一种新型中间轴制动器气缸活塞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型中间轴制动器气缸活塞结构，由气缸和活塞两个部件组成，所述的气缸和活塞均为半球面形状，进气孔位于气缸球面中心，活塞球面中心设计为内凹形式；在中间轴制动器工作时，高压气从进气孔进入气缸内部，推动活塞发生轴向位移，活塞球面中心内凹形式的设计可以有效利用流体原理摆正活塞运动方向，起到导向作用，有效替代导向环的使用，减小活塞轴向尺寸，且气缸活塞总成球面形状的设计可以有效减少在变速器总成中所占用的布置空间，并实现总成轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种新型中间轴制动器气缸活塞结构
本技术属于汽车传动系统
，具体涉及一种新型中间轴制动器气缸活塞结构。
技术介绍
目前，国内外商用车AMT变速器内置式中间轴制动器气缸活塞结构多为圆柱形设计，对轴向布置空间要求较大。由于AMT变速器的特殊性，需要在离合器壳内布置相关线束、气管以及执行器等相关零部件，空间位置紧张，部件间干涉风险非常大；另一方面，传统形式的中间轴制动器气缸活塞总成较为笨重，且活塞多需要安装导向环，成本较高，无法满足市场对整车及总成产品不断提高的轻量化要求。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种新型中间轴制动器气缸活塞结构。本技术采用的技术方案如下：一种新型中间轴制动器气缸活塞结构，包括活塞，所述活塞安装在中间轴制动器的气缸内；所述气缸为半球面形状；所述活塞也为半球面形状，其球面中心为内凹形，中心处与中间轴制动器的传动轴相连；所述气缸通过气路连接外部高压气，进入气缸的高压气能够推动活塞发生轴向位移。进一步地，所述气缸的气缸球面中心设有用于供外部高压气进入的进气孔。本技术的有益效果：本技术采用一种新型的中间轴制动器气缸活塞结构，活塞球面中心内凹形式的设计可以有效利用流体原理摆正活塞运动方向，可在工作过程中对活塞起到导向作用，有效替代导向环的使用，同时减少总成轴向尺寸，且气缸活塞总成球面形状的设计可以有效节省变速器离合器壳内的布置空间，实现总成降重降本。附图说明图1为新型中间轴制动器气缸活塞结构的结构示意图；<br>图2是新型中间轴制动器气缸活塞结构的三维效果图；图3是新型中间轴制动器气缸活塞结构另一角度的三维效果图。图中：1.气缸2.活塞。具体实施方式本技术的新型中间轴制动器气缸活塞结构，由气缸1和活塞2两个部件组成，所述的气缸1和活塞2均为半球面形状。如图1-图3所示，进气孔位于气缸球面中心，活塞球面中心设计为内凹形式，中心处与中间轴制动器的传动轴相连。在中间轴制动器工作时，高压气从进气孔进入气缸内部，推动活塞发生轴向位移，活塞球面中心内凹形式的设计可以有效利用流体原理摆正活塞运动方向，起到导向作用，同时减少轴向尺寸，有效节省变速器离合器壳内的布置空间，实现总成轻量化，降重降本。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型中间轴制动器气缸活塞结构，其特征在于：包括活塞(2)，所述活塞(2)安装在中间轴制动器的气缸(1)内；/n所述气缸(1)为半球面形状；/n所述活塞(2)也为半球面形状，其球面中心为内凹形，中心处与中间轴制动器的传动轴相连；/n所述气缸(1)通过气路连接外部高压气，进入气缸(1)的高压气能够推动活塞(2)发生轴向位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型中间轴制动器气缸活塞结构，其特征在于：包括活塞(2)，所述活塞(2)安装在中间轴制动器的气缸(1)内；
所述气缸(1)为半球面形状；
所述活塞(2)也为半球面形状，其球面中心为内凹形，中心处与中间轴制动器的传动轴相连；

【专利技术属性】
技术研发人员：赵达，王巍巍，董荷强，李凯鹏，于跃，贾玉哲，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22