一种双星传动器制造技术

本发明专利技术涉及传动设备技术领域，公开了一种双星传动器，包括中心轴、偏心轴、轴承、旋转体、钢球固定圈、钢球、钢球外圈以及机座；偏心轴上开设偏心通孔，中心轴置于偏心通孔，偏心轴各套设有一个轴承，各轴承外各套设有一个旋转体，旋转体之间外设有钢球固定圈，钢球固定圈上各设有一对钢球安装孔，钢球安装孔相对设置，钢球安装孔内安设钢球，钢球位置设有钢球外圈，钢球外圈的设有钢球轨道，钢球置于钢球轨道上，机座的设有环形安装孔，钢球外圈嵌合在环形安装孔上。本发明专利技术通过设置偏心结构，实现同轴不同速，高速惯性变低速，从而实现承受更大负载，达到节能目的。

【技术实现步骤摘要】
一种双星传动器
本专利技术涉及传动设备
，尤指一种传动器。
技术介绍
传动器为将动力装置的动力传递给工作机构的中间设备，对于传统的传动器而言，通常采用齿轮传动结构作为传动器。如专利文献为CN204069800U，公开了一种收割机变速箱传动器，包括安装在壳体内的一轴、二轴、三轴、左半轴和右半轴，一轴上安装有常合主动齿轮和倒挡主动齿轮；二轴是齿轮轴，其上设置有二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，二挡主动齿轮左侧的二轴上安装有三挡被动齿轮，二挡主动齿轮和一挡主动齿轮之间的二轴上安装有常合被动齿轮；三轴上从左到右依次安装有三挡被动齿轮、二挡被动齿轮、一挡被动齿轮和倒挡被动齿轮；左半轴和右半轴之间安装有差速器总成。上述中的变速箱传动器的齿轮之间的传动比固定，其传动轴的负载能力是固定的，在负载的运行状态由高档位向低档位突然改变时，导致传动轴的扭矩增加，极易损坏动力源以及传动轴。同时该齿轮传动结构的传动器无法提供更大的负载，导致其使用范围受到极大的限制。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种双星传动器，其主要目的是设计一种偏心结构的传动器，通过偏心轴、钢球固定圈、旋转体、钢球外圈以及钢球，当中心轴转动时，固定在中心轴上的偏心轴、钢球固定圈、钢球以及钢球外圈形成一定夹角的旋转滚动，中心轴转动一周钢球沿钢球外圈内壁滚动，同时推动旋转体旋转，加快旋转体的转动，形成同轴不同速转动，旋转体高速运动具有惯性，旋转体往低速转换时，增大中心轴的负载能力。本专利技术的另一目的是提供一种双星传动器，通过旋转体外接飞轮，由于飞轮的质量大于旋转体，在高速运动中所产生的惯性更大，增大中心轴的负载能力。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种双星传动器，该双星传动器包括中心轴、偏心轴、轴承、旋转体、钢球固定圈、钢球、钢球外圈以及机座；所述偏心轴上开设偏心通孔，所述中心轴置于所述偏心通孔内，所述偏心轴的两端外各套设有一个所述轴承，各所述轴承外各套设有一个所述旋转体，两个所述旋转体之间外设有所述钢球固定圈，所述旋转体的外壁与所述钢球固定圈的内壁不相接触，所述钢球固定圈上在各个所述旋转体位置各设有一对钢球安装孔，所述钢球安装孔相对设置，所述钢球安装孔内安设所述钢球，各所述钢球位置设有所述钢球外圈，所述钢球外圈的内壁设有一圈钢球轨道，所述钢球置于所述钢球轨道上，所述机座的上端中心处的设有贯通的环形安装孔，所述钢球外圈分别嵌合在所述环形安装孔两端位置上。本专利技术中通过设置偏心轴结合钢球固定圈、钢球外圈、钢球，在中心轴转动时，旋转体以及钢球外圈形成一定夹角旋转滚动，中轴转动时，钢球沿旋转体的外壁滚动，推动旋转体旋转，以此形成同轴不同速，由于旋转体高速转动具有惯性，使得中心轴的负载能力增加，在中心轴连接的运动机构的运行状态改变时，中心轴能够承受更大的负载。进一步地，所述机座的下端两侧开设有螺纹孔。进一步地，所述环形安装孔的两端设有环形凸台，所述钢球外圈安装在所述环形凸台上。进一步地，各所述旋转体的端面上设有连接孔，所述连接孔上安装有飞轮，所述飞轮的圆周边缘延伸至所述机座，两端的所述飞轮与所述机座形成封闭空间。本专利技术中通过在旋转体上进一步外接飞轮，由于飞轮的质量大于旋转体，在高速旋转减速传力给中心轴，中心轴产生的扭力更大，以此提高中心轴的负载能力。进一步地，所述中心轴上圆周上设有第一键槽，所述偏心轴的内壁上设有与所述第一键槽相配合的第二键槽，所述中心轴通过在第一键槽中安装键与所述第二键槽相配合。进一步地，所述机座的上部开设有进油孔，所述机座的下部开设有出油孔。本专利技术通过设置偏心轴、旋转体、钢球固定圈、钢球外圈以及钢球，在中心轴转动时，旋转体以及钢球外圈形成一定角度的旋转滚动，中心轴转动时，钢球沿钢球外圈内壁滚动，同时钢球推动旋转体的旋转，旋转体高速运行产生惯性，从而高速惯性减速传力给中心轴而产生强大的扭力，从而提高中心轴的负载能力，能够有效应对负载的运动状态改变。同时，为增加中心轴的负载能力，通过旋转体外接飞轮，由于飞轮的质量相比较旋转体更大，在高速旋转中所产生的惯性更大，进一步增大中心轴的负载能力。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的爆炸示意图。图3是本专利技术的剖切示意图。图4是机座的结构示意图。图5为机座的结构示意图。图6为飞轮与旋转体的结构示意图。图7为中心轴和偏心轴的装配结构示意图。附图标号说明：1.中心轴；2.偏心轴；3.轴承；4.旋转体；5.钢球固定圈；6.钢球；7.钢球外圈；8.机座；9.偏心通孔；10.钢球安装孔；11.钢球轨道；12.环形安装孔；13.螺纹孔；14.环形凸台；15.连接孔；16.飞轮；17.第一键槽；18.第二键槽；19.进油孔；20.出油孔。具体实施方式请参阅图1-3所示，为本专利技术实现的一种双星传动器，该双星传动器包括中心轴1、偏心轴2、轴承3、旋转体4、钢球固定圈5、钢球6、钢球外圈7以及机座8；所述偏心轴2上开设偏心通孔9，所述中心轴1置于所述偏心通孔9内，所述偏心轴2的两端外各套设有一个所述轴承3，各所述轴承3外各套设有一个所述旋转体4，两个所述旋转体4之间外设有所述钢球固定圈5，所述旋转体4的外壁与所述钢球固定圈5的内壁不相接触，所述钢球固定圈5上在各个所述旋转体4位置各设有一对钢球安装孔10，所述钢球安装孔10相对设置，所述钢球安装孔10内安设所述钢球6，各所述钢球6位置设有所述钢球外圈7，所述钢球外圈7的内壁设有一圈钢球轨道11，所述钢球6置于所述钢球轨道11上，所述机座8的上端中心处的设有贯通的环形安装孔12，所述钢球外圈7分别嵌合在所述环形安装孔12两端位置上由于传统的传动器采用齿轮结构传动，由于其传动比固定，导致无法带动更大的负载或者负载的运行状态发生骤变时，极易损坏动力源。对此，本专利技术中提出偏心结构的传动器，其具体的使用原理如下：中心轴1的一端与动力源连接，在中心轴1转动时，旋转体4以及钢球外圈7形成一定夹角旋转转动，中心轴1转动一周，钢球6沿钢球外圈7的钢球轨道11上滚动，同时推动旋转体4,从而形成了同轴不同速；由于转动的偏心轴2的两端分别设有旋转体4，钢球固定圈5始终与钢球6和钢球外圈7的钢球轨道11紧密结合，形成两端钢球6在钢球外圈7高速旋转，同时推动旋转体4的旋转，旋转体4在高速运行中产生惯性，又由高速惯性减速传力给中心轴1，从而中心轴1产生强大的扭力而达到节能的目的。同步同相旋转中钢球始终处于钢球轨道11中，不存在打滑现象。如图4所示，所述机座8的下端两侧开设有螺纹孔13。通过设置机座8上设置螺纹孔13便于实现通过螺栓将机座8安装固定。所述环形安装孔12的两端设有环形凸台14，所述钢球外圈7安装在所述环形凸台14上。由环形凸台14在安装过程中提供对钢球外圈7的安装以及限位，保证其运作过程稳定，不发生偏转。如图6所示，各所述旋转体4的端面上设有连接孔15，所述连接孔15上安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双星传动器，其特征在于：该双星传动器包括中心轴、偏心轴、轴承、旋转体、钢球固定圈、钢球、钢球外圈以及机座；/n所述偏心轴上开设偏心通孔，所述中心轴置于所述偏心通孔内，所述偏心轴的两端外各套设有一个所述轴承，各所述轴承外各套设有一个所述旋转体，两个所述旋转体之间外设有所述钢球固定圈，所述旋转体的外壁与所述钢球固定圈的内壁不相接触，所述钢球固定圈上在各个所述旋转体位置各设有一对钢球安装孔，所述钢球安装孔相对设置，所述钢球安装孔内安设所述钢球，各所述钢球位置设有所述钢球外圈，所述钢球外圈的内壁设有一圈钢球轨道，所述钢球置于所述钢球轨道上，所述机座的上端中心处的设有贯通的环形安装孔，所述钢球外圈分别嵌合在所述环形安装孔两端位置上。/n

【技术特征摘要】
1.一种双星传动器，其特征在于：该双星传动器包括中心轴、偏心轴、轴承、旋转体、钢球固定圈、钢球、钢球外圈以及机座；
所述偏心轴上开设偏心通孔，所述中心轴置于所述偏心通孔内，所述偏心轴的两端外各套设有一个所述轴承，各所述轴承外各套设有一个所述旋转体，两个所述旋转体之间外设有所述钢球固定圈，所述旋转体的外壁与所述钢球固定圈的内壁不相接触，所述钢球固定圈上在各个所述旋转体位置各设有一对钢球安装孔，所述钢球安装孔相对设置，所述钢球安装孔内安设所述钢球，各所述钢球位置设有所述钢球外圈，所述钢球外圈的内壁设有一圈钢球轨道，所述钢球置于所述钢球轨道上，所述机座的上端中心处的设有贯通的环形安装孔，所述钢球外圈分别嵌合在所述环形安装孔两端位置上。


2.根据权利要求1所述的双星传动器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘茂德，刘越月，刘盛元，
申请(专利权)人：刘茂德，刘越月，刘盛元，
类型：发明
国别省市：贵州;52