本实用新型专利技术公开了转向管柱检测技术领域的一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，包括有底板，所述底板的顶端中部左侧设有第一安装机构，所述底板的顶端中部右侧设有长条形口，所述长条形口内转动设置有调节丝杆，所述调节丝杆放入右端贯穿底板右端连接有第一摇杆，所述调节丝杆的上侧设有第二安装机构，所述底板的顶端关于长条形口设置有滑轨，所述第二安装机构的底端限位滑动连接滑轨，本实用新型专利技术设置的第一安装机构以及第二安装机构，均能够调节其内的安装侧板的相对位置，且第一安装机构以及第二安装机构之间的距离也可进行调节，这种结构设置可以满足对不同尺寸的转向管柱的固定安装，提高了装置的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置
本技术涉及转向管柱检测
，具体为一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置。
技术介绍
在汽车安全系统开发中，为保证对车内乘员的保护，对安全带、安全气囊、座椅、仪表板等都有明确的单体设计要求，如安全带预紧限力在1.5KN～2.0KN之间，安全气囊容积>45L等，除此之外转向管柱的单体性能要求也是车内乘员保护的一个重要因素。一般来说，转向管柱的单体性能指标要求有三个：一、转向管柱轴向行程≥60mm；二、转向管柱静态压溃力≤3.5KN，静态压溃力波动范围为±500N；三、在转向管柱中间位置±10°的调节范围内，要求转向管柱力-位移的压溃特性与所定义的压溃特性之间的误差为±10％。在对转向管柱进行压溃试验时，试验结果的精确度主要是取决于试验过程中，试验装置是否能保证转向管柱在轴向垂直、侧向水平，且不发生任意方向的移动等。专利号CN201710004559.5提出一种转向管柱静压溃试验固定装置，包括一底座和一支撑板，该支撑板固定于该底座，支撑板上还设有一用于固定转向管柱上固定通孔的上悬臂，以及用于固定转向管柱下固定通孔的下悬臂，该上悬臂和下悬臂均为U型结构，该上悬臂和下悬臂安装在支撑板的上下两端且垂直于支撑板。本专利技术的转向管柱静压溃试验固定装置，其结构简单、拆卸方便、测试精度高、可反复使用、试验范围广，在试验过程中有效固定转向管柱，使转向管柱保持轴向垂直、侧向水平，测试过程中不发生任意方向的移动。但是实际中，由于转向管柱的尺寸有多种，上述装置难以适应多尺寸的转向安装的固定安装，适用性较差。基于此，本技术设计了一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，以解决上述出现的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，包括有底板，所述底板的顶端中部左侧设有第一安装机构，所述底板的顶端中部右侧设有长条形口，所述长条形口内转动设置有调节丝杆，所述调节丝杆放入右端贯穿底板右端连接有第一摇杆，所述调节丝杆的上侧设有第二安装机构，所述底板的顶端关于长条形口设置有滑轨，所述第二安装机构的底端限位滑动连接滑轨。优选的，所述第一安装机构包括有固定基台，所述固定基台的顶端设有第一滑槽，所述第一滑槽内转动安装有第一双旋向丝杆，所述第一双旋向丝杆的左端贯穿固定基台连接有第二摇杆，所述第一双旋向丝杆上左右两侧螺接有第一滑块，所述第一滑块，所述第一滑块的顶端设有第一安装侧板，所述第一滑槽的上侧设有第一安装U型板，所述第一安装U型板的横板活动贯穿两侧的第一安装侧板，所述第一安装侧板以及第一安装U型板上均设有连接孔。优选的，所述第二安装机构包括有活动基台，所述活动基台的底端中部设有内螺纹块，所述活动基台顶端设有第二滑槽，所述第二滑槽内转动安装有第二双旋向丝杆，所述第二双旋向丝杆左端贯穿活动基台连接有第三摇杆，所述第二双旋向丝杆上左右两侧螺接有第二滑块，所述第二滑块的顶端设有第二安装侧板，所述第二滑槽的上侧设有第二安装U型板，所述第二安装U型板的横板活动贯穿两侧的第二安装侧板，所述第二安装侧板以及第二安装U型板上均设有连接孔。优选的，所述活动基台的底端左右对称设有滑轨槽，所述滑轨槽为与滑轨相适应的T型槽。优选的，所述活动基台的右端设有定位辅助螺杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置的第一安装机构以及第二安装机构，均能够调节其内的安装侧板的相对位置，且第一安装机构以及第二安装机构之间的距离也可进行调节，这种结构设置可以满足对不同尺寸的转向管柱的固定安装，提高了装置的适用范围。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术主视图；图2为本技术俯视图；图3为本技术第一安装机构结构示意图；图4为本技术第二安装机构结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底板，2-第一安装机构，3-长条形口，4-调节丝杆，5-第一摇杆，6-第二安装机构，7-滑轨，21-固定基台，22-第一滑槽，23-第一双旋向丝杆，24-第二摇杆，25-第一滑块，26-第一安装侧板，27-第一安装U型板，60-活动基台，61-内螺纹块，62-第二滑槽，63-第二双旋向丝杆，64-第三摇杆，65-第二滑块，66-第二安装侧板，67-第二安装U型板，68-滑轨槽，69-定位辅助螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术提供一种技术方案：一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，包括有底板1，底板1的顶端中部左侧设有第一安装机构2，底板1的顶端中部右侧设有长条形口3，长条形口3内转动设置有调节丝杆4，调节丝杆4放入右端贯穿底板1右端连接有第一摇杆5，调节丝杆4的上侧设有第二安装机构6，底板1的顶端关于长条形口3设置有滑轨7，第二安装机构6的底端限位滑动连接滑轨7。进一步的，第一安装机构2包括有固定基台21，固定基台21的顶端设有第一滑槽22，第一滑槽22内转动安装有第一双旋向丝杆23，第一双旋向丝杆23的左端贯穿固定基台21连接有第二摇杆24，第一双旋向丝杆23上左右两侧螺接有第一滑块25，第一滑块25，第一滑块25的顶端设有第一安装侧板26，第一滑槽22的上侧设有第一安装U型板27，第一安装U型板27的横板活动贯穿两侧的第一安装侧板26，第一安装侧板26以及第一安装U型板27上均设有连接孔。进一步的，第二安装机构6包括有活动基台60，活动基台60的底端中部设有内螺纹块61，活动基台60顶端设有第二滑槽62，第二滑槽62内转动安装有第二双旋向丝杆63，第二双旋向丝杆63左端贯穿活动基台60连接有第三摇杆64，第二双旋向丝杆63上左右两侧螺接有第二滑块65，第二滑块65的顶端设有第二安装侧板66，第二滑槽62的上侧设有第二安装U型板67，第二安装U型板67的横板活动贯穿两侧的第二安装侧板66，第二安装侧板66以及第二安装U型板67上均设有连接孔。进一步的，活动基台60的底端左右对称设有滑轨槽68，滑轨槽68为与滑轨7相适应的T型槽。进一步的，活动基台60的右端设有定位辅助螺杆69。安装时，首先根据转向管柱的长度尺寸，调节第二安装机构6的整体位置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，包括有底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端中部左侧设有第一安装机构(2)，所述底板(1)的顶端中部右侧设有长条形口(3)，所述长条形口(3)内转动设置有调节丝杆(4)，所述调节丝杆(4)放入右端贯穿底板(1)右端连接有第一摇杆(5)，所述调节丝杆(4)的上侧设有第二安装机构(6)，所述底板(1)的顶端关于长条形口(3)设置有滑轨(7)，所述第二安装机构(6)的底端限位滑动连接滑轨(7)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，包括有底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端中部左侧设有第一安装机构(2)，所述底板(1)的顶端中部右侧设有长条形口(3)，所述长条形口(3)内转动设置有调节丝杆(4)，所述调节丝杆(4)放入右端贯穿底板(1)右端连接有第一摇杆(5)，所述调节丝杆(4)的上侧设有第二安装机构(6)，所述底板(1)的顶端关于长条形口(3)设置有滑轨(7)，所述第二安装机构(6)的底端限位滑动连接滑轨(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱试验台上的转向管柱固定装置，其特征在于：所述第一安装机构(2)包括有固定基台(21)，所述固定基台(21)的顶端设有第一滑槽(22)，所述第一滑槽(22)内转动安装有第一双旋向丝杆(23)，所述第一双旋向丝杆(23)的左端贯穿固定基台(21)连接有第二摇杆(24)，所述第一双旋向丝杆(23)上左右两侧螺接有第一滑块(25)，所述第一滑块(25)，所述第一滑块(25)的顶端设有第一安装侧板(26)，所述第一滑槽(22)的上侧设有第一安装U型板(27)，所述第一安装U型板(27)的横板活动贯穿两侧的第一安装侧板(26)，所述第一安装侧板(26)以及第一安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王希锋，宋振忠，
申请(专利权)人：沈阳山博汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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