机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法技术

本发明专利技术公开了一种机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，包括一对前滑道和一对后滑道，每个前滑道包括前滑道本体、前滑槽，每个后滑道包括后滑道本体、后滑槽；一对前滑道本体和一对后滑道本体的加工、及一对前滑槽和一对后滑槽的加工，试样的制作和零件的制作，零件和试样的粘接固化。选取高剪切强度的粘接剂和优化的固化参数，采用高效的粘接表面处理方法，高精度的整体式粘接专用定位夹紧装置，合理的粘接零件尺寸精度设计与加工，获得了高粘接剪切强度、高粘接精度和高粘接效率的粘接效果，粘接剪切强度由26MPa提高到至少40MPa。不仅可用于机载火箭壳体滑道的加工与高强度粘接，也可以用于其它类似产品零件的加工与高强度粘接。

【技术实现步骤摘要】
机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法
本专利技术涉及固体火箭燃烧室壳体加工
，具体涉及一种机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法。
技术介绍
随着无人机、直升机等技术的快速发展，机载的以固体火箭为动力的防务产品、环境探测产品应用越来越多，其特点是要求数量多、加工效率高、制造成本低。某型号机载小型火箭壳体滑道采用耐磨性能良好的黄铜滑槽与高强度钢的前、后滑道接头粘接而成，要求粘接剪切强度不小于28MPa，粘接固化后尺寸误差不大于0.1mm，而且要求加工效率高。前期研制采用常用的环氧粘接剂和前后滑道分离的普通夹紧固化的粘接方法，最大粘接剪切强度只有26MPa，粘接固化后尺寸误差大于0.2mm，采用传统的加工及粘接方法，难于满足机载小型火箭壳体粘接强度高、尺寸精度高、数量多、加工效率高、制造成本低的新要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种粘接强度高、尺寸精度高、加工效率高、制造成本低的机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法。为实现上述目的，本专利技术所设计的机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，所述机载火箭壳体滑道包括一对前滑道和一对后滑道，每个前滑道包括前滑道本体和安装在前滑道本体导向槽内的前滑槽，每个后滑道包括后滑道本体和安装在后滑道本体导向槽内的后滑槽；该方法包括如下步骤：1)一对前滑道本体和一对后滑道本体的加工，及一对前滑槽和一对后滑槽的加工2)试样的制作和零件的制作21)试样的制作采用与滑道本体相同的材料制作滑道钢质平板，并对滑道钢质平板的粘接面除锈、除油污处理；采用与滑槽相同的材料制作滑槽黄铜平板，并对滑槽黄铜平板的粘接面进行喷砂处理；滑槽黄铜平板的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道钢质平板的粘接面对合粘接制作成试样；22)零件的制作滑道本体的粘接面除锈、除油污处理，滑槽的粘接面喷砂处理；滑槽的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道本体的粘接面对合粘接制作成零件；3)零件和试样的粘接固化31)对步骤2)中的试样粘接面用重物压块夹紧施加夹紧力，对步骤2)中的零件用专用定位夹紧装置对零件进行定位夹紧；32)粘接后1小时内将步骤31)中用重物压块夹紧的试样和用专用定位夹紧装置定位夹紧的零件同炉加热保温使粘接剂固化，固化温度130℃～160℃，保温时间30～60min。进一步地，所述粘接剂采用的是1321FS单组份环氧树脂结构胶。进一步地，所述步骤1)中，一对前滑道本体和一对后滑道本体导向槽的槽宽相同为L3，且L3的加工精度及偏差为L3(0，+0.02mm)；一对前滑槽和一对后滑槽的宽度相同为L3*，L3*与L3相同且L3*的加工精度及偏差为L3*(-0.01mm，-0.03mm)。进一步地，所述步骤21)中，对滑道钢质平板的粘接面采用砂纸、无水乙醇或丙酮清除表面锈蚀、油污；并对滑槽黄铜平板的粘接面用石英砂进行喷砂处理，石英砂目数为15～30；滑槽黄铜平板的粘接面在喷砂处理后4小时内涂抹粘接剂。进一步地，所述步骤22)中，滑道本体的粘接面采用砂纸、无水乙醇或丙酮清除表面锈蚀、油污，滑槽的粘接面用石英砂进行喷砂处理，石英砂目数为15～30；滑槽的粘接面在喷砂处理后4小时内涂抹粘接剂，然后与滑道本体的粘接面对合粘接制作成零件。进一步地，所述步骤31)中，夹紧力不小于5kg。进一步地，所述步骤31)中，所述专用定位夹紧装置包括固定板、前锁紧螺钉和后锁紧螺钉，固定板的中前部开有前插入孔，固定板的中后部开有后锁紧孔，固定板的前端从一对后滑道之间插入直至前插入孔插入一对前滑道的前滑槽内，前锁紧螺钉插入固定板前端穿过前插入孔对一对前滑槽锁紧，后锁紧螺钉插入固定板后端的后锁紧孔内对一对后滑槽锁紧。进一步地，所述前锁紧螺钉和后锁紧螺钉的锁紧力矩均为30～60N·m。进一步地，所述固定板上表面到固定板下表面的宽度L2*比一对后滑道本体导向槽槽底之间的距离L2；所述固定板的厚度L4*比滑槽的槽宽L4小0.01～0.03mm；所述前插入孔的内径L1*比一对前滑道本体导向槽槽底之间的距离L1大0.02～0.04mm。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，通过工艺试验研究，选取高剪切强度的粘接剂和优化的固化参数，采用高效的粘接表面处理方法，高精度的整体式粘接定位夹紧专用装置，合理的粘接零件尺寸精度设计与加工，获得了高粘接剪切强度、高粘接精度和高粘接效率的粘接效果，粘接剪切强度由26MPa提高到至少40MPa，粘接精度由0.2mm提高到0.1mm，粘接效率由4小时提高到0.5小时。本专利技术的机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，不仅可用于机载火箭壳体滑道的加工与高强度粘接，也可以用于其它类似产品零件的加工与高强度粘接。附图说明图1为机载火箭壳体结构示意图；图2为图1的A-A示意图；图3为图1的B-B示意图；图4为图2中前滑槽尺寸示意图；图5为本专利技术专用定位夹紧装置结构示意图；图6为图5的侧视示意图。其中：前滑道1、后滑道2、前滑槽3、前滑道本体4、后滑道本体5、后滑槽6、前锁紧螺钉7、后锁紧螺钉8、前插入孔9、后锁紧孔10、固定板11。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，结合图1、2、3所示机载火箭壳体滑道包括一对前滑道1和一对后滑道2，每个前滑道1包括前滑道本体4和安装在前滑道本体4导向槽内的前滑槽3，每个后滑道2包括后滑道本体5和安装在后滑道本体5导向槽内的后滑槽6，加工与粘接方法具体包括如下步骤：1)一对前滑道本体和一对后滑道本体的加工一对前滑道本体和一对后滑道本体导向槽的槽宽相同为L3，且L3的加工精度及偏差为L3(0，+0.02mm)；一对前滑槽和一对后滑槽的加工一对前滑槽和一对后滑槽的宽度相同为L3*，L3*与L3相同且L3*的加工精度及偏差为L3*(-0.01mm，-0.03mm)，如图4所示；2)试样的制作和零件的制作21)试样的制作采用与滑道本体相同的材料制作滑道钢质平板，并对滑道钢质平板的粘接面采用砂纸、无水乙醇或丙酮清除表面锈蚀、油污；采用与滑槽相同的材料制作滑槽黄铜平板，并对滑槽黄铜平板的粘接面用石英砂进行喷砂处理，石英砂目数为15～30；滑槽黄铜平板的粘接面在喷砂处理后4小时内涂抹粘接剂，然后与滑道钢质平板的粘接面对合粘接制作成试样；22)零件的制作滑道本体的粘接面采用砂纸、无水乙醇或丙酮清除表面锈蚀、油污，滑槽的粘接面用石英砂进行喷砂处理，石英砂目数为15～30；滑槽的粘接面在喷砂处理后4小时内涂抹粘接剂，然后与滑道本体的粘接面对合粘接制作成零件；其中，石英砂目数过大或过小，都会影响粘接效果，降低粘接强度；喷砂处理后4小时内涂抹粘接剂，若时间过长则会使粘接表面发生氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，所述机载火箭壳体滑道包括一对前滑道(1)和一对后滑道(2)，每个前滑道(1)包括前滑道本体(4)和安装在前滑道本体(4)导向槽内的前滑槽(3)，每个后滑道(2)包括后滑道本体(5)和安装在后滑道本体(5)导向槽内的后滑槽(6)；其特征在于：该方法包括如下步骤：/n1)一对前滑道本体和一对后滑道本体的加工，及一对前滑槽和一对后滑槽的加工/n2)试样的制作和零件的制作/n21)试样的制作/n采用与滑道本体相同的材料制作滑道钢质平板，并对滑道钢质平板的粘接面除锈、除油污处理；采用与滑槽相同的材料制作滑槽黄铜平板，并对滑槽黄铜平板的粘接面进行喷砂处理；滑槽黄铜平板的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道钢质平板的粘接面对合粘接制作成试样；/n22)零件的制作/n滑道本体的粘接面除锈、除油污处理，滑槽的粘接面喷砂处理；滑槽的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道本体的粘接面对合粘接制作成零件；/n3)零件和试样的粘接固化/n31)对步骤2)中的试样粘接面用重物压块夹紧施加夹紧力，对步骤2)中的零件用专用定位夹紧装置对零件进行定位夹紧；/n32)粘接后1小时内将步骤31)中用重物压块夹紧的试样和用专用定位夹紧装置定位夹紧的零件同炉加热保温使粘接剂固化，固化温度130℃～160℃，保温时间30～60min。/n...

【技术特征摘要】
1.一种机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，所述机载火箭壳体滑道包括一对前滑道(1)和一对后滑道(2)，每个前滑道(1)包括前滑道本体(4)和安装在前滑道本体(4)导向槽内的前滑槽(3)，每个后滑道(2)包括后滑道本体(5)和安装在后滑道本体(5)导向槽内的后滑槽(6)；其特征在于：该方法包括如下步骤：
1)一对前滑道本体和一对后滑道本体的加工，及一对前滑槽和一对后滑槽的加工
2)试样的制作和零件的制作
21)试样的制作
采用与滑道本体相同的材料制作滑道钢质平板，并对滑道钢质平板的粘接面除锈、除油污处理；采用与滑槽相同的材料制作滑槽黄铜平板，并对滑槽黄铜平板的粘接面进行喷砂处理；滑槽黄铜平板的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道钢质平板的粘接面对合粘接制作成试样；
22)零件的制作
滑道本体的粘接面除锈、除油污处理，滑槽的粘接面喷砂处理；滑槽的粘接面在喷砂处理后涂抹粘接剂，然后与滑道本体的粘接面对合粘接制作成零件；
3)零件和试样的粘接固化
31)对步骤2)中的试样粘接面用重物压块夹紧施加夹紧力，对步骤2)中的零件用专用定位夹紧装置对零件进行定位夹紧；
32)粘接后1小时内将步骤31)中用重物压块夹紧的试样和用专用定位夹紧装置定位夹紧的零件同炉加热保温使粘接剂固化，固化温度130℃～160℃，保温时间30～60min。


2.根据权利要求1所述机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，其特征在于：所述粘接剂采用的是1321FS单组份环氧树脂结构胶。


3.根据权利要求1所述机载火箭壳体滑道的加工与粘接方法，其特征在于：所述步骤1)中，一对前滑道本体和一对后滑道本体导向槽的槽宽相同为L3，且L3的加工精度及偏差为L3(0，+0.02mm)；
一对前滑槽和一对后滑槽的宽度相同为L3*，L3*与L3相同且L3*的加工精度及偏差为L3*(-0.01mm，-0.03mm)。


4.根据权利要求1所述机载火箭壳体滑道...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩庆波，李文婷，刘兴旺，郑富文，吴吉昌，
申请(专利权)人：湖北三江航天江北机械工程有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42