一种新型时钟弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型时钟弹簧，属于汽车技术领域，包括壳体，所述壳体的一端镶嵌连接有连接线，所述连接线的一侧过盈连接有连接座，所述壳体的两侧固定安装有安装板，所述安装板的表面固定安装有固定结构，所述固定结构包括底板和衔接杆，所述衔接杆的顶端固定安装有顶杆，所述衔接杆的表面开设有螺纹，所述衔接杆的底端插接有底杆，所述底杆固定安装在内槽内部，所述内槽开设在安装板的内部，所述衔接杆一侧插接有固定板，所述固定板的底端镶嵌连接有底板。本实用新型专利技术通过安装的固定结构，能够在一定程度上减少时间弹簧在安装时产生的间隙，防止时间弹簧在安装时产生晃动，造成安装不紧固的情况发生，从而提高使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型时钟弹簧
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种新型时钟弹簧。
技术介绍
时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。专利号CN101931153A公布了一种新型的时钟弹簧，属于汽车
它解决了现有的技术中存在的结构比较复杂和生产成本高等技术问题。本新型的时钟弹簧，包括上壳体和下壳体，上壳体固连在转向盘骨架上，下壳体固连在转向管柱上，下壳体上固连有导电材料制成的滑盘，滑盘与车辆电源相连，上壳体上连接有顶针组件且顶针组件中的顶针与滑盘始终保持接触，顶针组件中的顶针由导电材料制成且顶针与转向盘处的电器相联。本新型时钟弹簧实现一回路的时钟弹簧来控制喇叭回路的导通，采用滑盘和顶针的结构来替代时钟弹簧，使整体的结构简化，降低了成本。上述时钟弹簧具有以下几个缺点：1、上述时钟弹簧在使用时，时钟弹簧的外壳韧性较差，受到来自外界环境的压力时，容易损坏。2、上述时钟弹簧在安装时，容易使得时钟弹簧与安装的部位产生间隙，从而晃动，使得安装不够紧固。
技术实现思路
本技术提供一种新型时钟弹簧，旨在通过安装的固定结构，能够在一定程度上减少时间弹簧在安装时产生的间隙，防止时间弹簧在安装时产生晃动，造成安装不紧固的情况发生，从而提高使用效果。本技术提供的具体技术方案如下：本技术提供的一种新型时钟弹簧，包括壳体，所述壳体的一端镶嵌连接有连接线，所述连接线的一侧过盈连接有连接座，所述壳体的两侧固定安装有安装板，所述安装板的表面固定安装有固定结构，所述固定结构包括底板和衔接杆，所述衔接杆的顶端固定安装有顶杆，所述衔接杆的表面开设有螺纹，所述衔接杆的底端插接有底杆，所述底杆固定安装在内槽内部，所述内槽开设在安装板的内部，所述衔接杆一侧插接有固定板，所述固定板的底端镶嵌连接有底板。可选的，所述壳体的内腔镶嵌连接有弹簧，且所述弹簧的数量为若干，且所述弹簧的一侧填充有橡胶。可选的，所述底板的表面镶嵌连接有橡胶垫，且所述橡胶垫材料为天然橡胶。可选的，所述固定板的形状为凹形，所述固定板的两端插接在安装板的底端。可选的，所述壳体的外侧套接有橡胶套，且所述橡胶套的材料为硫化橡胶。本技术的有益效果如下：1、本技术通过安装的弹簧和橡胶，当壳体受到来自外界环境的冲击时，使得壳体受力，从而使得弹簧受到一定的力产生形变，使得弹簧自身产生一定的相反作用的弹力，从而使得冲击力变小，同时，安装的橡胶材料，具有一定的弹性和韧性，使得壳体能够被橡胶材料支撑，从而能够保证壳体受压过后，壳体具有一定的弹性，从而能够防止壳体被损坏。2、本技术通过安装的固定结构，安装时，将壳体两端的底板扣接在安装位置的安装扣杆底端，而后用手旋动顶杆，使得顶杆带动衔接杆在内槽内部旋动，使得衔接杆外侧的螺纹带动固定板上升，从而使得底板能够牢牢扣接在扣杆的底端，从而防止时间弹簧在安装时产生的安装不够紧固的情况发生，同时，安装的橡胶垫，橡胶材料自身具有一定的弹性，从而能够发生弹性形变，使得底板与扣杆之间的距离进一步缩小，以使得安装更加紧固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种新型时钟弹簧的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种新型时钟弹簧的剖面结构示意图；图3为本技术实施例的一种新型时钟弹簧的固定结构结构示意图。图中：1、壳体；2、固定结构；3、橡胶套；4、连接线；5、连接座；6、弹簧；7、橡胶；8、安装板；9、固定板；10、底板；11、橡胶垫；12、内槽；13、底杆；14、衔接杆；15、螺纹；16、顶杆。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种新型时钟弹簧进行详细的说明。参考图1和图2所示，本技术实施例提供的一种新型时钟弹簧，包括壳体1，所述壳体1的一端镶嵌连接有连接线4，所述连接线4的一侧过盈连接有连接座5，所述壳体1的两侧固定安装有安装板8，所述安装板8的表面固定安装有固定结构2，所述固定结构2包括底板10和衔接杆14，所述衔接杆14的顶端固定安装有顶杆16，所述衔接杆14的表面开设有螺纹15，所述衔接杆15的底端插接有底杆13，所述底杆13固定安装在内槽12内部，所述内槽12开设在安装板8的内部，所述衔接杆14一侧插接有固定板9，所述固定板9的底端镶嵌连接有底板10，通过安装的固定结构，能够在一定程度上减少时间弹簧在安装时产生的间隙，防止时间弹簧在安装时产生晃动，造成安装不紧固的情况发生，从而提高使用效果。参照图2所示，所述壳体1的内腔镶嵌连接有弹簧6，且所述弹簧6的数量为若干，且所述弹簧6的一侧填充有橡胶7，通过安装的弹簧，能够减少壳体受到的来自外界的压力。参照图3所示，所述底板10的表面镶嵌连接有橡胶垫11，且所述橡胶垫11材料为天然橡胶，通过安装的橡胶垫，能够增大底板安装时的摩擦力。参照图3所示，所述固定板9的形状为凹形，所述固定板9的两端插接在安装板8的底端，通过安装的固定板，能够通过固定板带动底板运动。参照图1所示，所述壳体1的外侧套接有橡胶套3，且所述橡胶套3的材料为硫化橡胶，通过安装的橡胶套，能够在一定程度上防止时钟弹簧在使用时被压坏，同时能够具有一定的防火性能。本技术实施例提供一种新型时钟弹簧，安装时，将壳体1两端的底板10扣接在安装位置的安装扣杆底端，而后用手旋动顶杆16，使得顶杆16带动衔接杆14在内槽12内部旋动，使得衔接杆14外侧的螺纹15带动固定板9上升，从而使得底板10能够牢牢扣接在扣杆的底端，从而防止时间弹簧在安装时产生的安装不够紧固的情况发生，同时，安装的橡胶垫11，橡胶材料自身具有一定的弹性，从而能够发生弹性形变，使得底板10与扣杆之间的距离进一步缩小，以使得安装更加紧固，当壳体1受到来自外界环境的冲击时，壳体1受力，从而使得弹簧6受到一定的力产生形变，使得弹簧6自身产生一定的相反作用的弹力，从而使得冲击力变小，同时，安装的橡胶7材料，具有一定的弹性和韧性，使得壳体1能够被橡胶7材料支撑，从而能够保证壳体1受压过后，壳体1具有一定的弹性，从而能够防止壳体1被损坏。需要说明的是，本技术为一种新型时钟弹簧，包括壳体1、固定结构2、橡胶套3、连接线4、连接座5、弹簧6、橡胶7、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型时钟弹簧，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一端镶嵌连接有连接线(4)，所述连接线(4)的一侧过盈连接有连接座(5)，所述壳体(1)的两侧固定安装有安装板(8)，所述安装板(8)的表面固定安装有固定结构(2)，所述固定结构(2)包括底板(10)和衔接杆(14)，所述衔接杆(14)的顶端固定安装有顶杆(16)，所述衔接杆(14)的表面开设有螺纹(15)，所述衔接杆(14)的底端插接有底杆(13)，所述底杆(13)固定安装在内槽(12)内部，所述内槽(12)开设在安装板(8)的内部，所述衔接杆(14)一侧插接有固定板(9)，所述固定板(9)的底端镶嵌连接有底板(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型时钟弹簧，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一端镶嵌连接有连接线(4)，所述连接线(4)的一侧过盈连接有连接座(5)，所述壳体(1)的两侧固定安装有安装板(8)，所述安装板(8)的表面固定安装有固定结构(2)，所述固定结构(2)包括底板(10)和衔接杆(14)，所述衔接杆(14)的顶端固定安装有顶杆(16)，所述衔接杆(14)的表面开设有螺纹(15)，所述衔接杆(14)的底端插接有底杆(13)，所述底杆(13)固定安装在内槽(12)内部，所述内槽(12)开设在安装板(8)的内部，所述衔接杆(14)一侧插接有固定板(9)，所述固定板(9)的底端镶嵌连接有底板(10)。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟杰，殷海迪，苏亮，马哲炜，
申请(专利权)人：嘉兴日昌汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33