摩托车消声器防烫罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车消声器防烫罩，包括本体，所述本体的上下两侧边缘均向排气管一侧延伸形成第一防护块，所述本体与两侧的第一防护块的竖向截面呈C字形，在所述本体的左右两端分别开设有至少一个安装孔，在两端的安装孔之间的本体上开设有若干散热孔；所述本体包括分设于左右两侧的第一板体与第二板体，所述第一板体通过圆弧形的过渡板体与所述第二板体相连，所述第一板体、过渡板体与第二板体连接后朝向排气管一侧弯曲；在所述本体的左侧边缘还连接有第二防护块，且所述第二防护块的上下两侧边缘延伸至两块所述第一防护块的侧边缘。有效隔离了排气管的热气，起到了防止烫伤的作用，解除了骑车人的后顾之忧。

【技术实现步骤摘要】
摩托车消声器防烫罩
本技术涉及到摩托车生产
，具体涉及一种摩托车消声器防烫罩。
技术介绍
摩托车长时间行驶后，排气管会产生很高的温度，而现有世界各国生产的摩托车均采用暴露式的排气管，光亮的排气管虽然给摩托车增添了美观，但是没有任何防护措施，不少骑车人一不注意腿部碰到排气管而引起不同程度的烫伤，给骑乘人带来伤害，特别是在急刹车或倾倒时更容易发生。另外，排气管经常碰坏，给车主带来损失。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种摩托车消声器防烫罩，将排气管进行隔离保护，从而防止驾乘人员被排气管烫伤。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种摩托车消声器防烫罩，其关键在于：包括本体，所述本体的上下两侧边缘均向排气管一侧延伸形成第一防护块，所述本体与两侧的第一防护块的竖向截面呈C字形，在所述本体的左右两端分别开设有至少一个安装孔，在两端的安装孔之间的本体上开设有若干散热孔；所述本体包括分设于左右两侧的第一板体与第二板体，所述第一板体通过圆弧形的过渡板体与所述第二板体相连，所述第一板体、过渡板体与第二板体连接后朝向排气管一侧弯曲；在所述本体的左侧边缘还连接有第二防护块，且所述第二防护块的上下两侧边缘延伸至两块所述第一防护块的侧边缘；在所述第二防护块的左侧边缘还连接有配型块，且该配型块与所述第二防护块的连接处采用圆弧过渡，所述配型块呈左大右小的喇叭形。进一步的，在所述本体的右侧边缘还连接有第三防护块，所述第三防护块的上下两侧边缘还与两块所述第一防护块的右侧边缘相连接，且该第三防护块与两块所述第一防护块连接处采用圆弧过渡。进一步的，所述第一板体、过渡板体、第二板体的面积逐次减小，其中所述第二板体的右侧形成圆弧形凸起。进一步的，所述安装孔为两个，分设于所述第一板体的左端与第二板体的右端；所述散热孔的个数为两个，两个散热孔沿着所述本体的长度方向并排设置，其中一个散热孔位于第一板体与过渡板体的连接处，另一个散热孔开设于所述第二板体上。进一步的，在所述安装孔的侧边缘形成有加强凸台。本技术的显著效果是：所述防烫罩由本体及第一、第二、第三防护块和配型块形成与排气管外形相适配的结构，有效隔离了排气管的热气，起到了防止烫伤的作用，防护效果更优；同时采用多孔型散热方式，可以很好地排出排气管的热量，防止防烫罩的内壁温度过高而影响其实用寿命，从而达到既不影响美观，又不会提高车身温度而影响整车性能的目的，解除了骑车人的后顾之忧。附图说明图1是本技术一个视角的结构示意图；图2是本技术另一个视角的结构示意图；图3是本技术的主视图；图4是本技术的俯视图；图5是本技术的使用状态图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。如图1～图5所示，一种摩托车消声器防烫罩，包括本体1，所述本体1的上下两侧边缘均向排气管S一侧延伸形成第一防护块2，所述本体1与两侧的第一防护块2的竖向截面呈C字形，在所述本体1的左右两端分别开设有至少一个安装孔3，在两端的安装孔3之间的本体1上开设有若干散热孔4；所述本体1包括分设于左右两侧的第一板体11与第二板体13，所述第一板体11通过圆弧形的过渡板体12与所述第二板体13相连，所述第一板体11、过渡板体12与第二板体13连接后朝向排气管S一侧弯曲，从而以更好的贴合排气管S外壁；在所述本体1的左侧边缘还连接有第二防护块5，且所述第二防护块5的上下两侧边缘延伸至两块所述第一防护块2的侧边缘；进一步的，在所述第二防护块5的左侧边缘还连接有配型块7，且该配型块7与所述第二防护块5的连接处采用圆弧过渡，所述配型块7呈左大右小的喇叭形，通过上述的配型块7从而更好地与排气管S外形相适配，以对骑乘人提供更好地保护效果；在所述本体1的右侧边缘还连接有第三防护块6，所述第三防护块6的上下两侧边缘还与两块所述第一防护块2的右侧边缘相连接，且该第三防护块6与两块所述第一防护块2连接处采用圆弧过渡。优选的，所述第一板体11、过渡板体12、第二板体13的面积逐次减小，其中所述第二板体13的右侧形成圆弧形凸起。本例中，所述安装孔3为两个，分设于所述第一板体11的左端与第二板体13的右端；所述散热孔4的个数为两个，两个散热孔4沿着所述本体1的长度方向并排设置，其中一个散热孔4位于第一板体11与过渡板体12的连接处，另一个散热孔4开设于所述第二板体13上。优选的，在所述安装孔3的侧边缘形成有加强凸台8，加强凸台8的设置可以提高安装孔3的结构强度，从而使得防烫罩具有更长的使用寿命。在具体实施过程中，所述防烫罩可采用塑料制成，上述的本体1等结构可采用注塑一体成型，从而减小生产难度，降低生产成本。另外，为了进一步的提高隔热效果，可在本防烫罩的内壁设置一隔热层。通过本体1、第一防护块2、第二防护块5、第三防护块6以及配型块7，形成和排气管S外形相适配的防烫罩设计，从而有效的隔绝了排气管S的温度，有效防止了驾乘人员被排气管S烫伤；而多个散热孔4的设置则加快了防烫罩内壁问题的散发，延长了防烫罩的使用寿命。以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车消声器防烫罩，其特征在于：包括本体，所述本体的上下两侧边缘均向排气管一侧延伸形成第一防护块，所述本体与两侧的第一防护块的竖向截面呈C字形，在所述本体的左右两端分别开设有至少一个安装孔，在两端的安装孔之间的本体上开设有若干散热孔；/n所述本体包括分设于左右两侧的第一板体与第二板体，所述第一板体通过圆弧形的过渡板体与所述第二板体相连，所述第一板体、过渡板体与第二板体连接后朝向排气管一侧弯曲；/n在所述本体的左侧边缘还连接有第二防护块，且所述第二防护块的上下两侧边缘延伸至两块所述第一防护块的侧边缘；/n在所述第二防护块的左侧边缘还连接有配型块，且该配型块与所述第二防护块的连接处采用圆弧过渡，所述配型块呈左大右小的喇叭形。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车消声器防烫罩，其特征在于：包括本体，所述本体的上下两侧边缘均向排气管一侧延伸形成第一防护块，所述本体与两侧的第一防护块的竖向截面呈C字形，在所述本体的左右两端分别开设有至少一个安装孔，在两端的安装孔之间的本体上开设有若干散热孔；
所述本体包括分设于左右两侧的第一板体与第二板体，所述第一板体通过圆弧形的过渡板体与所述第二板体相连，所述第一板体、过渡板体与第二板体连接后朝向排气管一侧弯曲；
在所述本体的左侧边缘还连接有第二防护块，且所述第二防护块的上下两侧边缘延伸至两块所述第一防护块的侧边缘；
在所述第二防护块的左侧边缘还连接有配型块，且该配型块与所述第二防护块的连接处采用圆弧过渡，所述配型块呈左大右小的喇叭形。


2.根据权利要求1所述的摩托车消声器防烫罩，其特征在于：在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嵌，黄琥，
申请(专利权)人：重庆炙焱动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50