汽车密封条自动化生产线导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车密封条自动化生产线导向机构，包括导向台，导向台底面四边均固定设有竖直向下的侧板，且侧板底端均垂直固接平行地面的基板；基板顶面的前后侧均开设垂直密封条导向方向的滑槽，并通过滑槽滑动设有垂直向上的支撑板，两侧支撑板之间通过相向传动机构连接，导向台顶面左右侧转动连接导向盘，且导向盘和支撑板顶端之间通过联动机构相连接；本实用新型专利技术通过联动机构实现了若干导向盘的导向运动，使密封条的导向过程更加简单便捷；进一步的，通过相向传动机构实现了导向盘之间的距离调节，使得仅需要操控单组调节齿轮即可实现若干导向盘的同步调节，优化了结构，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条自动化生产线导向机构
本技术涉及汽车密封条
，特别是涉及汽车密封条自动化生产线导向机构。
技术介绍
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。汽车密封条在生产制造过程中，需要通过导向盘对其导向，但现有技术中的导向盘位置都是固定的，之间的距离难以调剂，难以匹配不同尺寸的密封条。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供汽车密封条自动化生产线导向机构，能解决
技术介绍
中存在的技术缺陷。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽车密封条自动化生产线导向机构，包括导向台，其特征在于：所述导向台底面四边均固定设有竖直向下的侧板，且所述侧板底端均垂直固接平行地面的基板；所述基板顶面的前后侧均开设垂直密封条导向方向的滑槽，并通过滑槽滑动设有垂直向上的支撑板，两侧所述支撑板之间通过相向传动机构连接，所述导向台顶面左右侧转动连接导向盘，且导向盘和支撑板顶端之间通过联动机构相连接。优选的，所述相向传动机构包括垂直固接两侧所述支撑板的上齿条和下齿条，所述上齿条和下齿条之间啮合有调节齿轮，所述调节齿轮外侧轴心同轴传动调节把手，且调节把手轴承穿设一侧板。优选的，所述联动机构包括固定设于支撑板顶端的支撑座，所述支撑座对应密封条导向方向相对称设置。优选的，两侧所述支撑座内的同一端分别装配正转电机和反转电机，远离正转电机和反转电机的支撑座内部均转动连接转轴；所述正转电机和反转电机的输出轴顶端分别传动连接支撑座上方的第一主动齿轮和第二主动齿轮，沿第一主动齿轮和第二主动齿轮的支撑座上方轴向分别等距设有若干第一从动齿轮和第二从动齿轮，且第一从动齿轮和第二从动齿轮底面轴心均与转轴一一对应；所述第一主动齿轮和第一从动齿轮与第二主动齿轮和第二从动齿轮的外齿均啮合于传动环形链条的内齿；所述第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮的顶面轴心均同轴传动有贯穿轴导向槽的传动轴，并于传动轴顶端设有导向盘。优选的，密封条导向方向末端的一侧所述导向盘和正转电机上下对应，另一侧所述导向盘和反转电机上下对应，且正转电机和反转电机的转动速率一致。优选的，所述基板上的滑槽为凸字型滑槽，且所述支撑板底面固接和凸字型滑槽限位滑动的滑块。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：本技术通过联动机构实现了若干导向盘的导向运动，使密封条的导向过程更加简单便捷；进一步的，通过相向传动机构实现了导向盘之间的距离调节，使得仅需要操控单组调节齿轮即可实现若干导向盘的同步调节，优化了结构，适合推广使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术所述导向盘的分布示意图；图3为本技术所述传动环形链条的啮合示意图；其中：1、导向台；2、侧板；3、基板；4、支撑板；5、支撑座；6、传动环形链条；7、传动轴；8、导向盘；11、轴导向槽；21、调节把手；22、调节齿轮；31、滑槽；41、滑块；42、上齿条；43、下齿条；51、正转电机；52、第一主动齿轮；53、第一从动齿轮；54、反转电机；55、第二主动齿轮；56、第二从动齿轮。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例1，请参照图1-3所示，本技术提供汽车密封条自动化生产线导向机构，包括导向台1，其特征在于：导向台1底面四边均固定设有竖直向下的侧板2，且侧板2底端均垂直固接平行地面的基板3；基板3顶面的前后侧均开设垂直密封条导向方向的滑槽31，并通过滑槽31滑动设有垂直向上的支撑板4，两侧支撑板4之间通过相向传动机构连接，导向台1顶面左右侧转动连接导向盘8，且导向盘8和支撑板4顶端之间通过联动机构相连接。作为具体实施例之一，相向传动机构包括垂直固接两侧支撑板4的上齿条42和下齿条43，上齿条42和下齿条43之间啮合有调节齿轮22，调节齿轮22外侧轴心同轴传动调节把手21，且调节把手21轴承穿设一侧板2；通过调节把手21的转动带动调节齿轮22的转动，从而使得上齿条42和下齿条43发生相向运动，进而带动与其固接的两侧支撑板4在基板3的滑槽31内滑动。作为具体实施例之一，联动机构包括固定设于支撑板4顶端的支撑座5，支撑座5对应密封条导向方向相对称设置；支撑板4滑动时，将会带动支撑座5形成相向的位移。作为具体实施例之一，两侧支撑座5内的同一端分别装配正转电机51和反转电机54，远离正转电机51和反转电机54的支撑座5内部均转动连接转轴；正转电机51和反转电机54的输出轴顶端分别传动连接支撑座5上方的第一主动齿轮52和第二主动齿轮55，沿第一主动齿轮52和第二主动齿轮55的支撑座5上方轴向分别等距设有若干第一从动齿轮53和第二从动齿轮56，且第一从动齿轮53和第二从动齿轮56底面轴心均与转轴一一对应；第一主动齿轮52和第一从动齿轮53与第二主动齿轮55和第二从动齿轮56的外齿均啮合于传动环形链条6的内齿；第一主动齿轮52、第二主动齿轮55、第一从动齿轮53和第二从动齿轮56的顶面轴心均同轴传动有贯穿轴导向槽11的传动轴7，并于传动轴7顶端设有导向盘8；当支撑板4发生相向的位移时，将会带动支撑座5上的两侧传动环形链条6发生相向位移，进而带动传动轴7在轴导向槽11内相向位移，从而调节两侧的导向盘8之间的距离。作为具体实施例之一，密封条导向方向末端的一侧导向盘8和正转电机51上下对应，另一侧导向盘8和反转电机54上下对应，且正转电机51和反转电机54的转动速率一致；转动速率一致的正转电机51和反转电机54使得导向盘8具有相同速率的导向转动。作为具体实施例之一，基板3上的滑槽31为凸字型滑槽31，且支撑板4底面固接和凸字型滑槽31限位滑动的滑块41；凸字型滑槽31有利于支撑板4和基板3的限位滑动。具体原理：本技术在使用时，首先开启正转电机51和反转电机54，正转电机51和反转电机54同步带动第一主动齿轮52和第二主动齿轮55正反转转动，第一主动齿轮52和第二主动齿轮55带动与其啮合的传动环形链条6，传动环形链条6带动其内结合的第一从动齿轮53和第二从动赤齿轮，从而使得其同轴的传动轴7转动，进而带动导向台1顶面的两侧导向盘8发生导向运动；当需要调节两侧导向盘8之间的距离时，转动调节把手21，调节把手21带动调节齿轮22对上齿条42和下齿条43相向位移，进而带动两侧支撑板4、支撑座5和支撑座5上方的传动环形料条相向位移，再使得传动轴7在轴导向槽11内相祥位移，最终使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车密封条自动化生产线导向机构，包括导向台(1)，其特征在于：所述导向台(1)底面四边均固定设有竖直向下的侧板(2)，且所述侧板(2)底端均垂直固接平行地面的基板(3)；所述基板(3)顶面的前后侧均开设垂直密封条导向方向的滑槽(31)，并通过滑槽(31)滑动设有垂直向上的支撑板(4)，两侧所述支撑板(4)之间通过相向传动机构连接，所述导向台(1)顶面左右侧转动连接导向盘(8)，且导向盘(8)和支撑板(4)顶端之间通过联动机构相连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车密封条自动化生产线导向机构，包括导向台(1)，其特征在于：所述导向台(1)底面四边均固定设有竖直向下的侧板(2)，且所述侧板(2)底端均垂直固接平行地面的基板(3)；所述基板(3)顶面的前后侧均开设垂直密封条导向方向的滑槽(31)，并通过滑槽(31)滑动设有垂直向上的支撑板(4)，两侧所述支撑板(4)之间通过相向传动机构连接，所述导向台(1)顶面左右侧转动连接导向盘(8)，且导向盘(8)和支撑板(4)顶端之间通过联动机构相连接。


2.根据权利要求1所述的汽车密封条自动化生产线导向机构，其特征在于：所述相向传动机构包括垂直固接两侧所述支撑板(4)的上齿条(42)和下齿条(43)，所述上齿条(42)和下齿条(43)之间啮合有调节齿轮(22)，所述调节齿轮(22)外侧轴心同轴传动调节把手(21)，且调节把手(21)轴承穿设一侧板(2)。


3.根据权利要求1所述的汽车密封条自动化生产线导向机构，其特征在于：所述联动机构包括固定设于支撑板(4)顶端的支撑座(5)，所述支撑座(5)对应密封条导向方向相对称设置。


4.根据权利要求3所述的汽车密封条自动化生产线导向机构，其特征在于：两侧所述支撑座(5)内的同一端分别装配正转电机(51)和反转电机(54)，远离正转电机(51)和反转...

【专利技术属性】
技术研发人员：周相庭，周建敏，张清南，钟天胜，
申请(专利权)人：安徽晨阳橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34