货物运输装箱方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了货物运输装箱方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质，该方法包括：获取从第一站点发往第二站点的第一待运输包裹组，计算所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹的体积之和作为第一体积；根据所述第一体积调拨所述第一待运输包裹组的运输车辆；按照包裹体积将所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹分类为N个包裹类型；确定所述第i类型的待运输包裹在所述第一待运输包裹组的运输车辆中的码放位置作为第i类码放位置，以使所述第i类型的待运输包裹中任意一个待运输包裹被码放至所述第i类码放位置中任意一个位置。无需为每个包裹确定或打码、编码固定位置，仅需按包裹类型码放至一类码放位置即可，简单方便，提高货物装载效率。

【技术实现步骤摘要】
货物运输装箱方法及装置
本申请涉及信息处理的
，尤其涉及货物运输装箱方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。
技术介绍
互联网的快速发展促进了电子商务的快速发展，而供需双方的地域差异进一步促成了快递行业的崛起。运输是整个快递物流过程中十分重要的一环，车辆的调度、货物装载都影响着运输过程的质量。在物流行业中，一般会根据待运输包裹的数量进行货物运输装箱，货物装载的过程逐渐由工作人员随意摆放包裹改善为精细化管理，装卸车过程中存在的包裹码放不整齐、空间利用率低、装卸车时间长、耗费人力、容易造成包裹破损等问题得到了一定的改善，但现有技术还存在装载效率不高的问题未能解决。
技术实现思路
本申请的目的在于提供货物运输装箱方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质，解决现有的货物运输装箱技术装载效率不高的问题。本申请的目的采用以下技术方案实现：第一方面，本申请提供了一种货物运输装箱方法，所述方法包括：获取从第一站点发往第二站点的第一待运输包裹组，计算所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹的体积之和作为第一体积；根据所述第一体积调拨所述第一待运输包裹组的运输车辆，所述第一待运输包裹组的运输车辆将按照先后顺序经过所述第一站点和所述第二站点；按照包裹体积将所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹分类为N个包裹类型，获取第i类型的待运输包裹，N是正整数，i是不大于N的正整数；确定所述第i类型的待运输包裹在所述第一待运输包裹组的运输车辆中的码放位置作为第i类码放位置，以使所述第i类型的待运输包裹中任意一个待运输包裹被码放至所述第i类码放位置中任意一个位置。该技术方案的有益效果在于，根据站点的待运输包裹调拨运输车辆，对待运输包裹进行分类，为每个类型的待运输包裹确定一类码放位置，在码放待运输包裹时根据包裹类型将包裹码放至该类型对应的一类码放位置中任意一个位置，由此无需为每个包裹确定或打码、编码固定位置，仅需按包裹类型码放至一类码放位置即可，简单方便，降低时间成本，提高货物装载效率。在一些可能的实现方式中，所述根据所述第一体积调拨所述第一待运输包裹组的运输车辆，包括：根据所述第一体积获取所需要的空车数量M，M是正整数；若所述第一站点当前可调拨的空车数量不小于M，则调拨M个空车作为所述第一待运输包裹组的运输车辆；若所述第一站点当前可调拨的空车数量小于M，则调拨所有空车和至少一个已装货运输车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆，所调拨车辆的可使用运输体积之和不小于所述第一体积。该技术方案的有益效果在于，根据待运输包裹的体积优先调拨该路线上的空车，如果没有空车或者空车不够装载当前待运输的包裹，则调拨其他已装货运输车辆，所调拨的空车和已装货运输车辆的可使用运输体积之和应当满足待运输包裹的运输。在一些可能的实现方式中，所述调拨所有空车和至少一个已装货运输车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆，包括：获取所述第一站点当前可调拨的所有空车的可使用运输体积之和作为第二体积；计算所述第一体积与所述第二体积的差值V0；调拨至少一个已装货车辆，所述至少一个已装货车辆的可使用运输体积之和不小于V0。该技术方案的有益效果在于，计算空车装载货物后剩余待运输包裹的体积，据此调拨已装货运输车辆。在一些可能的实现方式中，所述调拨至少一个已装货车辆，包括：调拨第一已装货车辆，获取所述第一已装货运输车辆的可使用运输体积V1；若V0≤V1，则调拨所有空车和所述第一已装货运输车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆；若V0＞V1，则调拨第二已装货车辆，获取所述第二已装货运输车辆的可使用运输体积V2；若V0-V1≤V2，则调拨所有空车、所述第一已装货运输车辆和所述第二已装货车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆。该技术方案的有益效果在于，调拨一个已装货运输车辆之后，获取调拨车辆当前的可使用运输体积，判断是否满足剩余待运输包裹的运输需要，如果不满足，则继续调拨车辆，直至所调拨车辆的可使用运输体积满足待运输包裹的运输，实现运输车辆的多次或者连续调拨。在一些可能的实现方式中，所述确定所述第i类型的待运输包裹在所述第一待运输包裹组的运输车辆中的码放位置作为第i类码放位置，包括：获取所述第一待运输包裹组的运输车辆中第一运输车辆的可使用运输体积；根据所述第一运输车辆的可使用运输体积和预定的码放规则确定所述第一运输车辆的码放层数、每层码放的包裹类型和每个类型对应的数量；获取所述第i类型的待运输包裹在所述第一运输车辆中的码放层标识和码放数量作为所述第i类型的待运输包裹在所述第一运输车辆中的码放位置。该技术方案的有益效果在于，根据运输车辆的可使用运输体积和预定的码放规则确定该运输车辆的码放层数，每层码放的包裹类型和每个类型对应的数量，获取该运输车辆中每个类型的包裹对应的码放层标识和码放数量，将对应数量的该类型包裹码放至码放层标识对应的码放层，按码放层标识码放预定数量的包裹至运输车辆，分层码放，每层有标识，便于人员或自动化设备根据标识迅速将指定类型的包裹码放至某一层，进一步提高工作效率。在一些可能的实现方式中，所述根据所述第一运输车辆的可使用运输体积和预定的码放规则确定所述第一运输车辆的码放层数、每层码放的包裹类型和每个类型对应的数量，包括：获取所述第一待运输包裹组中时效类型是紧急类型的待运输包裹，计算所述时效类型是紧急类型的待运输包裹的体积之和作为第三体积；若所述第一运输车辆的可使用运输体积大于所述第三体积，则计算第一运输车辆的可使用运输体积与所述第三体积的差值W；根据预定的码放规则确定所述第一运输车辆的码放层数、每层码放的包裹类型和每个类型对应的数量，以使所述时效类型是紧急类型的待运输包裹和体积是W的时效类型不是紧急类型的待运输包裹被码放至所述第一运输车辆中。该技术方案的有益效果在于，在计算码放至运输车辆的货物时优先计算紧急快件，将紧急快件包裹的总体积减除后，计算剩余体积可容置的包裹体积用于运输一般快件，将紧急快件和预定体积的一般快件码放至运输车辆中。在一些可能的实现方式中，所述确定所述第i类型的待运输包裹在所述第一待运输包裹组的运输车辆中的码放位置作为第i类码放位置，包括：预先构建所述第一待运输包裹组的运输车辆中第二运输车辆的三维装载模型，并在每次完成装载后根据当前时间的可使用运输体积及内部装载形状更新所述三维装载模型；根据所述第二运输车辆的三维装载模型获取预定码放方案，所述预定码放方案用于将预定包裹类型且每个类型对应预定数量的待运输包裹码放在所述第二运输车辆中；根据所述预定码放方案获取所述第i类型的待运输包裹在所述第二运输车辆中的码放层标识和码放数量作为所述第i类型的待运输包裹在所述第二运输车辆中的码放位置。该技术方案的有益效果在于，预先构建运输车辆的三维装载模型，模拟包裹在运输车辆中的码放方案，确定运输车辆中的码放层数，每层码放多少个某类包裹，并在每次装载后更新运输车辆对应的三维装载模型的可使用运输体积及内部装载形状，便于下一站点进行车辆调拨，动态维护三维装载模型并据此确定当前适用的码放方案，按照码放方案将包裹码放至运输车辆中，进一步提升码放货本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货物运输装箱方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取从第一站点发往第二站点的第一待运输包裹组，计算所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹的体积之和作为第一体积；/n根据所述第一体积调拨所述第一待运输包裹组的运输车辆，所述第一待运输包裹组的运输车辆将按照先后顺序经过所述第一站点和所述第二站点；/n按照包裹体积将所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹分类为N个包裹类型，获取第i类型的待运输包裹，N是正整数，i是不大于N的正整数；/n确定所述第i类型的待运输包裹在所述第一待运输包裹组的运输车辆中的码放位置作为第i类码放位置，以使所述第i类型的待运输包裹中任意一个待运输包裹被码放至所述第i类码放位置中任意一个位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种货物运输装箱方法，其特征在于，所述方法包括：
获取从第一站点发往第二站点的第一待运输包裹组，计算所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹的体积之和作为第一体积；
根据所述第一体积调拨所述第一待运输包裹组的运输车辆，所述第一待运输包裹组的运输车辆将按照先后顺序经过所述第一站点和所述第二站点；
按照包裹体积将所述第一待运输包裹组中所有待运输包裹分类为N个包裹类型，获取第i类型的待运输包裹，N是正整数，i是不大于N的正整数；
确定所述第i类型的待运输包裹在所述第一待运输包裹组的运输车辆中的码放位置作为第i类码放位置，以使所述第i类型的待运输包裹中任意一个待运输包裹被码放至所述第i类码放位置中任意一个位置。


2.根据权利要求1所述的货物运输装箱方法，其特征在于，所述根据所述第一体积调拨所述第一待运输包裹组的运输车辆，包括：
根据所述第一体积获取所需要的空车数量M，M是正整数；
若所述第一站点当前可调拨的空车数量不小于M，则调拨M个空车作为所述第一待运输包裹组的运输车辆；
若所述第一站点当前可调拨的空车数量小于M，则调拨所有空车和至少一个已装货运输车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆，所调拨车辆的可使用运输体积之和不小于所述第一体积。


3.根据权利要求2所述的货物运输装箱方法，其特征在于，所述调拨所有空车和至少一个已装货运输车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆，包括：
获取所述第一站点当前可调拨的所有空车的可使用运输体积之和作为第二体积；
计算所述第一体积与所述第二体积的差值V0；
调拨至少一个已装货车辆，所述至少一个已装货车辆的可使用运输体积之和不小于V0。


4.根据权利要求3所述的货物运输装箱方法，其特征在于，所述调拨至少一个已装货车辆，包括：
调拨第一已装货车辆，获取所述第一已装货运输车辆的可使用运输体积V1；
若V0≤V1，则调拨所有空车和所述第一已装货运输车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆；
若V0＞V1，则调拨第二已装货车辆，获取所述第二已装货运输车辆的可使用运输体积V2；若V0-V1≤V2，则调拨所有空车、所述第一已装货运输车辆和所述第二已装货车辆作为所述第一待运输包裹组的运输车辆。


5.根据权利要求1所述的货物运输装箱方法，其特征在于，所述确定所述第i类型的待运输包裹在所述第一待运输包裹组的运输车辆中的码放位置作为第i类码放位置，包括：
获取所述第一待运输包裹组的运输车辆中第一运输车辆的可使用运输体积；
根据所述第一运输车辆的可使用运输体积和预定的码放规则确定所述第一运输车辆的码放层数、每层码放的包裹类型和每个类型对应的数量；
获取所述第i类型的待运输包裹在所述第一运输车辆中的码放层标识和码放数量作为所述第i类型的待运输包裹在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良，
申请(专利权)人：上海东普信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31