一种汽车智能防撞系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴和两个刹车片，两个刹车片均匀安装在传动轴上且之间设有间隙，所述传动轴上设有辅助机构和散热机构，所述辅助机构包括固定板、固定管、增压组件、两个移动环和两个辅助组件，所述辅助组件包括制动环和两个连接单元，所述连接单元包括移动杆、支撑块、弹簧和连接孔，所述增压组件包括增压管、增压环、密封盘和导管，所述散热机构包括扇叶、转动轴、轴承、搅棒和两个清洁组件，该汽车智能防撞系统通过辅助机构提升了制动效果，防止汽车与物体相撞，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能防撞系统
本专利技术涉及汽车自动防撞系统领域，特别涉及一种汽车智能防撞系统。
技术介绍
汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分。汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。现有的汽车在遇到紧急情况刹车时，会使刹车片上产生高温，而高温会缩短刹车片的使用寿命，不仅如此，现有的汽车刹车方式较为单一，刹车效果较差，降低了汽车行驶的安全性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种汽车智能防撞系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴和两个刹车片，两个刹车片均匀安装在传动轴上且之间设有间隙，所述传动轴上设有辅助机构和散热机构；所述辅助机构包括固定板、固定管、增压组件、两个移动环和两个辅助组件，所述固定板与传动轴平行且设置在传动轴的一侧，所述固定管与传动轴通知设置且位于两个刹车片之间，所述固定管与固定板固定连接，所述移动环设置在固定管内，所述移动环与刹车片一一对应，两个移动环之间设有间隙，所述移动环与固定环的内壁滑动且密封连接，所述传动轴穿过移动环，所述传动轴与移动环滑动且密封连接，所述辅助组件与移动环一一对应且位于移动环和刹车片之间，所述增压组件设置在固定板的远离传动轴的一侧且与固定管的中端连接；所述辅助组件包括制动环和两个连接单元，所述制动环与传动轴同轴设置且位于固定管和刹车片之间，所述制动环与刹车片之间设有间隙，所述制动环的内径大于传动轴的直径，所述制动环的外径小于刹车片的外径，所述连接单元以传动轴的轴线为中心周向均匀设置在移动环和制动环之间；所述连接单元包括移动杆、支撑块、弹簧和连接孔，所述移动杆与传动轴平行，所述移动杆的一端固定在制动环上，所述移动杆的另一端固定在移动环上，所述支撑块固定在固定管的内壁上，所述连接孔设置在支撑块上，所述移动杆穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接，所述弹簧位于制动环和支撑块之间，所述支撑块通过弹簧与制动环连接，所述支撑块与移动环之间设有间隙且大于制动环与刹车片之间的距离；所述增压组件包括增压管、增压环、密封盘和导管，所述增压管与固定板垂直，所述密封盘与增压管同轴设置，所述密封盘的直径与增压管的外径相等，所述增压管的一端与固定板密封且固定连接，所述密封盘与增压管的另一端密封且固定连接，所述增压环设置在增压管内且与固定板贴合，所述增压环与密封盘之间设有间隙，所述增压环与增压管的内壁滑动且密封连接，所述导管与增压管同轴设置，所述固定板上设有通孔，所述导管穿过通孔，所述导管的一端设置在固定管的另一端，所述导管的另一端位于增压管内且与密封盘之间设有间隙，所述导管与固定管的连接处位于两个移动环之间，所述增压环与导管滑动且密封连接；所述散热机构包括扇叶、转动轴、轴承、搅棒和两个清洁组件，所述转动轴与导管同轴设置，所述密封盘上设有装配孔，所述转动轴穿过装配孔，所述转动轴与装配孔的内壁滑动且密封连接，所述搅棒的轴线与转动轴的轴线垂直且相交，所述搅棒位于增压管内且位于导管的远离固定管的一侧，所述搅棒的中端固定在转动轴的一端，所述扇叶安装在转动轴的另一端，所述轴承位于增压管内，所述轴承的内圈安装在转动轴上，所述轴承的外圈与增压管的内壁固定连接，所述增压管内、导管内和固定管内均设有清水，所述固定管内的清水位于两个移动环之间，所述清洁组件与转动轴的轴线为中心周向均匀分布；所述清洁组件包括刮杆和清洁杆，所述刮杆与搅棒平行，所述清洁杆与增压管平行，所述清洁杆的一端固定在传动轴上且与密封盘的远离传动轴的一侧抵靠，所述清洁杆固定在刮杆上且与增压管的外壁抵靠。作为优选，为了提升散热效果，所述增压管上涂有导热硅胶。作为优选，为了防止导管与增压环分离，所述导管上设有两个限位块，所述限位块位于增压管内，所述限位块以导管的轴线为中心周向均匀固定在导管的远离固定管一端的外壁上，所述限位块与增压环之间设有间隙。作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块的制作材料为橡胶。作为优选，为了实现智能报警，所述增压环的远离固定板的一侧设有水压传感器，所述固定板上设有警报器和PLC，所述水压传感器和警报器均与PLC电连接。作为优选，为了减小移动杆与连接孔内壁之间的摩擦力，所述移动杆上涂有润滑油。作为优选，为了便于移动杆的安装，所述移动杆的两端均设有倒角。作为优选，为了减小固定管的内壁与移动环之间的间隙，所述固定管的内壁上涂有密封脂。作为优选，为了提升制动效果，所述制动环的远离固定管的一侧设有防滑纹。作为优选，为了延长固定板的使用寿命，所述固定板上设有防腐镀锌层。本专利技术的有益效果是，该汽车智能防撞系统通过辅助机构提升了制动效果，防止汽车与物体相撞，与现有的辅助机构相比，该辅助机构无需电力驱动，更加环保节能，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构还实现了除尘的功能，防止灰尘影响散热效果，实用性更强。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的汽车智能防撞系统的安装结构示意图；图2是本专利技术的汽车智能防撞系统的剖视图；图3是图2的A部放大图；图4是图2的B部放大图；图中：1.传动轴，2.刹车片，3.固定板，4.固定管，5.移动环，6.制动环，7.移动杆，8.支撑块，9.弹簧，10.增压管，11.增压环，12.密封盘，13.导管，14.扇叶，15.转动轴，16.轴承，17.搅棒，18.刮杆，19.清洁杆，20.限位块，21.水压传感器，22.警报器。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-3所示，一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴1和两个刹车片2，两个刹车片2均匀安装在传动轴1上且之间设有间隙，所述传动轴1上设有辅助机构和散热机构；所述辅助机构包括固定板3、固定管4、增压组件、两个移动环5和两个辅助组件，所述固定板3与传动轴1平行且设置在传动轴1的一侧，所述固定管4与传动轴1通知设置且位于两个刹车片2之间，所述固定管4与固定板3固定连接，所述移动环5设置在固定管4内，所述移动环5与刹车片2一一对应，两个移动环5之间设有间隙，所述移动环5与固定环的内壁滑动且密封连接，所述传动轴1穿过移动环5，所述传动轴1与移动环5滑动且密封连接，所述辅助组件与移动环5一一对应且位于移动环5和刹车片2之间，所述增压组件设置在固定板3的远离传动轴1的一侧且与固定管4的中端连接；所述辅助组件包括制动环6和两个连接单元，所述制动环6与传动轴1同轴设置且位于固定管4和刹车片2之间，所述制动环6与刹车片2之间设有间隙，所述制动环6的内径大于传动轴1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴(1)和两个刹车片(2)，两个刹车片(2)均匀安装在传动轴(1)上且之间设有间隙，其特征在于，所述传动轴(1)上设有辅助机构和散热机构；/n所述辅助机构包括固定板(3)、固定管(4)、增压组件、两个移动环(5)和两个辅助组件，所述固定板(3)与传动轴(1)平行且设置在传动轴(1)的一侧，所述固定管(4)与传动轴(1)通知设置且位于两个刹车片(2)之间，所述固定管(4)与固定板(3)固定连接，所述移动环(5)设置在固定管(4)内，所述移动环(5)与刹车片(2)一一对应，两个移动环(5)之间设有间隙，所述移动环(5)与固定环的内壁滑动且密封连接，所述传动轴(1)穿过移动环(5)，所述传动轴(1)与移动环(5)滑动且密封连接，所述辅助组件与移动环(5)一一对应且位于移动环(5)和刹车片(2)之间，所述增压组件设置在固定板(3)的远离传动轴(1)的一侧且与固定管(4)的中端连接；/n所述辅助组件包括制动环(6)和两个连接单元，所述制动环(6)与传动轴(1)同轴设置且位于固定管(4)和刹车片(2)之间，所述制动环(6)与刹车片(2)之间设有间隙，所述制动环(6)的内径大于传动轴(1)的直径，所述制动环(6)的外径小于刹车片(2)的外径，所述连接单元以传动轴(1)的轴线为中心周向均匀设置在移动环(5)和制动环(6)之间；/n所述连接单元包括移动杆(7)、支撑块(8)、弹簧(9)和连接孔，所述移动杆(7)与传动轴(1)平行，所述移动杆(7)的一端固定在制动环(6)上，所述移动杆(7)的另一端固定在移动环(5)上，所述支撑块(8)固定在固定管(4)的内壁上，所述连接孔设置在支撑块(8)上，所述移动杆(7)穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接，所述弹簧(9)位于制动环(6)和支撑块(8)之间，所述支撑块(8)通过弹簧(9)与制动环(6)连接，所述支撑块(8)与移动环(5)之间设有间隙且大于制动环(6)与刹车片(2)之间的距离；/n所述增压组件包括增压管(10)、增压环(11)、密封盘(12)和导管(13)，所述增压管(10)与固定板(3)垂直，所述密封盘(12)与增压管(10)同轴设置，所述密封盘(12)的直径与增压管(10)的外径相等，所述增压管(10)的一端与固定板(3)密封且固定连接，所述密封盘(12)与增压管(10)的另一端密封且固定连接，所述增压环(11)设置在增压管(10)内且与固定板(3)贴合，所述增压环(11)与密封盘(12)之间设有间隙，所述增压环(11)与增压管(10)的内壁滑动且密封连接，所述导管(13)与增压管(10)同轴设置，所述固定板(3)上设有通孔，所述导管(13)穿过通孔，所述导管(13)的一端设置在固定管(4)的另一端，所述导管(13)的另一端位于增压管(10)内且与密封盘(12)之间设有间隙，所述导管(13)与固定管(4)的连接处位于两个移动环(5)之间，所述增压环(11)与导管(13)滑动且密封连接；/n所述散热机构包括扇叶(14)、转动轴(15)、轴承(16)、搅棒(17)和两个清洁组件，所述转动轴(15)与导管(13)同轴设置，所述密封盘(12)上设有装配孔，所述转动轴(15)穿过装配孔，所述转动轴(15)与装配孔的内壁滑动且密封连接，所述搅棒(17)的轴线与转动轴(15)的轴线垂直且相交，所述搅棒(17)位于增压管(10)内且位于导管(13)的远离固定管(4)的一侧，所述搅棒(17)的中端固定在转动轴(15)的一端，所述扇叶(14)安装在转动轴(15)的另一端，所述轴承(16)位于增压管(10)内，所述轴承(16)的内圈安装在转动轴(15)上，所述轴承(16)的外圈与增压管(10)的内壁固定连接，所述增压管(10)内、导管(13)内和固定管(4)内均设有清水，所述固定管(4)内的清水位于两个移动环(5)之间，所述清洁组件与转动轴(15)的轴线为中心周向均匀分布；/n所述清洁组件包括刮杆(18)和清洁杆(19)，所述刮杆(18)与搅棒(17)平行，所述清洁杆(19)与增压管(10)平行，所述清洁杆(19)的一端固定在传动轴(1)上且与密封盘(12)的远离传动轴(1)的一侧抵靠，所述清洁杆(19)固定在刮杆(18)上且与增压管(10)的外壁抵靠。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴(1)和两个刹车片(2)，两个刹车片(2)均匀安装在传动轴(1)上且之间设有间隙，其特征在于，所述传动轴(1)上设有辅助机构和散热机构；
所述辅助机构包括固定板(3)、固定管(4)、增压组件、两个移动环(5)和两个辅助组件，所述固定板(3)与传动轴(1)平行且设置在传动轴(1)的一侧，所述固定管(4)与传动轴(1)通知设置且位于两个刹车片(2)之间，所述固定管(4)与固定板(3)固定连接，所述移动环(5)设置在固定管(4)内，所述移动环(5)与刹车片(2)一一对应，两个移动环(5)之间设有间隙，所述移动环(5)与固定环的内壁滑动且密封连接，所述传动轴(1)穿过移动环(5)，所述传动轴(1)与移动环(5)滑动且密封连接，所述辅助组件与移动环(5)一一对应且位于移动环(5)和刹车片(2)之间，所述增压组件设置在固定板(3)的远离传动轴(1)的一侧且与固定管(4)的中端连接；
所述辅助组件包括制动环(6)和两个连接单元，所述制动环(6)与传动轴(1)同轴设置且位于固定管(4)和刹车片(2)之间，所述制动环(6)与刹车片(2)之间设有间隙，所述制动环(6)的内径大于传动轴(1)的直径，所述制动环(6)的外径小于刹车片(2)的外径，所述连接单元以传动轴(1)的轴线为中心周向均匀设置在移动环(5)和制动环(6)之间；
所述连接单元包括移动杆(7)、支撑块(8)、弹簧(9)和连接孔，所述移动杆(7)与传动轴(1)平行，所述移动杆(7)的一端固定在制动环(6)上，所述移动杆(7)的另一端固定在移动环(5)上，所述支撑块(8)固定在固定管(4)的内壁上，所述连接孔设置在支撑块(8)上，所述移动杆(7)穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接，所述弹簧(9)位于制动环(6)和支撑块(8)之间，所述支撑块(8)通过弹簧(9)与制动环(6)连接，所述支撑块(8)与移动环(5)之间设有间隙且大于制动环(6)与刹车片(2)之间的距离；
所述增压组件包括增压管(10)、增压环(11)、密封盘(12)和导管(13)，所述增压管(10)与固定板(3)垂直，所述密封盘(12)与增压管(10)同轴设置，所述密封盘(12)的直径与增压管(10)的外径相等，所述增压管(10)的一端与固定板(3)密封且固定连接，所述密封盘(12)与增压管(10)的另一端密封且固定连接，所述增压环(11)设置在增压管(10)内且与固定板(3)贴合，所述增压环(11)与密封盘(12)之间设有间隙，所述增压环(11)与增压管(10)的内壁滑动且密封连接，所述导管(13)与增压管(10)同轴设置，所述固定板(3)上设有通孔，所述导管(13)穿过通孔，所述导管(13)的一端设置在固定管(4)的另一端，所述导管(13)的另一端位于增压管(10)内且与密封盘(12)之间设有间隙，所述导管(13)与固定管(4)的连接处位于两个移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彩霞，
申请(专利权)人：王彩霞，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15