轨道车辆三人纵向座椅骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆三人纵向座椅骨架，包括边框、座椅固定组件、定型梁、座椅支撑梁和靠背安装组件；边框用于定型座椅的整体外形轮廓；所述座椅固定组件与所述边框的外轮廓连接，所述定型梁设有两根，两根所述定型梁用于分割边框围成的L型区域和加强整体边框边框的强度；所述座椅支撑梁设于所述边框内部所述靠背安装组件设于所述边框内部并位于边框围成的L型区域大面积处。本实用新型专利技术采用分体式组装焊接结构，通过边框有效的对座椅整体长度进行限制，同时又可以根据车辆安装需要进行多个组合安装，采用多个骨架组合的方式增加座椅的整体长度，从而出现局部损坏时，只更换对应位置即可，有效的减少了资源的浪费，且维修更换更简便。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆三人纵向座椅骨架
本技术涉及轨道交通
，更具体地说是一种轨道车辆三人纵向座椅骨架。
技术介绍
轨道交通是我们日常生活中经常使用到的一种交通工具，其中地铁则是城市中使用最为广泛的。目前，轨道车辆内的座椅为整体式不锈钢结构，通常由骨架和椅面两部分组成，由于整体采用整体式不锈钢硬椅面，受环境及温度影响极大，乘坐的舒适感低；并且，因为采用整体式的结构，其安装时需要的人员较多，安装费时费力，当出现一部分损坏时，则需要全部进行更换，造成大量的资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆三人纵向座椅骨架，本技术采用分体式组装焊接结构，通过边框有效的对座椅整体长度进行限制，同时又可以根据车辆安装需要进行多个组合安装，拼接方式简单，其安装时，先进行座椅骨架的安装，提高了安装时的操作空间，使安装更加便捷，操作更方便；因采用多个骨架组合的方式增加座椅的整体长度，从而出现局部损坏时，只更换对应位置即可，有效的减少了资源的浪费，且维修更换更简便。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：轨道车辆三人纵向座椅骨架，包括边框、座椅固定组件、定型梁、座椅支撑梁和靠背安装组件；所述边框侧视投影呈L型，边框用于定型座椅的整体外形轮廓；所述座椅固定组件与所述边框的外轮廓连接，座椅固定组件用于座椅在车辆侧璧表面的安装与固定；所述定型梁设有两根，定型梁安装与所述边框的内侧，且两根所述定型梁用于分割边框围成的L型区域和加强整体边框的强度；所述座椅支撑梁设于所述边框内部并位于边框围成的L型区域小面积处，座椅支撑梁分别与边框的内侧和定型梁连接；所述靠背安装组件设于所述边框内部并位于边框围成的L型区域大面积处，靠背安装组件分别与边框的内侧和定型梁连接。进一步的，所述边框包括座椅下弯管、座椅上横梁和用于连接所述座椅下弯管与所述座椅上横梁的第一连接件，所述座椅下弯管与所述座椅上横梁通过所述第一连接件形成一个封闭的框架。进一步的，所述座位固定组件包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第二连接件、第三连接件和第四连接件，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋依次等距分布于边框的棱角处，且第一加强筋和第二加强筋与边框连接，第三加强筋与所述靠背安装组件连接，所述第二连接件与所述第三连接件分别设有框架顶端的左右两侧，所述第四连接件位于所述框架的顶端中部。进一步的，所述边框的中部设有加强管，所述加强管呈L型，加强管的一端与所述第四连接件连接，加强管的另一端与所述边框连接，所述第三加强筋设于所述加强管的转角处。进一步的，所述座椅支撑梁包括第一横梁和第二横梁，且第一横梁与第二横梁均设于所述边框L型的短边；所述第一横梁和所述第二横梁均设有三根，三根所述第一横梁分别设于由所述定型梁和所述边框构成的三个区域中，三根所述第二横梁分别设于由所述定型梁和所述边框构成的三个区域中。进一步的，所述靠背安装组件包括装饰板和靠背支撑梁，且装饰板和靠背支撑梁均设于所述边框L型的长边；所述装饰板设有三块，装饰板靠近所述边框的棱角处，且装饰板分别安装于由所述定型梁和所述边框构成的三个区域中，所述靠背支撑梁设有三根，靠背支撑梁设于所述边框的顶端，且靠背支撑梁分别安装于由所述定型梁和所述边框构成的三个区域中。进一步的，所述装饰板表面设有弹簧夹，所述弹簧夹通过铆钉与所述装饰板固定连接。进一步的，呈L型所述边框的长边设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板分别安装在边框的两侧。本技术的有益效果是：本技术采用分体式组装焊接结构，通过边框有效的对座椅整体长度进行限制，同时又可以根据车辆安装需要进行多个组合安装，拼接方式简单，其安装时，先进行座椅骨架的安装，提高了安装时的操作空间，使安装更加便捷，操作更方便；因采用多个骨架组合的方式增加座椅的整体长度，从而出现局部损坏时，只更换对应位置即可，有效的减少了资源的浪费，且维修更换更简便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术整体示意图；图2为本技术座椅分解示意图；图3为本技术座椅固定组件分解图；图4为本技术加强管示意图；图5为本技术弹簧夹配合示意图。图中，1-边框，11-座椅下弯管，12-座椅上横梁，13-第一连接件，2-座椅固定组件，21-第一加强筋，22-第二加强筋，23-第三加强筋，24-第二连接件，25-第三连接件，26-第四连接件，3-定型梁，4-座椅支撑梁，41-第一横梁，42-第二横梁，5-靠背安装组件，51-装饰板，52-靠背支撑梁，6-加强管，7-弹簧夹，8-第一挡板，9-第二挡板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平、竖直或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致相等”并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道车辆三人纵向座椅骨架，其特征在于：包括边框(1)、座椅固定组件(2)、定型梁(3)、座椅支撑梁(4)和靠背安装组件(5)；/n所述边框(1)侧视投影呈L型，边框(1)用于定型座椅的整体外形轮廓；/n所述座椅固定组件(2)与所述边框(1)的外轮廓连接，座椅固定组件(2)用于座椅在车辆侧璧表面的安装与固定；/n所述定型梁(3)设有两根，定型梁(3)安装与所述边框(1)的内侧，且两根所述定型梁(3)用于分割边框(1)围成的L型区域和加强整体边框(1)边框(1)的强度；/n所述座椅支撑梁(4)设于所述边框(1)内部并位于边框(1)围成的L型区域小面积处，座椅支撑梁(4)分别与边框(1)的内侧和定型梁(3)连接；/n所述靠背安装组件(5)设于所述边框(1)内部并位于边框(1)围成的L型区域大面积处，靠背安装组件(5)分别与边框(1)的内侧和定型梁(3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.轨道车辆三人纵向座椅骨架，其特征在于：包括边框(1)、座椅固定组件(2)、定型梁(3)、座椅支撑梁(4)和靠背安装组件(5)；
所述边框(1)侧视投影呈L型，边框(1)用于定型座椅的整体外形轮廓；
所述座椅固定组件(2)与所述边框(1)的外轮廓连接，座椅固定组件(2)用于座椅在车辆侧璧表面的安装与固定；
所述定型梁(3)设有两根，定型梁(3)安装与所述边框(1)的内侧，且两根所述定型梁(3)用于分割边框(1)围成的L型区域和加强整体边框(1)边框(1)的强度；
所述座椅支撑梁(4)设于所述边框(1)内部并位于边框(1)围成的L型区域小面积处，座椅支撑梁(4)分别与边框(1)的内侧和定型梁(3)连接；
所述靠背安装组件(5)设于所述边框(1)内部并位于边框(1)围成的L型区域大面积处，靠背安装组件(5)分别与边框(1)的内侧和定型梁(3)连接。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆三人纵向座椅骨架，其特征在于：所述边框(1)包括座椅下弯管(11)、座椅上横梁(12)和用于连接所述座椅下弯管(11)与所述座椅上横梁(12)的第一连接件(13)，所述座椅下弯管(11)与所述座椅上横梁(12)通过所述第一连接件(13)形成一个封闭的框架。


3.根据权利要求1所述的轨道车辆三人纵向座椅骨架，其特征在于：所述座椅固定组件包括第一加强筋(21)、第二加强筋(22)、第三加强筋(23)、第二连接件(24)、第三连接件(25)和第四连接件(26)，第一加强筋(21)、第二加强筋(22)和第三加强筋(23)等距分布于边框(1)的棱角处，且第一加强筋(21)和第二加强筋(22)与边框(1)连接，第三加强筋(23)与所述靠背安装组件(5)连接，所述第二连接件(24)与所述第三连接件(25)分别设有框架顶端的左右两侧，所述第四连接件(26)位于所述框架的顶端中部。
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【专利技术属性】
技术研发人员：曹艳辉，都行，刘磊，杜伟，彭飞，李阳，
申请(专利权)人：成都金越交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51