【技术实现步骤摘要】
一种COP式点火线圈用刚性高压连接结构
本技术涉及一种点火线圈用高压连接结构，特别涉及一种COP式点火线圈用刚性高压连接结构。
技术介绍
COP式点火线圈安装于发动机的罩盖上方，通过特定的连接结构与火花塞相连，实现为发动机点火的功能。在一般的发动机中，这段连接距离大概是100mm左右，可以通过弹簧与火花塞连通，同时通过安装时弹簧的压缩，使连接稳定可靠。在弹簧外侧，使用耐油、耐高温的硅橡胶套与发动机的铝合金罩盖进行高压绝缘。多年的应用证明，这种连接结构在普通轿车发动机上面是比较可靠的，只是在一些发动机体积比较大的卡车和大客车上面，却存在连接不可靠的问题。当胶套和弹簧的连接长度超过150mm的时候，胶套的刚度便会下降到难以容忍的地步，与火花塞之间插接时胶套会被压缩，导致插入深度不足，绝缘不良，高达20KV以上的高电压存在从插接点泄漏的隐患。与此同时，过长的弹簧压力不足，自重大，在车辆颠簸时有可能引起瞬间断路，造成发动机断火。针对胶套刚度不足的问题，目前通用的办法是在橡胶套内部附加一段塑料或酚醛树脂材质的刚性套，以提高胶套的总体刚度。但是使用这种结构之后，刚性套占用胶套的绝缘空间，二者之间存在间隙，造成胶套绝缘强度下降，增大了胶套被高压击穿的风险，同时提高了产品成本。针对弹簧压缩比下降，压力不足的问题，则采用增加弹簧钢丝直径，并在弹簧中部增加紧密缠绕段的办法加以解决。这样的办法同样造成成本上升，而且对于防止瞬间断路的效果不理想。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的问题，本技...
【技术保护点】
1.一种COP式点火线圈用刚性高压连接结构，包括刚性导电连接杆（3）、橡胶套（4）、短弹簧（5），其特征在于：所述的刚性导电连接杆（3）为铝合金材质的杆体，一端有盲孔，另一端有与短弹簧（5）配合的凸台，橡胶套（4）为直通管套，内孔与刚性导电连接杆（3）配合，短弹簧（5）置于刚性导电连接杆（3）的凸台上，并一起塞在橡胶套（4）内紧配合，点火线圈（1）的高压输出端（1-1）塞在橡胶套（4）内紧配合并插入刚性导电连接杆（3）另一端的盲孔内紧配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种COP式点火线圈用刚性高压连接结构，包括刚性导电连接杆（3）、橡胶套（4）、短弹簧（5），其特征在于：所述的刚性导电连接杆（3）为铝合金材质的杆体，一端有盲孔，另一端有与短弹簧（5）配合的凸台，橡胶套（4）为直通管...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡椿军，王海航，王凤岭，
申请(专利权)人：天津斯巴克瑞汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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