本实用新型专利技术公开了一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，涉及检测技术领域，技术方案为，包括壳体，壳体内设置检测组件，检测组件包括霍尔传感器，霍尔传感器的感应端延伸至壳体外部，壳体的外壁设置有若干插孔，插孔分别内插接一个由磁性材料制成的吸附板；壳体的一个侧壁上开设有穿线孔，穿线孔外侧设置保护杆组，保护杆组内部中空；霍尔传感器的感应端通过电线延伸至穿线孔外部，霍尔传感的感应端穿过保护杆组内部。本实用新型专利技术的有益效果是：本装置采用磁性吸附的方式，方便将本装置安装在电梯限速器一侧，在收纳时拆下吸附片，避免磁性的吸附片和霍尔传感器的感应端接触，从而影响传感器工作效果。
【技术实现步骤摘要】
一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置
本技术涉及检测
，特别涉及一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置。
技术介绍
“制动试验”项是评定电梯的过载能力重要指标。所谓“制动试验”是指电梯的轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机（准确）停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏。“制动试验”的核心内容是测量轿厢携载125%载货的轿厢平均减速度应在0.2g-1g范围内。因为轿厢是在封闭的井道中运行，直接测量平均减速度很不方便，于是人们更多是间接测量轿厢的制停距离。但在此125%试验过程中轿厢处于过载运行的不安全状态。电梯检验市场急需一种能够简单、高效、准确测量电梯轿厢制停距离仪器。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置。其技术方案为，包括壳体，壳体内设置检测组件，检测组件包括霍尔传感器，检测组件可以选用现有的测速装置技术，霍尔传感器的感应端延伸至壳体外部，所述壳体的外壁设置有若干插孔，插孔分别内插接一个由磁性材料制成的吸附板；所述壳体的一个侧壁上开设有穿线孔，穿线孔外侧设置保护杆组，保护杆组内部中空；所述霍尔传感器的感应端通过电线延伸至穿线孔外部，所述霍尔传感的感应端穿过所述保护杆组内部。优选为，所述保护杆组包括硬质管组和波纹套管，所述硬质管组由硬质材料制成，硬质管组的下端与所述壳体的外侧面连接，上端与所述波纹套管的下端连接，所述波纹套管为内部中空的波纹管管体；所述霍尔传感器的感应端延伸至波纹套管的上端外部。优选为，所述硬质管组包括与所述壳体侧壁铰接的下管体，及与下管体顶部铰接的上管体；所述上管体的顶端固定连接所述波纹套管。优选为，所述下管体与壳体的铰接处，及下管体与上管体的铰接处分别设置有锁紧螺栓。优选为，所述保护杆组的两侧对称设置有立板，所述立板开设有水平的通槽，两个所述立板之间设置定位框；定位框的两端通过所述通槽与立板滑动连接，且定位框的两端设置有锁紧螺栓；所述定位框内部贯穿放置所述上管体，且定位框与所述上管体的管壁滑动连接。优选为，所述上管体为矩形罐体，所述定位框内部开设对应所述上管体的矩形槽。优选为，所述检测组件包括主控制器、积分模块、继电器、所述霍尔传感器及显示组件；所述主控制器与所述继电器的控制端连接，所述继电器的一个常闭触点与电梯限速器连接，构成控制回路；所述霍尔传感器与所述积分模块的输入端连接，积分模块的输出端与主控制器的输入端连接；所述主控制器的输出端与所述显示组件连接；优选为，所述主控制器选用ADuC812单片机，所述显示组件为设置在所述壳体上的触摸屏。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：因为电梯限速器通常具备铁质外壳，本装置采用磁性吸附的方式，方便将本装置安装在电梯限速器一侧，且本装置的吸附片和壳体采用插接的形式，方便在收纳时拆下吸附片，避免磁性的吸附片和霍尔传感器的感应端接触，从而影响传感器工作效果。通过保护杆组可以方便的对传感器感应端位置进行固定，从而让测试过程更加可靠。附图说明图1为本技术实施例的使用状态示意图。图2为图1的A局部放大图。图3为图2的B局部放大图。图4为本技术实施例的电梯制停距离测试原理示意图。其中，附图标记为：1、壳体；2、吸附板；3、保护杆组；31、硬质管组；311、下管体；312、上管体；32、波纹套管；33、立板；34、定位框；51、限速器开关；52、电源；54、霍尔传感器。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术创造中的具体含义。实施例1参见图1至图3，本技术提供一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，包括壳体1，壳体1内设置检测组件，检测组件包括霍尔传感器，检测组件可以选用现有的测速装置技术，霍尔传感器的感应端延伸至壳体1外部，壳体1的外壁设置有若干插孔，插孔分别内插接一个由磁性材料制成的吸附板2；壳体1为矩形体，所述吸附板2至少设置三个，分别位于壳体1底面和相对的两个侧壁上；三个吸附板2在被测电梯限速器立面上的投影垂直，成“凵”形。壳体1的一个侧壁上开设有穿线孔，穿线孔外侧设置保护杆组3，保护杆组3内部中空；霍尔传感器的感应端通过电线延伸至穿线孔外部，霍尔传感的感应端穿过保护杆组3内部。保护杆组3包括硬质管组31和波纹套管32，硬质管组31由硬质材料制成，硬质管组31的下端与壳体1的外侧面连接，上端与波纹套管32的下端连接，波纹套管32为内部中空的波纹管管体；霍尔传感器的感应端延伸至波纹套管32的上端外部。硬质管组31包括与壳体1侧壁铰接的下管体311，及与下管体311顶部铰接的上管体312；上管体312的顶端固定连接波纹套管32。下管体311与壳体1的铰接处，及下管体311与上管体312的铰接处分别设置有锁紧螺栓。使用时根据现场实际情况，选择安置的吸附片2，可以分为底部吸附和侧壁吸附两种形式。然后根据需求，调整保护杆组3的位置，因为保护杆组3下部为硬质杆，所以该部分具有极佳的稳定性。结合上部较短的波纹套管32，可以让霍尔传感器感应端具备易调节和稳定的效果。实施例2一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，包括壳体1，壳体1内设置检测组件，检测组件包括霍尔传感器，检测组件可以选用现有的测速装置技术，霍尔传感器的感应端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，包括壳体（1），壳体（1）内设置检测组件，检测组件包括霍尔传感器，霍尔传感器的感应端延伸至壳体（1）外部，其特征在于，所述壳体（1）的外壁设置有若干插孔，插孔分别内插接一个由磁性材料制成的吸附板（2）；/n所述壳体（1）的一个侧壁上开设有穿线孔，穿线孔外侧设置保护杆组（3），保护杆组（3）内部中空；所述霍尔传感器的感应端通过电线延伸至穿线孔外部，所述霍尔传感的感应端穿过所述保护杆组（3）内部。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，包括壳体（1），壳体（1）内设置检测组件，检测组件包括霍尔传感器，霍尔传感器的感应端延伸至壳体（1）外部，其特征在于，所述壳体（1）的外壁设置有若干插孔，插孔分别内插接一个由磁性材料制成的吸附板（2）；
所述壳体（1）的一个侧壁上开设有穿线孔，穿线孔外侧设置保护杆组（3），保护杆组（3）内部中空；所述霍尔传感器的感应端通过电线延伸至穿线孔外部，所述霍尔传感的感应端穿过所述保护杆组（3）内部。
2.根据权利要求1所述的基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，其特征在于，所述保护杆组（3）包括硬质管组（31）和波纹套管（32），所述硬质管组（31）由硬质材料制成，硬质管组（31）的下端与所述壳体（1）的外侧面连接，上端与所述波纹套管（32）的下端连接，所述波纹套管（32）为内部中空的波纹管管体；所述霍尔传感器的感应端延伸至波纹套管（32）的上端外部。
3.根据权利要求2所述的基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，其特征在于，所述硬质管组（31）包括与所述壳体（1）侧壁铰接的下管体（311），及与下管体（311）顶部铰接的上管体（312）；所述上管体（312）的顶端固定连接所述波纹套管（32）。
4.根据权利要求3所述的基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，其特征在于，所述下管体（311）与壳体（1）的铰接处，及下管体（311）与上管体（312）的铰接处分别设置有锁紧螺栓。
5.根据权利要求3所述的基于霍尔传感器自动测量电梯轿厢制停距离的装置，其特征在于，所述保护杆组（3）的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩玮，刘晓君，贺建军，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司技术检测中心，胜利油田检测评价研究有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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