数控车床自动送料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床自动送料机构，包括机身和工作平台，的机身右侧上端表面固定安装有减速电机，减速电机上端表面固定连接有联轴器，减速电机通过联轴器与主动轮转动连接，所述机身左侧表面固定安装有控制面板，工作平台下端左右两侧表面固定连接有减震装置，工作平台左侧上端表面固定安装有照明灯，工作平台内部安装有轴承座，轴承座上端表面固定连接有传动轮，工作平台左侧表面固定连接有接料板，所述接料板下端固定安装有接料仓，所述工作平台右侧上端表面固定连接有送料仓，工作平台中部上端表面安装有蜂鸣器。该数控车床自动送料机构具有结构设计合理，自动化程度高，使用寿命长，且送料效率高。

【技术实现步骤摘要】
数控车床自动送料机构
本技术涉及送料机构
，具体涉及一种数控车床自动送料机构。
技术介绍
随着科学技术的不断提高，数控技术越来越成熟，其应用的广泛度也越来越大数控车床中，送料机构是至关重要的部分，是用来配合可连续循环加工物料的数控车床实现自动送料的，目前市场上常见的数控车床送料机构有手工装夹、桁架式及关节式机械手等自动化装置。专利文件CN108405889A所提供的技术方案中，通过采用合理的结构设置及电气驱动装置布置，能够实现全自动送料，无需人工操作，降低误操作几率，提高操作效率。但该专利的方案中没有考虑到当物料超重的时候，会导致送料机构自身的损坏，同时降低了送料的效率，且还没有减震的效果，使用寿命低。因此，亟需一种用于能够对物料的重量进行检测，自动化水平高，且具有减震效果的新型数控车床自动送料机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种数控车床自动送料机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：数控车床自动送料机构，包括机身和工作平台，所述的机身右侧上端表面固定安装有减速电机，所述减速电机上端表面固定连接有联轴器，所述减速电机通过联轴器与主动轮转动连接，所述机身左侧表面固定安装有控制面板，所述工作平台下端左右两侧表面固定连接有减震装置，所述工作平台左侧上端表面固定安装有照明灯，所述工作平台内部安装有轴承座，所述轴承座上端表面固定连接有传动轮，所述工作平台左侧表面固定连接有接料板，所述接料板下端固定安装有接料仓，所述工作平台右侧上端表面固定连接有送料仓，所述工作平台中部上端表面安装有蜂鸣器。优选的，所述的传动轮内部固定安装有轴承，所述轴承与传动轮内圈之间安装有润滑剂储存圈，所述润滑剂储存圈右上侧表面贯穿有注油口，用于避免轴承内的滚珠磨损脱落。优选的，所述的减震装置内部上下两端固定连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧之间固定连接有弹性垫片，用于减缓工作平台产生的震动。优选的，所述的送料仓内部底端固定连接有储料座，所述储料座右端固定安装有推料气缸，用于将产品运送至工作平台上的传送带上。优选的，所述的工作平台内部左右两侧固定安装有从动轮，所述从动轮通过传送带与传动轮传动连接，且从动轮通过皮带与主动轮传动连接，主动轮通过皮带带动从动轮进而带动传送带。优选的，所述的工作平台内部固定连接有压缩弹簧，且两个所述压缩弹簧之间固定安装有重量传感器，用于对产品的重量进行检测。优选的，所述的控制面板通过导线与减速电机、蜂鸣器和重量传感器电性连接，用于控制电性元件的工作状态。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设置传动轮、从动轮、传送带和主动轮，控制面板启动减速电机工作，然后减速电机通过联轴器带动主动轮转动，而主动轮的转动进而通过皮带带动从动轮转动，两个从动轮的转动进而带动传动轮的转动，最终带动传送带运转，可将送料仓内运送出的产品进行运送至接料板进而运送至接料仓，实现了智能化和自动化，提高了送料的效率。2.通过设置重量传感器和蜂鸣器，当传送带运送产品时，重量传感器检测传送带上的待送产品的重量，将检测的重量结果发送给控制面板，当产品超重时，控制面板通过发出信号给蜂鸣器进而发出警报的声响，这时人员可以适当减少产品的重量，防止因物料超重而造成损坏送料平台的现象，从而提高送料的效率，确保送料过程中对物料输送速度的精确把控，达到合理化、人性化输送物料的特点。3.通过设置减震装置，由于减震装置内部设有的减震弹簧和弹性垫片，当工作平台内的机械部件工作产生震动时，这时产生的震动力首先会传递给两个减震弹簧，进而在传递给弹性垫片，最终达到二次减震的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术传动轮的俯视图；图3为本技术减震装置内部的结构示意图；图4为本技术的送料仓内部的结构示意图。图中：1、机身；2、轴承座；3、传送带；4、接料仓；5、接料板；6、工作平台；7、照明灯；8、蜂鸣器；9、传动轮；91、润滑剂储存圈；92、注油口；93、轴承；10、送料仓；101、储料座；102、推料气缸；11、皮带；12、控制面板；13、从动轮；14、压缩弹簧；15、主动轮；16、联轴器；17、减速电机；18、减震装置；181、弹性垫片；182、减震弹簧；19、重量传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，一种数控车床自动送料机构，包括机身1和工作平台6，机身1右侧上端表面固定安装有减速电机17，减速电机17上端表面固定连接有联轴器16，减速电机17通过联轴器16与主动轮15转动连接，机身1左侧表面固定安装有控制面板12，控制面板12启动减速电机17工作，然后减速电机17通过联轴器16带动主动轮15转动，而主动轮15的转动进而通过皮带11带动从动轮13转动，两个从动轮13的转动进而带动传动轮9的转动，最终带动传送带3运转，可将送料仓10内运送出的产品进行运送至接料板5进而运送至接料仓4，实现了智能化和自动化，提高了送料的效率。工作平台6下端左右两侧表面固定连接有减震装置18，由于减震装置18内部设有的减震弹簧182和弹性垫片181，当工作平台内的机械部件工作产生震动时，这时产生的震动力首先会传递给两个减震弹簧182，进而在传递给弹性垫片181，最终达到二次减震的效果，工作平台6左侧上端表面固定安装有照明灯7，照明灯7固定在工作平台6的左侧上表面，为夜间或者照明条件不好的环境下的输送物料提供了便利条件，工作平台6内部安装有轴承座2，而轴承座2的功能是承受传动轮9所带来的压力，轴承座2上端表面固定连接有传动轮9，传动轮9内的润滑剂储存圈91是不断地给轴承93内的滚珠进行润滑，减少滚珠与轴承93之间的摩擦力，防止滚珠磨损脱落，影响传动轮9的转动，进而影响送料的进行。工作平台6左侧表面固定连接有接料板5，接料板5下端固定安装有接料仓4，接料板5和接料仓4用于接收传送带3所运送出来的产品，工作平台6右侧上端表面固定连接有送料仓10，其送料仓10内的推料气缸102在控制面板12的控制下，驱动推料气缸102的气缸杆伸长，从而位于储料座101内的产品推至传送带3上，工作平台6中部上端表面安装有蜂鸣器8，重量传感器19检测传送带上的待送产品的重量，将检测的重量结果发送给控制面板12，当产品超重时，控制面板12通过发出信号给蜂鸣器8进而发出警报的声响。工作原理：首先控制面板12启动减速电机17工作，然后减速电机17通过联轴器16带动主动轮15转动，而主动轮15的转动进而通过皮带11带动从动轮13转动，两个从动轮13的转动进而带动传动轮9的转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.数控车床自动送料机构，包括机身(1)和工作平台(6)，其特征在于：所述的机身(1)右侧上端表面固定安装有减速电机(17)，所述减速电机(17)上端表面固定连接有联轴器(16)，所述减速电机(17)通过联轴器(16)与主动轮(15)转动连接，所述机身(1)左侧表面固定安装有控制面板(12)，所述工作平台(6)下端左右两侧表面固定连接有减震装置(18)，所述工作平台(6)左侧上端表面固定安装有照明灯(7)，所述工作平台(6)内部安装有轴承座(2)，所述轴承座(2)上端表面固定连接有传动轮(9)，所述工作平台(6)左侧表面固定连接有接料板(5)，所述接料板(5)下端固定安装有接料仓(4)，所述工作平台(6)右侧上端表面固定连接有送料仓(10)，所述工作平台(6)中部上端表面安装有蜂鸣器(8)。/n

【技术特征摘要】
1.数控车床自动送料机构，包括机身(1)和工作平台(6)，其特征在于：所述的机身(1)右侧上端表面固定安装有减速电机(17)，所述减速电机(17)上端表面固定连接有联轴器(16)，所述减速电机(17)通过联轴器(16)与主动轮(15)转动连接，所述机身(1)左侧表面固定安装有控制面板(12)，所述工作平台(6)下端左右两侧表面固定连接有减震装置(18)，所述工作平台(6)左侧上端表面固定安装有照明灯(7)，所述工作平台(6)内部安装有轴承座(2)，所述轴承座(2)上端表面固定连接有传动轮(9)，所述工作平台(6)左侧表面固定连接有接料板(5)，所述接料板(5)下端固定安装有接料仓(4)，所述工作平台(6)右侧上端表面固定连接有送料仓(10)，所述工作平台(6)中部上端表面安装有蜂鸣器(8)。


2.根据权利要求1所述的数控车床自动送料机构，其特征在于：所述的传动轮(9)内部固定安装有轴承(93)，所述轴承(93)与传动轮(9)内圈之间安装有润滑剂储存圈(91)，所述润滑剂储存圈(91)右上侧表面贯穿有注油口(92)。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建军，
申请(专利权)人：上海常越机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31