一种航模飞机辅助落地架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种航模飞机辅助落地架，包括：落地架、安装板、连接件和支撑柱，落地架的上方设置安装部件，且落地架的下方设置有缓冲部件，通过插销与安装板的配合，将该落地架分别安装至航模飞机的底部四端，使得航模飞机在下降时，底部受力均匀不易倾斜，当航模飞机降落时，行走轮最先受到航模飞机降落所产生的冲击力，利用弹性件的弹力来消除航模飞机降落时所产生的冲击力，使得航模飞机的缓冲性能提高，避免航模飞机降落事故，通过凹凸不平的防滑层、磨砂层与卡块的设置，增大与地面的摩擦力，并利用防滑层上的缓冲弹簧的弹力，使得航模飞机在降落时能够较强的冲击载荷，从而降低了起落架受损的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种航模飞机辅助落地架
本技术涉及航模飞机领域，具体的涉及一种航模飞机辅助落地架。
技术介绍
航空模型是各种航空器模型的总称，它包括模型飞机和其他模型飞行器，航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重要的作用。经过检索分析后，现有的落地架的缓冲吸收能力较差，落地的冲击力容易使航模飞机遭到冲击力损坏，并且容易使航模飞机被地面弹起，造成较多部位损坏等问题，因此，需要在落地架的基础上进一步的研究，提供一种航模飞机辅助落地架。
技术实现思路
该种装置解决上述
技术介绍
提出的技术问题，提供一种航模飞机辅助落地架，包括：落地架、安装板、连接件和支撑柱，落地架的上方设置安装部件，且落地架的下方设置有缓冲部件。优选的，安装部件包括：安装板，安装板的两端均贯穿连接有插销，且安装板的内部固定连接有钢梁。优选的，缓冲部件包括：连接件和支撑柱，连接件顶部固定连接有落地架，且落地架的内部嵌入设置有卡槽，并且卡槽的内侧卡接有弹性件。优选的，连接件呈凸状设置，且弹性件的底部卡接有支撑轴，并且支撑轴的底部固定连接有限位板。优选的，限位板与连接件的相接处卡接有若干个凸块，且凸块与连接件的内壁固定连接。优选的，连接件的底部两端均固定连接有支撑柱，且两个支撑柱的内侧卡接有轴轮，并且轴轮的中部转动连接有行走轮。优选的，行走轮的外壁紧密贴合有磨砂层，且磨砂层的外壁均匀卡接有若干个卡块，并且卡块呈倾斜设置。<br>优选的，支撑柱的底部固定连接有连接板，且连接板呈梯形状，并且连接板的底部设置有防滑层。优选的，防滑层的下表面呈凹凸不平设置，且防滑层的上表面均匀卡接有至少三个缓冲弹簧。有益效果：通过插销与安装板的配合，将该落地架分别安装至航模飞机的底部四端，使得航模飞机在下降时，底部受力均匀不易倾斜，并通过钢梁对安装板进行加固；当航模飞机降落时，行走轮最先受到航模飞机降落所产生的冲击力，利用弹性件的弹力来消除航模飞机降落时所产生的冲击力，使得航模飞机的缓冲性能提高，避免航模飞机降落事故；通过凹凸不平的防滑层、磨砂层与卡块的设置，增大与地面的摩擦力，并利用防滑层上的缓冲弹簧的弹力，使得航模飞机在降落时能够较强的冲击载荷，从而降低了起落架受损的几率。附图说明图1为本技术整体的平面结构示意图。图2为本技术中行走轮的平面结构示意图。图3为本技术中A的放大结构示意图。图4为本技术中B的放大结构示意图。图1-4中：1-落地架、2-安装板、3-插销、4-钢梁、5-弹性件、6-卡槽、7-支撑轴、8-连接件、9-限位板、10-支撑柱、11-轴轮、12-行走轮、13-磨砂层、14-卡块、15-连接板、16-防滑层、17-缓冲弹簧、18-凸块。具体实施方式请参阅图1至4中，本技术实施例中，一种航模飞机辅助落地架，包括：落地架1、安装板2、连接件8和支撑柱10，落地架1的上方设置安装部件，且落地架1的下方设置有缓冲部件。优选的，安装部件包括：安装板2，安装板2的两端均贯穿连接有插销3，且安装板2的内部固定连接有钢梁4，通过插销3与安装板2的配合，将该落地架1分别安装至航模飞机的底部四端，使得航模飞机在下降时，底部受力均匀不易倾斜。优选的，缓冲部件包括：连接件8和支撑柱10，连接件8顶部固定连接有落地架1，且落地架1的内部嵌入设置有卡槽6，并且卡槽6的内侧卡接有弹性件5，连接件8呈凸状设置，且弹性件5的底部卡接有支撑轴7，并且支撑轴7的底部固定连接有限位板9，限位板9与连接件8的相接处卡接有若干个凸块18，且凸块18与连接件8的内壁固定连接，当航模飞机降落时，利用弹性件5的弹力来消除航模飞机降落时所产生的冲击力，使得航模飞机的缓冲性能提高，避免航模飞机降落事故。优选的，连接件8的底部两端均固定连接有支撑柱10，且两个支撑柱10的内侧卡接有轴轮11，并且轴轮11的中部转动连接有行走轮12，行走轮12的外壁紧密贴合有磨砂层13，且磨砂层13的外壁均匀卡接有若干个卡块14，并且卡块14呈倾斜设置，通过磨砂层13与卡块14，便于增大行走轮12与地面的摩擦力。优选的，支撑柱10的底部固定连接有连接板15，且连接板15呈梯形状，并且连接板15的底部设置有防滑层16，防滑层16的下表面呈凹凸不平设置，且防滑层16的上表面均匀卡接有至少三个缓冲弹簧17，利用防滑层16上的缓冲弹簧17的弹力，使得航模飞机在降落时能够较强的冲击载荷，从而降低了起落架受损的几率。工作原理：在安装本技术一种航模飞机辅助落地架时，首先，通过插销3与安装板2将落地架1分别安装至航模飞机的底部四端，使得航模飞机在下降时，底部受力均匀不易倾斜，并通过钢梁4对安装板2进行加固，随后当航模飞机降落时，轴轮11上的行走轮12最先受到航模飞机降落所产生的冲击力，同时利用卡槽6中弹性件5弹力的压缩，使得连接件8中的支撑轴7带动限位板9向上位移，来消除航模飞机降落时所产生的冲击力，接着通过凸块18增大与限位板9的摩擦力，避免限位板9随意移动，并通过磨砂层13与若干个卡块14，便于增大行走轮12与地面的摩擦力，之后通过支撑柱10将连接板15固定在底部，并通过连接板15上凹凸不平的防滑垫16，便于增大连接板与地面的摩擦力，最后利用防滑垫16上的缓冲弹簧17的弹力，使得航模飞机在降落时能够较强的冲击载荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航模飞机辅助落地架，包括：落地架(1)、安装板(2)、连接件(8)和支撑柱(10)，其特征在于：所述落地架(1)的上方设置安装部件，且落地架(1)的下方设置有缓冲部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种航模飞机辅助落地架，包括：落地架(1)、安装板(2)、连接件(8)和支撑柱(10)，其特征在于：所述落地架(1)的上方设置安装部件，且落地架(1)的下方设置有缓冲部件。


2.根据权利要求1所述的航模飞机辅助落地架，其特征在于：所述安装部件包括：安装板(2)，所述安装板(2)的两端均贯穿连接有插销(3)，且安装板(2)的内部固定连接有钢梁(4)。


3.根据权利要求1所述的航模飞机辅助落地架，其特征在于：所述缓冲部件包括：连接件(8)和支撑柱(10)，所述连接件(8)顶部固定连接有落地架(1)，且落地架(1)的内部嵌入设置有卡槽(6)，并且卡槽(6)的内侧卡接有弹性件(5)。


4.根据权利要求3所述的航模飞机辅助落地架，其特征在于：所述连接件(8)呈凸状设置，且弹性件(5)的底部卡接有支撑轴(7)，并且支撑轴(7)的底部固定连接有限位板(9)。


5.根据权利要求4所述的航模飞机辅助落地架，其特征在于：所述限位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：林泽伟，谭文，
申请(专利权)人：林泽伟，
类型：新型
国别省市：广东;44