储存在所述储存单元的所述汽车电池的电压信息，所述计算处理单元通过所述通讯单元控制所述显示单元显示所述汽车电池的电压信息。可选的，所述采样单元包括第一电阻、第二电阻以及第三电阻，所述第一电阻、第二电阻以及第三电阻依次连接，所述第一电阻的输入端与汽车电池连接，所述第三电阻的输出端接地，所述稳压电容的输入端耦接于所述第二电阻的输出端与第三电阻的输出端之间。可选的，所述保护单元包括第一二极管和第二二极管，所述第一二极管与所述第二二极管方向并联；所述第一二极管的正极接地，负极耦接于所述稳压电容的输入端；所述第二二极管的正极耦接于所述稳压电容的输入端，负极耦接于一供电电压。可选的，所述计算处理单元配置为S9S12G48芯片，所述储存单元配置为M95M01芯片，所述诊断单元配置为S-19400芯片；所述S9S12G48芯片的电源端连接与一供电电压，接地端连接与地线；所述M95M01芯片以及S-19400芯片分别与一供电电压耦接。可选的，所述供电电压的范围值在3.7V至10V。可选的，所述汽车所述通讯单元包括CAN接口和LIN接口中的至少一种。本申请监测电路通过采样单元对汽车电池进行采样，然后经过计算处理单元处理后，计算处理单元将汽车电池的电压信息通过通讯单元输送至显示单元，然后显示单元显示所述汽车电池的电压信息，这样车主通过显示单元获知当前汽车电池的电压状况，同时也有利以助于车主判断是否需要维护电池；另一方面，计算处理单元与存储单元耦接，这样汽车电池的电压信息可以存储在存储单元内，这样在汽车出现故障时，计算处理单元能将存储在存储单元内的汽车电池的历史信息解析出来通过通讯单元提供给车辆维修人员，以利于维修人员了解汽车电池在运行过程中有没有发生错误或者电压发生剧烈波动，以便快速定位故障点，这样大大提高了对汽车电池电压的有效监控，有利于高效处理汽车故障。附图说明包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1为本申请一实施例中一种汽车电池电压监测电路的示意图；图2为本申请另一实施例中一种汽车电池电压监测电路的示意图；图3为申请一实施例中一种汽车电池电压监测方法的流程框图。其中：10、汽车电池；20、采样单元；30、计算处理单元；40、储存单元；50、通讯单元；51、TJA1042(CAN)接口；52、TJA1028(LIN)接口；60、显示单元；70、保护单元；80、诊断单元；C、稳压电容；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；D1、第一二极管；D2、第二二极管。具体实施方式需要理解的是，这里所使用的术语、公开的具体结构和功能细节，仅仅是为了描述具体实施例，是代表性的，但是本申请可以通过许多替换形式来具体实现，不应被解释成仅受限于这里所阐述的实施例。在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，除非另有说明，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上。术语“包括”及其任何变形，意为不排他的包含，可能存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。另外，“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语，是基于附图所示的方位或相对位置关系描述的，仅是为了便于描述本申请的简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。申请人发现：汽车点火电路都是依靠汽车的电池提供电力驱动点火电机发动汽车的发动机，但是没有对汽车的电池电压做有效的监控，导致汽车在使用的过程中汽车电池受损也不知道及时的维修和更换。汽车在发动机停止运行之后车辆所使用的电量全部来自汽车的电池，车辆使用人员由于不知道当前的汽车电池电量，不断的对汽车电池10放电，造成汽车电池亏电，导致汽车无法再启动。汽车电池需要定期的维护，长期的不维护可能造成电池损坏，导致汽车停车之后出现抛锚。汽车使用者可能长时间不发动车辆，这样会造成电池的亏电，车辆使用者没有电池电压的信息不能有效的给汽车电池充电。汽车电池在使用过程中对汽车电压没有历史记录，造成汽车维修人员没办法追踪汽车电压整个使用过程中的状态，不好判断汽车的故障点。对此，专利技术人进行实验，得出如下的改进方案：下面参考附图和可选的实施例对本技术作进一步说明。参考图1，本申请公开了一种汽车电池电压监测电路，包包括与所述汽车电池电性连接，用于采样汽车电池电压的采样单元20；输入端与所述采样单元20电性连接，输出端接地，用于滤除汽车电池产生的电压波动干扰的稳压电容C；与稳压单元电性连接，用于防止过大电流烧毁电路的保护单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电池电压监测电路，其特征在于，包括：/n采样单元，与所述汽车电池电性连接，用于采样汽车电池电压；/n稳压电容，输入端与所述采样单元电性连接，输出端接地，用于滤除汽车电池产生的电压波动干扰；/n保护单元，与稳压单元电性连接，用于防止过大电流烧毁电路；/n计算处理单元，与保护单元电性连接，用于对所述采样单元采样获得所述电池电压进行处理，获取所述汽车电池的电压信息；/n储存单元，与所述计算处理单元耦接，用于接收所述计算处理单元输入所述汽车电池的电压信息并存储所述汽车电池的电压信息；/n诊断单元，与所述计算处理单元耦接，用于诊断所述汽车电池电压监测电路是否存在故障；/n通讯单元，与所述计算处理单元电性连接；以及/n显示单元，与所述通讯单元电性连接；/n其中，所述计算处理单元可读写所述储存在所述储存单元的所述汽车电池的电压信息，所述计算处理单元通过所述通讯单元控制所述显示单元显示所述汽车电池的电压信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池电压监测电路，其特征在于，包括：
采样单元，与所述汽车电池电性连接，用于采样汽车电池电压；
稳压电容，输入端与所述采样单元电性连接，输出端接地，用于滤除汽车电池产生的电压波动干扰；
保护单元，与稳压单元电性连接，用于防止过大电流烧毁电路；
计算处理单元，与保护单元电性连接，用于对所述采样单元采样获得所述电池电压进行处理，获取所述汽车电池的电压信息；
储存单元，与所述计算处理单元耦接，用于接收所述计算处理单元输入所述汽车电池的电压信息并存储所述汽车电池的电压信息；
诊断单元，与所述计算处理单元耦接，用于诊断所述汽车电池电压监测电路是否存在故障；
通讯单元，与所述计算处理单元电性连接；以及
显示单元，与所述通讯单元电性连接；
其中，所述计算处理单元可读写所述储存在所述储存单元的所述汽车电池的电压信息，所述计算处理单元通过所述通讯单元控制所述显示单元显示所述汽车电池的电压信息。


2.如权利要求1所述的一种汽车电池电压监测电路，其特征在于，所述采样单元包括第一电阻、第二电阻以及第三电阻，所述第一电阻、第二电阻以及第三电阻依次连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，李宏志，徐晖，许启卫，
申请(专利权)人：昌辉汽车电气系统安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34