一种高分子聚氯乙烯路面及铺设方法技术

本发明专利技术公开了一种高分子聚氯乙烯路面及铺设方法，属于工地临时道路施工技术领域。本发明专利技术包括路面单体和连接件，所述路面单体上设有连接槽和与连接槽适配的连接块，所述路面单体上相应开设有与连接件适配的两个安装槽，两个所述安装槽和连接槽垂直设置，相邻两排的所述路面单体通过连接件连接成整体。有效消除传统混凝土浇筑的临时道路带来建筑垃圾等一系列问题，可重复利用，存在一定程度的适应性来消除路面损坏的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种高分子聚氯乙烯路面及铺设方法
本专利技术涉及工地临时路面施工的
，尤其涉及一种重复利用且解决临时道路常需修建拆除、建筑垃圾排放等问题的临时路面及铺设方法。
技术介绍
临时道路是土木工程建设中一项重要的临时设施，现有的临时道路施工方法常为现浇混凝土路面，耗资达、养护周期长、常损坏或因场地变动需要破除及重新修建。在管廊等市政工程中，临时道路需经常调整。混凝土路面的使用非常不便，除耗资及浪费资源外还带来建筑垃圾排放等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种高分子聚氯乙烯路面及铺设方法，可以实现重复利用，消除传统临时道路带来建筑垃圾等一系列问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种高分子聚氯乙烯路面，包括路面单体和连接件，所述路面单体上设有相适配的连接槽和与连接块，前后相邻两个的所述路面单体通过连接块可拆卸连接在对应的连接槽内组成排，所述路面单体上相应开设有两个安装槽，左右相邻两个的所述路面单体通过连接件可拆卸连接在对应的安装槽内组成列。进一步的，所述连接件包括本体部和圆形凸起部，所述圆形凸起部设有两个分别一体连接在本体部的两侧。进一步的，每个所述安装槽内固定安装有补偿结构，所述补偿结构包括固定件、定位件和缓冲件，所述固定件固定安装在安装槽内，所述固定件相对连接件的一侧设有小于安装槽宽度的开口，所述定位件设置在固定件的内侧，所述定位件的截面为C形结构且与连接件的圆形凸起部可拆卸连接且二者相对静止，所述缓冲件包括固定连接的连接部和缓冲部，所述连接部滑动设置在定位件的外周面上，所述缓冲部的一端固定连接在固定件的内壁上、另一端固定连接在连接部上。进一步的，所述路面单体内部为多孔结构设置，所述路面单体的上表面上设有防滑凹槽。多孔设计保证强度和质量的同时还可以节约成本，防滑凹槽可以增大车辆的摩擦达到防滑效果。进一步的，所述连接槽和连接块均为柱形结构且二者相对转动，所述连接块的宽度等于路面单体上两个安装槽之间的距离。利用相邻的两个连接件将连接块位置进行限定，防止出现偏错导致分离影响使用。一种高分子聚氯乙烯路面的铺设方法，包括以下步骤：S1、在待铺设路面上进行压实整平，在路面上逐排铺设路面单体，单排中相邻两个路面单体通过连接槽和连接块适配实现单排拼装；S2、在相邻两排的路面单体通过连接件与安装槽内的定位件可拆卸连接，定位件与固定件在缓冲件中连接部的作用下相对转动、在缓冲部的作用下实现长度变化，相邻两排的路面单体发生角度变化适应带有坡度的路面和局部路基变形；S3、切除边缘部分的连接块，重复S1和S2步骤直至至所需的路面长度。与现有技术相比，本专利技术具备以下有益效果：本专利技术中路面单体和用于左右连接路面单体的连接件，通过连接件与路面单体上的安装槽实现连接组成列，前后相邻的两个路面单体通过连接块和连接槽实现连接组成排，进而实现路面的整体连接达到铺设临时路面的效果，结构简单可以重复利用。本专利技术中连接件和安装槽内安装的补偿结构，利用连接件与定位件固定，同时固定件安装在安装槽的内部，定位件通过缓冲件在固定件内任意点移动，实现左右两个路面单体的角度和长度补偿，可以实现路面的微变形避免路面出现破裂导致报废的现象，进而达到节约成本和消除建筑垃圾等一系列问题。本专利技术中连接槽和连接块均为柱形结构且二者相对转动，所述连接块的宽度等于路面单体上两个安装槽之间的距离。利用相邻的两个连接件将连接块位置进行限定，防止出现偏错导致分离影响使用附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的侧视图；图3为定位支架中部的剖面图。图4为连接件与路面单体的连接结构示意图；图5为固定件、定位件和缓冲件的连接关系图。图中：1、路面单体；11、连接槽；12、连接块；13、安装槽；14、固定件；15、定位件；16、缓冲件；161、连接部；162、缓冲部；2、连接件；21、本体部；22、圆形凸起部。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1：如图1至图5所示，一种高分子聚氯乙烯路面，包括路面单体1和连接件2。路面单体1内部为多孔结构设置，路面单体1的上表面上设有防滑凹槽。多孔设计保证强度和质量的同时还可以节约成本，防滑凹槽可以增大车辆的摩擦达到防滑效果。连接件2包括本体部21和圆形凸起部22，圆形凸起部22设有两个分别一体连接在本体部21的左右两侧。路面单体1上前侧和后侧依次分别设有连接槽11和连接块12且二者相适配，前后相邻两个的路面单体1通过连接块12插接连接在对应的连接槽11内组成排，连接槽11和连接块12均为柱形结构且二者相对转动。通过相对转动实现单排之间相邻两个路面单体1的微角度变形来适应复杂情况，避免出现连接刚度过大出现崩裂情况，进而保证其使用效果。路面单体1上左侧和右侧相应开设有两个安装槽13，每个安装槽13内固定安装有补偿结构，补偿结构包括固定件14、定位件15和缓冲件16，固定件14固定安装在安装槽13内，固定件14相对连接件2的一侧设有小于安装槽13宽度的开口，定位件15设置在固定件14的内侧，定位件15的截面为C形结构且与连接件2的圆形凸起部22插接连接且二者相对静止，缓冲件16包括固定连接的连接部161和缓冲部162(高强度弹簧)，连接部161滑动设置在定位件15的外周面上，缓冲部162的一端固定连接在固定件14的内壁上、另一端固定连接在连接部161上，通过定位件15与连接件2的柱形凸起部22插接且定位件15随柱形凸起部22同时转动实现角度的变化，该角度变化范围为-5.7°至+5.7°角度变化范围满足现有所有路面的坡度和局部不平整的工况。左右相邻两个的路面单体1通过连接件2插接连接在对应的定位件15内组成列。连接块12的宽度等于路面单体1上两个安装槽13之间的距离，限制连接块12的位置防止移动出现偏错，进而保证使用效果。实施例2：一种高分子聚氯乙烯路面的铺设方法，包括以下步骤：S1、在待铺设路面上进行压实整平，在路面上逐排铺设路面单体1，单排中相邻两个路面单体1通过连接槽11和连接块12适配实现单排拼装；S2、在相邻两排的路面单体1通过连接件2与安装槽13内的定位件15插接连接且二者，定位件15与固定件14在缓冲件16中连接部161的作用下相对转动、在缓冲部162的作用下实现长度变化，相邻两排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高分子聚氯乙烯路面，其特征在于，包括路面单体(1)和连接件(2)，所述路面单体(1)上设有相适配的连接槽(11)和与连接块(12)，前后相邻两个的所述路面单体(1)通过连接块(12)可拆卸连接在对应的连接槽(11)内组成排，所述路面单体(1)上相应开设有两个安装槽(13)，左右相邻两个的所述路面单体(1)通过连接件(2)可拆卸连接在对应的安装槽(13)内组成列。/n

【技术特征摘要】
1.一种高分子聚氯乙烯路面，其特征在于，包括路面单体(1)和连接件(2)，所述路面单体(1)上设有相适配的连接槽(11)和与连接块(12)，前后相邻两个的所述路面单体(1)通过连接块(12)可拆卸连接在对应的连接槽(11)内组成排，所述路面单体(1)上相应开设有两个安装槽(13)，左右相邻两个的所述路面单体(1)通过连接件(2)可拆卸连接在对应的安装槽(13)内组成列。


2.根据权利要求1所述的一种高分子聚氯乙烯路面，其特征在于，所述连接件(2)包括本体部(21)和圆形凸起部(22)，所述圆形凸起部(22)设有两个分别一体连接在本体部(21)的两侧。


3.根据权利要求2所述的一种高分子聚氯乙烯路面，其特征在于，每个所述安装槽(13)内固定安装有补偿结构，所述补偿结构包括固定件(14)、定位件(15)和缓冲件(16)，所述固定件(14)固定安装在安装槽(13)内，所述固定件(14)相对连接件(2)的一侧设有小于安装槽(13)宽度的开口，所述定位件(15)设置在固定件(14)的内侧，所述定位件(15)的截面为C形结构且与连接件(2)的圆形凸起部(22)可拆卸连接且二者相对静止，所述缓冲件(16)包括固定连接的连接部(161)和缓冲部(162)，所述连接部(161)滑动设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志路，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34