转向分流钢管集成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转向分流钢管集成装置，其属于工程机械领域。它主要包括交错设置的分流弯管一和分流弯管二，分流弯管一和分流弯管二的一端分别与多通油口接头一和多通油口接头二连接，分流弯管一和分流弯管二的另一端分别与固定接头连接，多通油口接头一与分流管一连接，多通油口接头二与分流管二连接。本实用新型专利技术对分流钢管进行集成设计更紧凑，通过多通油口接头将油口一分为二，且上述油口在与转向油缸油口连接时，之间的胶管连接顺畅无交叉磨损。本实用新型专利技术主要用于转向器与转向油缸的连接。

【技术实现步骤摘要】
转向分流钢管集成装置
本技术属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种转向分流钢管集成装置。
技术介绍
装载机转向器的L和R油口管路一分为二分别与左右转向油缸连接。目前，现有的转向器至转向油缸的管路连接一般有两种方式：一种是转向器L和R油口胶管和油缸之间的连接用过渡接头、三通接头作为过渡，且为了理顺胶管走向，分别在油缸和车架上做管路固定。这种连接方式主要存在以下缺陷：1、会造成走向布局困难，占用空间大，易于与车架、变速箱、液压泵及其余液压管路等产生干涉；2、管路之间的90゜过渡接头和三通接头，易造成液压系统压力损失，且容易使液体产生紊流从而产生振动和噪音；3、由于装载机吨位的不同，车架和转向油缸的规格尺寸也不统一，所以这种管路布置方式因每种吨位的不同而不能通用，造成物料多，管理成本高，装配效率低等现象。另一种是用分流块做过渡，但分流块的材料和加工成本较高，一定程度上造成了浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种转向分流钢管集成装置，其对分流钢管进行集成设计更紧凑，通过多通油口接头将油口一分为二，且上述油口在与转向油缸油口连接时，之间的胶管连接顺畅无交叉磨损。所述的转向分流钢管集成装置，包括一个以上的分流弯管，分流弯管一端与多通油口接头中的油口一连接，分流弯管另一端与固定接头连接，多通油口接头的油口二与分流管连接。优选地，两个以上的分流弯管交错设置。优选地，所述分流弯管为两个，分别是交错设置的分流弯管一和分流弯管二，分流弯管一和分流弯管二的一端分别与多通油口接头一和多通油口接头二连接，分流弯管一和分流弯管二的另一端分别与固定接头连接，多通油口接头一与分流管一连接，多通油口接头二与分流管二连接。优选地，还包括固定连接的焊接板一和焊接板二，多通油口接头一和多通油口接头二与焊接板一固定连接，分流弯管一、分流弯管二、分流管一和分流管二分别与焊接板二固定连接。优选地，所述焊接板二上设有丝座。优选地，所述多通油口接头采用三通接头，三通接头上位于中部油口的位置设有斜面，分流弯管与斜面固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术采用多通油口接头将一支油路分成两支油路，并通过设置斜面，使钢管材质的分流弯管固定于斜面，安装牢固可靠，且两分流弯管交错设置，通过这种三维空间的路线使油口与转向缸油口连接更顺畅；2、通过焊接板一和焊接板二实现各个管路的集成设计，结构更紧凑，大大降低了材料和制作成本，且通过多通油口接头一分为二的油口，在与转向油缸油口连接之间的胶管连接顺畅无交叉磨损，占用空间小，维护更方便；3、本技术的油口采用对称布置，极大提高了装配效率和物料通用化。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的左视图；图4为本技术的俯视图；图5为本技术的使用状态参考图。图中，1、分流弯管一；2、分流弯管二；3、多通油口接头一；4、多通油口接头二；5、分流管二；6、分流管一；7、焊接板二；8、丝座；9、焊接板一；10、固定接头；11、斜面；12、L油口；13、R油口；14、R2油口；15、L2油口；16、R1油口；17、L1油口。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：实施例一：转向分流钢管集成装置，包括一个分流弯管，分流弯管一端与多通油口接头中的油口一连接，分流弯管另一端与固定接头10连接，多通油口接头的油口二与分流管连接；固定接头10根据功能需求设置，种类不限，可以是单个过渡接头、三通焊接接头或四通焊接接头等。本技术在加工时，根据转向器、转向缸及车架等相关元件来确定分流弯管的数量、长度和弯曲形式，同时可根据需要增加其他元件的固定座等附属部件。实施例二：如图1、图2和图3所示，本实施例以两个分流弯管为例进行说明，转向分流钢管集成装置包括交错设置的分流弯管一1和分流弯管二2和固定连接的焊接板一9和焊接板二7，分流弯管一1和分流弯管二2的一端分别与多通油口接头一3和多通油口接头二4连接，分流弯管一1和分流弯管二2的另一端分别与固定接头10连接，多通油口接头一3与分流管一6连接，多通油口接头二4与分流管二5连接；多通油口接头一3和多通油口接头二4与焊接板一9固定连接，分流弯管一1、分流弯管二2、分流管一6和分流管二5分别与焊接板二7固定连接；焊接板二7上设有丝座8；其他与实施例一相同。本实施例制作时，多通油口接头一3和多通油口接头二4采用三通接头，三通接头上位于中部油口的位置设有斜面11，分流弯管一1和分流弯管二2分别与斜面11固定连接；分流弯管和分流管均采用钢管，钢管制作的分流弯管和分流管可以通过装配的方式与焊接板一9和焊接板二7连接，也可以直接焊接在焊接板一9和焊接板二7上。如图4和图5所示，本实施例使用时，通过丝座8可用于固定其他零部件。多通油口接头一3与分流弯管一1、分流管一6及固定接头10形成转向器L1油口17和L2油口15，L1油口17和L2油口15分别与左右转向缸大腔进油口相连；多通油口接头二4与分流弯管二2、分流管二5及固定接头10形成转向器R1油口16和R2油口14，R1油口16和R2油口14分别与左右转向缸小腔油口相连；多通油口接头一3的最后一个油口为L油口12，多通油口接头二4的最后一个油口为R油口13，L油口12和R油口13分别与装载机转向器的L和R油口管路连接。该装置对分流钢管进行集成设计更紧凑，通过钢管在空间位置上的变化，将油口布置在最佳位置，通过多通油口接头一分为二的油口在与转向油缸油口连接时，之间的胶管连接顺畅无交叉磨损，且占用空间小；油口对称布置极大提高了装配效率和物料通用化；同时分流钢管集成设计材料和制作成本低，可带来较好的经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向分流钢管集成装置，其特征在于：包括一个以上的分流弯管，分流弯管一端与多通油口接头中的油口一连接，分流弯管另一端与固定接头(10)连接，多通油口接头的油口二与分流管连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向分流钢管集成装置，其特征在于：包括一个以上的分流弯管，分流弯管一端与多通油口接头中的油口一连接，分流弯管另一端与固定接头(10)连接，多通油口接头的油口二与分流管连接。


2.根据权利要求1所述的转向分流钢管集成装置，其特征在于：所述两个以上的分流弯管交错设置。


3.根据权利要求1所述的转向分流钢管集成装置，其特征在于：所述分流弯管为两个，分别是交错设置的分流弯管一(1)和分流弯管二(2)，分流弯管一(1)和分流弯管二(2)的一端分别与多通油口接头一(3)和多通油口接头二(4)连接，分流弯管一(1)和分流弯管二(2)的另一端分别与固定接头(10)连接，多通油口接头一(3)与分流管一(6)连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉兆虎，张晓朵，朱博，罗明，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37