一种塞拉门固定件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种塞拉门固定件，包括固定板，固定板上垂直固定连接有连接板，固定板上设置有将固定板与导滑槽连接的连接组件；所述连接组件包括插入导滑槽中的连接柱，所述连接柱上开设有连接孔，所述连接孔中穿设有与连接孔转动连接的连接轴，连接轴的一端固定连接有挡板，挡板为矩形板，所述连接轴上套设且螺纹连接有固定螺母。本实用新型专利技术具有能够让工作人员快速的将固定件与车体壁安装在一起，而且与导滑槽配合连接，提高安装拆卸效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种塞拉门固定件
本技术涉及地铁塞拉门的
，尤其是涉及一种塞拉门固定件。
技术介绍
随着高速列车和城市轨道交通的迅速发展，塞拉门的品质也随之不断提高，很多塞拉门为双开门结构，具有开门空间大的优点，方便乘客上、下车。如图1所示，塞拉门包括两扇门扇1、用于承载门扇1的重量且用于引导门扇1滑移的承载导向装置2、用于驱使门扇1滑移的驱动装置3以及用于将门扇1锁闭在闭合位置的锁闭解锁装置。承载导向装置2上安装有将其与车体壁7固定连接在一起的固定件6。参照图2，在车体壁7上设置有导滑槽5，导滑槽5为T型槽，固定件6与导滑槽55配合滑移后到达安装位置，工作人员将固定件6固定连接在车体壁7上，实现固定件6与车体壁7之间的固定连接。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在实际的使用中，导滑槽5还用于限制门扇1滑移的方向，使得导滑槽5的长度较长，工作人员在将固定件6安装在导滑槽5上时，还需要将固定件6移动到导滑槽5的端口处，再将固定件6滑移到固定位置，从而让工作人员的安装拆卸工作效率不高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种塞拉门固定件，能够让工作人员快速的将固定件与车体壁安装在一起，而且与导滑槽配合连接，提高安装拆卸效率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种塞拉门固定件，包括固定板，固定板上垂直固定连接有连接板，固定板上设置有将固定板与导滑槽连接的连接组件；所述连接组件包括插入导滑槽中的连接柱，所述连接柱上开设有连接孔，所述连接孔中穿设有与连接孔转动连接的连接轴，连接轴的一端固定连接有挡板，挡板为矩形板，所述连接轴上套设且螺纹连接有固定螺母。通过采用上述技术方案，在将固定板安装在车体壁上时，挡板横向布置，与连接柱一同插入导滑槽中，然后工作人员对连接轴进行转动，带动挡板转动，从而让挡板与导滑槽卡接在一起，从而将固定板与导滑槽和车体壁安装在一起，之后再将固定板固定。通过设置连接组件，让固定板能够直接与导滑槽安装在一起。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接轴上套设有转动盘。通过采用上述技术方案，转动盘增加工作人员抓握连接轴的抓握面积，便于工作人员转动连接轴。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接轴上套设有弹簧，弹簧布置在转动盘与固定板之间。通过采用上述技术方案，在转动盘与固定板接触时，弹簧处于压紧状态，在工作人员将固定螺母拧下，弹簧恢复原样，在弹力的作用下将转动盘推出，使得转动盘与固定板之间存在便于工作人员抓握转动盘的空隙。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接轴上开设有沿连接轴长度方向布置的滑槽，所述转动盘套设在连接柱上的一侧凸出设置有滑块，滑块与滑槽滑移配合。通过采用上述技术方案，工作人员可以通过将滑块与滑槽对齐，然后沿着连接轴长度方向将转动盘套设在连接轴上，使得滑块在滑槽中沿着滑槽长度方向滑移，从而将转动盘安装在连接轴上。在对转动盘进行转动时，转动盘上的滑块和连接轴上的滑槽相互卡接，让转动盘能够带动连接轴转动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接轴上开设有多个滑槽，多个滑槽在连接轴周向等间距布置；转动盘套设在连接柱上的一侧凸出设置有多个滑块。通过采用上述技术方案，多个相互配合的滑槽和滑块能够有更大的强度供连接轴转动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动盘上的滑块数量设置为少于连接轴上滑槽的数量。通过采用上述技术方案，在将滑块和滑槽对齐时，工作人员能够更容易将二者对齐。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接柱的端面上固定连接有两个对挡板进行限位的限位块。通过采用上述技术方案，两个限位块对于挡板的转动范围进行限制，限制挡板转动的角度为90度，让工作人员更容易对挡板进行转动。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位块的边缘不超出连接柱的边缘。通过采用上述技术方案，使得限位块与连接柱能够更容易插入导滑槽中。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置连接组件，让固定板能够直接与导滑槽安装在一起；2.通过设置转动盘，便于工作人员转动连接轴；3.通过设置限位块，限制挡板的转动角度。附图说明图1为现有技术中塞拉门的示意图；图2为现有技术中导滑槽的示意图；图3为本实施例中固定件安装在车体壁上的示意图；图4为本实施例中固定件的示意图；图5为本实施例中固定件的爆炸图；图6为本实施例中连接柱上设置限位块的示意图。图中，1、门扇；2、承载导向装置；3、驱动装置；4、锁闭结构装置；5、导滑槽；6、固定件；61、固定板；62、连接板；63、连接组件；631、连接柱；632、连接孔；633、连接轴；634、挡板；635、转动盘；636、滑槽；637、滑块；638、固定螺母；639、弹簧；64、限位块；7、车体壁。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图3、图4，为本技术公开的一种塞拉门固定件，包括固定板61，固定板61上垂直固定连接有连接板62，连接板62用于将固定件6与承载导向装置2连接在一起。参照图5、图6，固定板61上设置有将固定板61与导滑槽5连接的连接组件63（参见图4）。导滑槽5为T型槽。连接组件63包括连接柱631，连接柱631固定连接在固定板61上，固定板61安装在车体壁7上时，连接柱631插入导滑槽5中，并且从导滑槽5的开口处直接插入。连接柱631为方柱。在连接柱631上开设有连接孔632，连接孔632沿连接柱631长度方向布置，并贯穿连接柱631和固定板61。在连接孔632中穿设有与连接孔632转动连接的连接轴633，连接轴633的一端固定连接有挡板634，挡板634为矩形板，宽度小于连接柱631的边长，长度大于连接柱631的边长。在将固定板61安装在车体壁7上时，挡板634横向布置，与连接柱631一同插入导滑槽5中，然后工作人员对连接轴633进行转动，带动挡板634转动，从而让挡板634与导滑槽5卡接在一起，从而将固定板61与导滑槽5和车体壁7安装在一起，之后再将固定板61固定。其中，为了让工作人员能够更容易控制挡板634的转动，在连接轴633上套设有转动盘635，用于增加工作人员抓握连接轴633的抓握面积。转动盘635套设在连接轴633从固定板61背离连接柱631一侧穿出的部分上。在连接轴633上开设有多个沿连接轴633长度方向布置的滑槽636，多个滑槽636在连接轴633周向等间距布置。在转动盘635套设在连接柱631上的一侧凸出设置有多个滑块637，滑块637与滑槽636滑移配合，工作人员可以通过将滑块637与滑槽636对齐，然后沿着连接轴633长度方向将转动盘635套设在连接轴633上，使得滑块637在滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种塞拉门固定件，其特征在于：包括固定板（61），固定板（61）上垂直固定连接有连接板（62），固定板（61）上设置有将固定板（61）与导滑槽（5）连接的连接组件（63）；/n所述连接组件（63）包括插入导滑槽（5）中的连接柱（631），所述连接柱（631）上开设有连接孔（632），所述连接孔（632）中穿设有与连接孔（632）转动连接的连接轴（633），连接轴（633）的一端固定连接有挡板（634），挡板（634）为矩形板，所述连接轴（633）上套设且螺纹连接有固定螺母（638）。/n

【技术特征摘要】
1.一种塞拉门固定件，其特征在于：包括固定板（61），固定板（61）上垂直固定连接有连接板（62），固定板（61）上设置有将固定板（61）与导滑槽（5）连接的连接组件（63）；
所述连接组件（63）包括插入导滑槽（5）中的连接柱（631），所述连接柱（631）上开设有连接孔（632），所述连接孔（632）中穿设有与连接孔（632）转动连接的连接轴（633），连接轴（633）的一端固定连接有挡板（634），挡板（634）为矩形板，所述连接轴（633）上套设且螺纹连接有固定螺母（638）。


2.根据权利要求1所述的一种塞拉门固定件，其特征在于：所述连接轴（633）上套设有转动盘（635）。


3.根据权利要求2所述的一种塞拉门固定件，其特征在于：所述连接轴（633）上套设有弹簧（639），弹簧（639）布置在转动盘（635）与固定板（61）之间。


4.根据权利要求2所述的一种塞拉门固定件，其特征在于：所述连接轴（63...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈娜，陈辉，马生君，邓书运，
申请(专利权)人：北京博得交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11