用于无人机的通讯系统技术方案

本实用新型专利技术属于无人机技术领域，具体涉及一种用于无人机的通讯系统。本实用新型专利技术中的用于无人机的通讯系统包括通讯基站，无人机停机坪和无人机充电装置，所述无人机停机坪与所述通讯基站相连，所述无人机充电装置与所述通讯基站通电连接，并能够将所述通讯基站内的市电输出至无人机。通过使用本技术方案中的用于无人机的通讯系统，充电装置的市电输入可以直接对无人机进行充电操作，相对于现有的太阳能充电效率得到提升，停机坪可以在无人机作业时提供一个充电场所，并且在恶劣环境条件下起到可以一定的保护作用，增加了安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于无人机的通讯系统
本技术属于通讯设备
，具体涉及一种用于无人机的通讯系统用于无人机的通讯系统。
技术介绍
无人驾驶飞机简称无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机广泛应用于警用、城市管理、农业、地质、气象、电力、抢险救灾和视频拍摄等行业。目前，依靠电塔的无人机收纳舱可以实现无人机的中转充电与回传数据，但仍存在许多不足之处。比如电塔上传输电压为高压电，当无人机电量耗尽时，电塔不能直接对无人机进行电量供给，而是通过太阳能充电板给无人机供电，造成了在光照不足等情况下不能有效充电的问题。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决用于无人机的通讯系统不能有效充电的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种用于无人机的通讯系统，其特征在于，包括：通讯基站；无人机停机坪，所述无人机停机坪与所述通讯基站相连；无人机充电装置，所述无人机充电装置与所述通讯基站通电连接，并能够将所述通讯基站内的市电输出至无人机。通过使用本技术方案中的用于无人机的通讯系统，充电装置的市电输入可以直接对无人机进行充电操作，相对于现有的太阳能充电效率得到提升，停机坪可以在无人机作业时提供一个充电场所，并且在恶劣环境条件下起到可以一定的保护作用，增加了安全性。另外，根据本技术的用于无人机的通讯系统，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施例中，所述无人机停机坪包括：停机舱，所述停机舱的内部设有用于容纳所述无人机的舱室；盖板组件，所述盖板组件能够以活动的方式与所述停机舱相连，并在所述盖板组件的活动过程中能够将所述舱室进行密封。在本技术的一些实施例中，所述盖板组件包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板和所述第二盖板均能够以转动的方式与所述停机舱的顶部相连，从而将所述舱室进行密封或敞开。在本技术的一些实施例中，所述无人机停机舱还包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机分别用于驱动所述第一盖板和所述第二盖板运动。在本技术的一些实施例中，所述无人机充电装置还包括连接插头，所述连接插头的至少部分设于所述舱室的内部，并能够与所述无人机通电连接。在本技术的一些实施例中，所述连接插头为可伸缩插头。在本技术的一些实施例中，所述通讯系统还包括后台控制系统，所述无人机能够通过所述通讯基站所提供的无线网络与所述后台控制系统通讯连接。在本技术的一些实施例中，所述通讯基站上还设有用于采集所述无人机位置的摄像头。在本技术的一些实施例中，所述通讯基站为通讯铁塔。在本技术的一些实施例中，所述无人机停机坪设于所述通讯铁塔的2/3高度处。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了降落时无人机停机坪与无人机对接示意图；图2示意性地示出了无人机降落无人机停机坪过程的示意图；图3示意性地示出了无人机在无人机停机坪充电过程的示意图；图4示意性地示出了无人机起飞无人机停机坪过程的示意图；图5示意性地示出了通讯基站和后台控制系统交互信息的示意图。10：通讯基站；20：无人机停机坪、21：停机舱、22：盖板组件；30：后台控制系统；40：无人机。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。图1示意性地示出了降落时或起飞时的无人机停机坪与无人机对接示意图。如图1所示，本技术提出了一种用于无人机的通讯系统。本实施例中的用于无人机的通讯系统包括通讯基站10，无人机停机坪20和无人机充电装置，所述无人机停机坪20与所述通讯基站10相连，所述无人机充电装置与所述通讯基站10通电连接，并能够将所述通讯基站10内的市电输出至无人机40。通过使用本技术方案中的用于无人机的通讯系统，充电装置的市电输入可以直接对无人机40进行充电操作，相对于现有的太阳能充电效率得到提升，停机坪可以在无人机40作业时提供一个充电场所，并且在恶劣环境条件下起到可以一定的保护作用，增加了安全性。进一步地，在本实施例中，无人机停机坪20包括停机舱21和盖板组件22，停机舱21的内部设有用于容纳无人机40的舱室，盖板组件22能够以活动的方式与停机舱21相连，并在盖板组件22的活动过程中能够将舱室进行密封。停机舱21可以在无人机40在电力不足的情况下提供充电场地，盖板组件22可以在无人机40到通讯基站10时，进行开启操作，之后关闭盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于无人机的通讯系统，其特征在于，包括：/n通讯基站；/n无人机停机坪，所述无人机停机坪与所述通讯基站相连；/n无人机充电装置，所述无人机充电装置与所述通讯基站通电连接，并能够将所述通讯基站内的市电输出至无人机。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于无人机的通讯系统，其特征在于，包括：
通讯基站；
无人机停机坪，所述无人机停机坪与所述通讯基站相连；
无人机充电装置，所述无人机充电装置与所述通讯基站通电连接，并能够将所述通讯基站内的市电输出至无人机。


2.根据权利要求1所述的用于无人机的通讯系统，其特征在于，所述无人机停机坪包括：
停机舱，所述停机舱的内部设有用于容纳所述无人机的舱室；
盖板组件，所述盖板组件能够以活动的方式与所述停机舱相连，并在所述盖板组件的活动过程中能够将所述舱室进行密封。


3.根据权利要求2所述的用于无人机的通讯系统，其特征在于，所述盖板组件包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板和所述第二盖板均能够以转动的方式与所述停机舱的顶部相连，从而将所述舱室进行密封或敞开。


4.根据权利要求3所述的用于无人机的通讯系统，其特征在于，所述无人机停机舱还包括第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机分别用于驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰鹏，李兆遂，许磊，孙丰刚，李福民，尹明辉，张顺航，李建名，李凤迪，宋新财，房曙光，
申请(专利权)人：山东农业大学，中国铁塔股份有限公司泰安市分公司，济南控创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37