一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置，包括底座、防撞转板和盖板，盖板的上表面左端固接有支撑主板，支撑主板的四角处固接有导向杆，导向杆的右端一体固接有防撞滑板，还包括报警机构，报警机构包括控制器、蓄电池、蜂鸣报警器和红外线测距仪，本实用新型专利技术的有益效果是，本装置在使用的过程中，通过报警机构形成第一道防护，避免停车时碰撞现象的发生，通过防撞转板形成第二道防护，在汽车碰撞力度不大时，可以避免碰撞造成的车身损坏，通过防撞滑板形成第三道防护，在碰撞力道较大时，降低碰撞造成的危害，三道防护共同作用，可以避免碰撞现象的发生或降低碰撞的危害程度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置
本技术涉及停车辅助装置
，具体涉及一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，常见的新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车，新能源汽车的推广使用可以有效缓解能源压力，降低常规能源消耗的速度，并能缓解汽车大量排放尾气造成的大气污染。汽车在车库停车时有可能发生碰撞的现象，造成汽车的损坏，而新能源汽车为减重考虑，其车身主体一般采用轻质的材料，相较于传统的汽车车身来说，其更容易因碰撞变形而造成安全事故。传统的车库用的防撞装置一般仅仅在容易发生碰撞的位置安装反光板，提醒人们不要碰撞，但是因为疏忽，特别是对于新手司机来说，碰撞现象仍然不可避免的发生，因此，需要一种可靠的防撞装置，可以降低汽车碰撞时的危害或避免碰撞的发生。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置，本技术是通过以下技术方案来实现的。一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置，包括底座、防撞转板和盖板；所述底座为四个侧板围成的矩形框架结构，底座的内腔底部固接有底板，底座的前后侧板外壁均横向均匀固接有一组固定座，所述固定座通过膨胀螺栓与车库地面固接，底板的上表面中部纵向均匀固接有连接座，各连接座与底座的左侧板之间固接有滑杆，所述滑杆上均滑动连接有滑座，相邻的滑座之间固接有第一轴杆，滑座与底座左侧板之间的滑杆上套合有第一弹簧，底座的上表面右端还对称固接有轴座，所述轴座之间固接有转轴；所述防撞转板的底部与转轴转动连接，防撞转板的左侧面固接有与滑座一一对应的座体，相邻的座体之间固接有与第一轴杆一一对应的第二轴杆，成对的第一轴杆和第二轴杆之间铰接有连杆；所述盖板固接在底座的上表面并将底座的左侧半幅开口封住，盖板的上表面左端固接有支撑主板，所述支撑主板的四角处固接有导向杆，导向杆的左端固接有限位块，导向杆的右端一体固接有防撞滑板，防撞滑板与盖板之间的导向杆上套合有第二弹簧。进一步地，所述底座的右端固接有斜坡。进一步地，所述防撞转板的右侧面竖向均匀固接有防滑棱条。进一步地，所述防撞滑板的右侧面固接有橡胶软垫。进一步地，所述防撞滑板的底部竖向均匀固接有助滑滚轮，助滑滚轮滑动连接在盖板上。进一步地，还包括报警机构，所述报警机构包括控制器、蓄电池、蜂鸣报警器和红外线测距仪，所述蓄电池和控制器固接在支撑主板的左侧面，所述蜂鸣报警器通过支杆固接在支撑主板的左侧面，所述红外线测距仪固接在防撞转板的左侧面，红外线测距仪电性连接有测距仪探头，所述测距仪探头内嵌式固接在防撞转板的右侧面，控制器的电源接口与蓄电池电性连接，控制器的信号处理端口信号连接有对比单元，控制器的输出端与蜂鸣报警器电性连接，控制器的输入端与红外线测距仪电性连接。本技术的有益效果是，本装置在使用的过程中，通过报警机构形成第一道防护，避免停车时碰撞现象的发生，通过防撞转板形成第二道防护，在汽车碰撞力度不大时，可以避免碰撞造成的车身损坏，通过防撞滑板形成第三道防护，在碰撞力道较大时，降低碰撞造成的危害，三道防护共同作用，可以避免碰撞现象的发生或降低碰撞的危害程度。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本技术所述一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置的结构示意图；图2：本技术所述一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置另一角度的结构示意图；图3：本技术所述底座的结构示意图；图4：本技术所述报警机构的电路连接示意图。附图标记如下：1-底座，101-底板，102-固定座，103-膨胀螺栓，104-连接座，105-滑杆，106-滑座，107-第一轴杆，108-第一弹簧，109-轴座，110-转轴，111-斜坡，2-防撞转板，201-座体，202-第二轴杆，203-连杆，204-防滑棱条，3-盖板，301-支撑主板，302-导向杆，303-限位块，304-防撞滑板，305-第二弹簧，306-橡胶软垫，307-助滑滚轮，401-控制器，402-蓄电池，403-蜂鸣报警器，404-红外测距仪，405-支杆，406-测距仪探头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术具有以下两个具体实施例。实施例1一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置，包括底座1、防撞转板2和盖板3；底座1为四个侧板围成的矩形框架结构，底座1的内腔底部固接有底板101，底座1的前后侧板外壁均横向均匀固接有一组固定座102，固定座102通过膨胀螺栓103与车库地面固接，底板101的上表面中部纵向均匀固接有连接座104，各连接座104与底座1的左侧板之间固接有滑杆105，滑杆105上均滑动连接有滑座106，相邻的滑座106之间固接有第一轴杆107，滑座106与底座1左侧板之间的滑杆105上套合有第一弹簧108，底座1的上表面右端还对称固接有轴座109，轴座109之间固接有转轴110，底座1的右端固接有斜坡111；防撞转板2的底部与转轴110转动连接，防撞转板2的左侧面固接有与滑座106一一对应的座体201，相邻的座体201之间固接有与第一轴杆107一一对应的第二轴杆202，成对的第一轴杆107和第二轴杆202之间铰接有连杆203，防撞转板2的右侧面竖向均匀固接有防滑棱条204；盖板3固接在底座1的上表面并将底座1的左侧半幅开口封住，盖板3的上表面左端固接有支撑主板301，支撑主板301的四角处固接有导向杆302，导向杆302的左端固接有限位块303，导向杆302的右端一体固接有防撞滑板304，防撞滑板304与盖板3之间的导向杆302上套合有第二弹簧305，防撞滑板304的右侧面固接有橡胶软垫306，防撞滑板304的底部竖向均匀固接有助滑滚轮307，助滑滚轮307滑动连接在盖板3上。实施例2与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：还包括报警机构，报警机构包括控制器401、蓄电池402、蜂鸣报警器403和红外线测距仪404，蓄电池402和控制器401固接在支撑主板301的左侧面，蜂鸣报警器403通过支杆405固接在支撑主板301的左侧面，红外线测距仪404固接在防撞转板2的左侧面，红外线测距仪404电性连接有测距仪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置，其特征在于：包括底座（1）、防撞转板（2）和盖板（3）；/n所述底座（1）为四个侧板围成的矩形框架结构，底座（1）的内腔底部固接有底板（101），底座（1）的前后侧板外壁均横向均匀固接有一组固定座（102），所述固定座（102）通过膨胀螺栓（103）与车库地面固接，底板（101）的上表面中部纵向均匀固接有连接座（104），各连接座（104）与底座（1）的左侧板之间固接有滑杆（105），所述滑杆（105）上均滑动连接有滑座（106），相邻的滑座（106）之间固接有第一轴杆（107），滑座（106）与底座（1）左侧板之间的滑杆（105）上套合有第一弹簧（108），底座（1）的上表面右端还对称固接有轴座（109），所述轴座（109）之间固接有转轴（110）；/n所述防撞转板（2）的底部与转轴（110）转动连接，防撞转板（2）的左侧面固接有与滑座（106）一一对应的座体（201），相邻的座体（201）之间固接有与第一轴杆（107）一一对应的第二轴杆（202），成对的第一轴杆（107）和第二轴杆（202）之间铰接有连杆（203）；/n所述盖板（3）固接在底座（1）的上表面并将底座（1）的左侧半幅开口封住，盖板（3）的上表面左端固接有支撑主板（301），所述支撑主板（301）的四角处固接有导向杆（302），导向杆（302）的左端固接有限位块（303），导向杆（302）的右端一体固接有防撞滑板（304），防撞滑板（304）与盖板（3）之间的导向杆（302）上套合有第二弹簧（305）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车库停车防撞辅助装置，其特征在于：包括底座（1）、防撞转板（2）和盖板（3）；
所述底座（1）为四个侧板围成的矩形框架结构，底座（1）的内腔底部固接有底板（101），底座（1）的前后侧板外壁均横向均匀固接有一组固定座（102），所述固定座（102）通过膨胀螺栓（103）与车库地面固接，底板（101）的上表面中部纵向均匀固接有连接座（104），各连接座（104）与底座（1）的左侧板之间固接有滑杆（105），所述滑杆（105）上均滑动连接有滑座（106），相邻的滑座（106）之间固接有第一轴杆（107），滑座（106）与底座（1）左侧板之间的滑杆（105）上套合有第一弹簧（108），底座（1）的上表面右端还对称固接有轴座（109），所述轴座（109）之间固接有转轴（110）；
所述防撞转板（2）的底部与转轴（110）转动连接，防撞转板（2）的左侧面固接有与滑座（106）一一对应的座体（201），相邻的座体（201）之间固接有与第一轴杆（107）一一对应的第二轴杆（202），成对的第一轴杆（107）和第二轴杆（202）之间铰接有连杆（203）；
所述盖板（3）固接在底座（1）的上表面并将底座（1）的左侧半幅开口封住，盖板（3）的上表面左端固接有支撑主板（301），所述支撑主板（301）的四角处固接有导向杆（302），导向杆（302）的左端固接有限位块（303），导向杆（302）的右端一体固接有防撞滑板（304），防撞滑板（304）与盖板（3）之间的导向杆（302）上套合有第二弹簧（305）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王连军，
申请(专利权)人：王连军，
类型：新型
国别省市：山东;37