一种汽车车门锁及其紧急开锁装置制造方法及图纸

一种汽车车门锁及其紧急开锁装置，包括锁体、锁扣、驱动机构，锁体包括卡板及与卡板配合的棘爪，卡板上设有卡板铰轴，所述棘爪上设有棘爪铰轴，卡板和棘爪通过铰轴铰接在锁体内，紧急开锁装置包括绳索、驱动源、电源及控制器，所述驱动源上设有驱动轴，控制器一端接电源另一端接驱动源，绳索一端接驱动轴另一端接棘爪上远离棘爪铰轴一端，电源用于开启控制器，控制器控制驱动源驱动来控制绳索的松弛与绷紧，绳索在门锁处于锁止状态时为松弛状态，绳索处于紧绷状态时且驱动源转动时绳索会施加给棘爪一个将门锁由锁止状态转换为开锁状态的力，绳索与驱动源和棘爪的连接方式为固定连接。本实用新型专利技术提供一种汽车车门锁及其紧急开锁装置，通过控制器控制电机的转动使钢绳紧绷来拉起门锁棘爪达到强制开锁的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门锁及其紧急开锁装置
.本技术涉及到一种汽车门锁及其紧急开锁装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的使用率也逐步增加。汽车车门锁作为整车上的一个重要部件，起着防盗，保护乘员安全的作用。目前大多数汽车车门都是通过钥匙手动或遥控器操作来控制车门锁的开关，可是也存在着一些意外情况比如门锁棘爪与卡板长时间磨损导致摩擦力增大等情况可能导致车门锁一时半会打不开，有时在紧急情况下车门锁一下打不开可能会有生命危险。
技术实现思路
本技术目的：为克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种汽车门锁及其开锁装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车车门锁及其紧急开锁装置，包括锁体、锁扣、驱动机构，所述锁体包括卡板及与卡板配合的棘爪，所述卡板上设有卡板铰轴，所述棘爪上设有棘爪铰轴，卡板和棘爪通过铰轴铰接在锁体内，其特征在于：所述紧急开锁装置包括绳索、驱动源、电源及控制器，所述驱动源上设有驱动轴，所述控制器一端接电源另一端接驱动源，所述绳索一端接驱动轴另一端接棘爪上远离棘爪铰轴一端，电源用于开启控制器，控制器控制驱动源驱动来控制绳索的松弛与绷紧，所述绳索在门锁处于锁止状态时为松弛状态，绳索处于紧绷状态时且驱动源转动时绳索会施加给棘爪一个将门锁由锁止状态转换为开锁状态的力，所述绳索与驱动源和棘爪的连接方式为固定连接。通过采取上述技术方案，控制器接入电源，控制器上有启动按钮还有控制驱动源正反转的按钮，启动控制器，控制器控制驱动源的正装实现通过绳索由松弛状态转换为绷紧状态转换来实现车门锁的紧急打开，紧急打开之后控制器控制驱动源的反转使绳索由绷紧状态转换松弛状态来使门锁棘爪放下。本技术进一步方案为：所述驱动轴上设有绳索缠绕的固定位，所述棘爪上设有绳索的安装孔，所述绳索两端以缠绕绑紧的方式固定在驱动轴和棘爪上,所述驱动轴转动使绳索绕驱动轴转动实现绳索从松弛状态转为绷紧状态。通过采取上述技术方案，驱动轴转动带动绳索的缠绕收缩实现绳索的绷紧状态，绳索处于绷紧状态时将棘爪拉起。本技术进一步方案为：所述安装孔内设有波浪形齿条，使绳索在安装孔内更不易松动，所述固定位为V型槽，V型槽设有增大与绳索之间的摩擦的凸点。通过采取上述技术方案，安装孔内的波浪形齿条限制绳索在安装孔内左右运动使绳索在安装孔内绑紧后不易松动，V型槽两端限制绳索上下运动，凸点增大了V型槽表面与绳索的摩擦力使绳索在V型槽内绑的更紧。本技术进一步方案为：所述绳索为钢绳。通过采取上述技术方案，钢绳的承载安全系数大，使用安全可靠而且自身重量轻，柔软性能好，适用于牵引。本技术进一步方案为：所述驱动源为步进电机。通过采取上述技术方案，步进电机的步距値不受各种干扰因素的影响，且误差不长期积累，控制性能好。附图说明图1为本技术原理示意图。图2为本技术结构示意图。图3为本技术安装孔放大示意图。图4为本技术V型槽放大示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。参见图1-4示：一种汽车车门锁及其紧急开锁装置，包括锁体、锁扣、驱动机构，锁体包括卡板1及与卡板配合的棘爪2，卡板1上设有卡板铰轴11，棘爪2上设有棘爪铰轴21，卡板1和棘爪2通过铰轴铰接在锁体内，紧急开锁装置包括绳索3、驱动源4、电源5及控制器6，驱动源4上设有驱动轴41，控制器6一端接电源5另一端接驱动源4，绳索3一端接驱动轴41另一端接棘爪2上远离棘爪2铰轴一端，电源5用于开启控制器6，控制器6控制驱动源4驱动来控制绳索3的松弛与绷紧，绳索3在门锁处于锁止状态时为松弛状态，绳索3处于紧绷状态时且驱动源4转动时绳索3会施加给棘爪2一个将门锁由锁止状态转换为开锁状态的力，绳索3与驱动源4和棘爪2的连接方式为固定连接。驱动轴41上设有绳索缠绕的固定位411，棘爪2上设有绳索3的安装孔22，绳索3两端以缠绕绑紧的方式固定在驱动轴41和棘爪2上,驱动轴41转动使绳索3绕驱动轴41转动实现绳索3从松弛状态转为绷紧状态，安装孔22内设有波浪形齿条，使绳索3在安装孔内更不易松动，固定位411为V型槽，V型槽内设有凸点，增大与绳索3之间的摩擦使绳索不易松动，驱动源4为步进电机7，绳索3为钢绳8。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门锁及其紧急开锁装置，包括锁体、锁扣、驱动机构，所述锁体包括卡板及与卡板配合的棘爪，所述卡板上设有卡板铰轴，所述棘爪上设有棘爪铰轴，卡板和棘爪通过铰轴铰接在锁体内，其特征在于：所述紧急开锁装置包括绳索、驱动源、电源及控制器，所述驱动源上设有驱动轴，所述控制器一端接电源另一端接驱动源，所述绳索一端接驱动轴另一端接棘爪上远离棘爪铰轴一端，电源用于开启控制器，控制器控制驱动源驱动来控制绳索的松弛与绷紧，所述绳索在门锁处于锁止状态时为松弛状态，绳索处于紧绷状态时且驱动源转动时绳索会施加给棘爪一个将门锁由锁止状态转换为开锁状态的力，所述绳索与驱动源和棘爪的连接方式为固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门锁及其紧急开锁装置，包括锁体、锁扣、驱动机构，所述锁体包括卡板及与卡板配合的棘爪，所述卡板上设有卡板铰轴，所述棘爪上设有棘爪铰轴，卡板和棘爪通过铰轴铰接在锁体内，其特征在于：所述紧急开锁装置包括绳索、驱动源、电源及控制器，所述驱动源上设有驱动轴，所述控制器一端接电源另一端接驱动源，所述绳索一端接驱动轴另一端接棘爪上远离棘爪铰轴一端，电源用于开启控制器，控制器控制驱动源驱动来控制绳索的松弛与绷紧，所述绳索在门锁处于锁止状态时为松弛状态，绳索处于紧绷状态时且驱动源转动时绳索会施加给棘爪一个将门锁由锁止状态转换为开锁状态的力，所述绳索与驱动源和棘爪的连接方式为固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶舟，叶挺，王波胜，袁志国，杨泽赟，张壮志，
申请(专利权)人：温州车舟汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33