车内有害气体浓度检测方法、装置、设备以及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及气体检测的技术领域，尤其是涉及一种车内有害气体浓度检测方法、装置、设备以及存储介质，车内有害气体浓度检测方法包括以下步骤：S10：当获取到车辆启动信息时，通过实时获取车载气体传感器的车内气体数据，并通过zigbee网络将车内气体数据发送至ARM控制器；S20：将车内气体数据与预设的气体基准值进行比对，得到对应的比对结果，其中，比对结果包括气体正常和气体异常；S30：若比对结果为气体异常，则获取车外气体数据，根据车外气体数据生成车内换气方案；S40：从车内换气方案中获取待控制设备终端，通过ARM控制器控制待控制设备终端根据车内换气方案动作。本发明专利技术具有能够实时检测行驶中的车内的有害气体并进行排放的效果。

【技术实现步骤摘要】
车内有害气体浓度检测方法、装置、设备以及存储介质
本专利技术涉及气体检测的
，尤其是涉及一种车内有害气体浓度检测方法、装置、设备以及存储介质。
技术介绍
目前，随着人们生活质量的不断提升，人们对汽车的依赖也越来越高，越来越多的家庭均拥有私家车，汽车也已经成为人们滞留的主要场所之一。现有的汽车在生产时，为满足消费者对汽车舒适性的要求，生产企业不断改进汽车内饰结构设计，使用更多的新技术、新材料、新工艺，尤其是非金属材料和黏合剂的大量应用，导致车内污染物积聚，危害了人体健康，因此在车辆生产完成后，会根据相关的标准采用对应的手段对车辆的车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛以及丙烯醛等气体的浓度进行检测，保证售卖的车辆内的有害气体的浓度符合相关的标准。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：然而现有技术仅针对刚完成生产，并且未售卖的车辆进行检测，然而在车辆在实际使用的过程中，有可能会因为日晒等气候原因导致车辆内饰发生反应，挥发出有害气体，或者车辆经过含有有害气体的地方导致有害气体进入，仍会对车内的人员造成危害或引起不适，因此还有改善空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够实时检测行驶中的车内的有害气体并进行排放的车内有害气体浓度检测方法、装置、设备以及存储介质。本专利技术的上述专利技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种车内有害气体浓度检测方法，所述车内有害气体浓度检测方法包括以下步骤：S10：当获取到车辆启动信息时，通过实时获取车载气体传感器的车内气体数据，并通过zigbee网络将所述车内气体数据发送至ARM控制器；S20：将所述车内气体数据与预设的气体基准值进行比对，得到对应的比对结果，其中，所述比对结果包括气体正常和气体异常；S30：若所述比对结果为气体异常，则获取车外气体数据，根据所述车外气体数据生成车内换气方案；S40：从所述车内换气方案中获取待控制设备终端，通过所述ARM控制器控制所述待控制设备终端根据所述车内换气方案动作。通过采用上述技术方案，通过实时获取车内气体数据，并实时将车内气体数据与气体基准值进行比对，能够将实时获取到的车内气体数据，与气体基准值进行比对，进而能够实时检测出车内的气体；通过结合车外气体数据，生成对应的车内换气方案，能够保证在该车内换气方案执行时，若车外的有害气体超标时，该有害气体不会进入车内，进而能够进一步保证车内人员的身体健康；通过zigbee网络传输该车内气体数据，能够利用ZigBee网络组成节点数大，接入网络的速度很快，能够快速获取车内多处的气体，通过ARM控制器能够及时控制车辆的开控制设备终端动作。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：步骤S20包括：S21：从所述车内气体数据中获取待检测气体种类；S22：逐一对所述待检测气体种类与对应的气体基准值进行比对。通过采用上述技术方案，通过逐一与待检测气体种类进行检测，能够使得检测出的结果更精确，从而有助于在出现任意一种待检测气体种类超标时，即出现气体异常时，对车内的气体进行换气动作。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤S30之前所述车内有害气体浓度检测方法还包括：S301：获取车外气体种类，根据所述车外气体种类设置对应的车辆开窗方案和车辆空调启闭方案；S302：获取车外天气种类，所述车外天气种类包括降水天气和无雨天气，将所述降水天气与所述车辆启闭方案关联，将所述无雨天气和所述车辆开窗方案关联；S303：设置车速阈值，根据所述车速阈值关联对应的所述车辆开窗方案和车辆空调启闭方案后，得到车辆换气方案模型。通过采用上述技术方案，根据室外气体种类，设置对应的车辆开窗方案和车辆空调启闭方案，能够在车辆进行换气时，能够避免在车外的有害气体超标时，该有害气体不会进入到车内；通过关联车外天气种类，能够避免在降雨时开窗，雨水进入车内；由于当车速超过一定值时，车内的气体流速会比较快，因此通过设置车速阈值，关联对应的车辆开窗方案和车辆空调启闭方案，能够使得提高车内在换气时的效率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：步骤S30包括：S31：在所述比对结果为气体异常时，获取所述车外气体数据和车辆车速，其中，所述车外气体数据包括车外气体种类和所述车外天气种类；S32：将所述车外气体数据和所述车辆数据输入至所述车辆换气方案中，得到所述车内换气方案。通过采用上述技术方案，通过使用车辆换气方案模型，能够快速得到车内换气方案，提升对车辆内的有害气体排放的效率。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：步骤S40包括：S41：获取车辆当前换气情况；S42：所述ARM控制器通过GSM网络将所述车内换气方案发送至用户移动终端；S43：若通过GSM网络获取到所述用户移动终端发送的方案确认消息，或者超过预设的时间阈值没获取到所述方案确认消息，则所述ARM控制器控制所述待控制设备终端根据所述车内换气方案动作；S44：若所述比对结果从所述气体异常变为所述气体正常，则所述ARM控制器根据所述车辆当前换气情况控制所述待控制设备终端动作。通过采用上述技术方案，通过将车内换气方案通过GSM网络发送至用户移动端，能够使得用户能够选择或者确认是否需要对车内的气体进行换气，通过设置时间阈值，判断是否自动执行该车内换气方案，能够保证在用户驾驶车辆无法分心确认该车内换气方案时，自动执行车内换气方案，能够在保证车内的气体质量的同时，也避免用户驾驶车辆时分心造成危险；由于在实际对车内换气前，用户可能会将车内的车窗或者空调调整至使自身舒适的状态，通过获取车辆当前情况，并在换气结束后回复该车辆当前情况，能够保证用户的舒适程度。本专利技术的上述专利技术目的二是通过以下技术方案得以实现的：一种车内有害气体浓度检测装置，所述车内有害气体浓度检测装置包括：车内气体获取模块，用于当获取到车辆启动信息时，通过实时获取车载气体传感器的车内气体数据，并通过zigbee网络将所述车内气体数据发送至ARM控制器；车内气体检测模块，用于将所述车内气体数据与预设的气体基准值进行比对，得到对应的比对结果，其中，所述比对结果包括气体正常和气体异常；换气方案设置模块，用于若所述比对结果为气体异常，则获取车外气体数据，根据所述车外气体数据生成车内换气方案；换气执行模块，用于从所述车内换气方案中获取待控制设备终端，通过所述ARM控制器控制所述待控制设备终端根据所述车内换气方案动作。通过采用上述技术方案，通过实时获取车内气体数据，并实时将车内气体数据与气体基准值进行比对，能够将实时获取到的车内气体数据，与气体基准值进行比对，进而能够实时检测出车内的气体；通过结合车外气体数据，生成对应的车内换气方案，能够保证在该车内换气方案执行时，若车外的有害气体超标时，该有害气体不会进入车内，进而能够进一步保证车内人员的身体健康；通过zigbee网络传输该车内气体数据，能够利用ZigB本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车内有害气体浓度检测方法，其特征在于，所述车内有害气体浓度检测方法包括以下步骤：/nS10：当获取到车辆启动信息时，通过实时获取车载气体传感器的车内气体数据，并通过zigbee网络将所述车内气体数据发送至ARM控制器；/nS20：将所述车内气体数据与预设的气体基准值进行比对，得到对应的比对结果，其中，所述比对结果包括气体正常和气体异常；/nS30：若所述比对结果为气体异常，则获取车外气体数据，根据所述车外气体数据生成车内换气方案；/nS40：从所述车内换气方案中获取待控制设备终端，通过所述ARM控制器控制所述待控制设备终端根据所述车内换气方案动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车内有害气体浓度检测方法，其特征在于，所述车内有害气体浓度检测方法包括以下步骤：
S10：当获取到车辆启动信息时，通过实时获取车载气体传感器的车内气体数据，并通过zigbee网络将所述车内气体数据发送至ARM控制器；
S20：将所述车内气体数据与预设的气体基准值进行比对，得到对应的比对结果，其中，所述比对结果包括气体正常和气体异常；
S30：若所述比对结果为气体异常，则获取车外气体数据，根据所述车外气体数据生成车内换气方案；
S40：从所述车内换气方案中获取待控制设备终端，通过所述ARM控制器控制所述待控制设备终端根据所述车内换气方案动作。


2.根据权利要求1所述的车内有害气体浓度检测方法，其特征在于，步骤S20包括：
S21：从所述车内气体数据中获取待检测气体种类；
S22：逐一对所述待检测气体种类与对应的气体基准值进行比对。


3.根据权利要求1所述的车内有害气体浓度检测方法，其特征在于，在步骤S30之前所述车内有害气体浓度检测方法还包括：
S301：获取车外气体种类，根据所述车外气体种类设置对应的车辆开窗方案和车辆空调启闭方案；
S302：获取车外天气种类，所述车外天气种类包括降水天气和无雨天气，将所述降水天气与所述车辆启闭方案关联，将所述无雨天气和所述车辆开窗方案关联；
S303：设置车速阈值，根据所述车速阈值关联对应的所述车辆开窗方案和车辆空调启闭方案后，得到车辆换气方案模型。


4.根据权利要求3所述的车内有害气体浓度检测方法，其特征在于，步骤S30包括：
S31：在所述比对结果为气体异常时，获取所述车外气体数据和车辆车速，其中，所述车外气体数据包括车外气体种类和所述车外天气种类；
S32：将所述车外气体数据和所述车辆数据输入至所述车辆换气方案中，得到所述车内换气方案。


5.根据权利要求1所述的车内有害气体浓度检测方法，其特征在于，步骤S40包括：
S41：获取车辆当前换气情况；
S42：所述ARM控制器通过GSM网络将所述车内换气方案发送至用户移动终端；
S43：若通过GSM网络获取到所述用户移动终端发送的方案确认消息，或者超过预设的时间阈值没获取到所述方案确认消息，则所述ARM...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵建林，侯雪婷，黄彩敏，冯伟民，黄平平，王薇薇，毕露红，王晶晶，胡治，
申请(专利权)人：杭州广测环境技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33