一种基于夜间使用的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，公开了一种基于夜间使用的减速带，包括：路面减速装置、测速装置、摄像装置、路灯装置、太阳能装置，所述路面减速装置内设置有透过双缝槽型钢板的双缝透明装置的红色、黄色和绿色的三排LED灯，三排LED灯通过电源电缆与路灯装置上的单片机控制箱的输出端相连；单片机控制箱的输入端通过数据电缆分别与测速装置、摄像装置相连单片机控制箱的电源端与路灯装置上的太阳能装置相连。本实用新型专利技术能够提高减速带夜间可视性，增强了交通设施与驾驶人之间的交流，使减速带更加人性化和智能化，使夜间行车更加安全，使道路更加舒适通畅。

【技术实现步骤摘要】
一种基于夜间使用的减速带
本技术涉及交通设施
，尤其涉及一种基于夜间使用的减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。国内现有的减速带大多数是由橡胶材料制成的黑黄相间的单位减速垄组成的。此种减速带虽然减速效果较好，但同时又带来了许多不可忽视的缺陷。现有减速带在夜间的可视性较差，在夜间车辆经过照明不充足的路段时，可能产生发现减速带时车辆已来不及减速的情况，从而导致一系列的交通安全问题。
技术实现思路
针对现有减速带的夜间可视性较差的问题，本技术提供了一种基于夜间使用的减速带，是基于提高减速带夜间可视性的理念，集测速装置、灯光警示装置、减速带、抓拍装置于一体，能够提高减速带夜间可视性，并通过不同的灯光颜色将车辆的行驶状态反馈给驾驶人的装置。本装置的主要目的是解决现有减速带在夜间的可视性较差的问题。为了实现上述专利技术目的，本技术采用了如下技术方案：一种夜间使用的减速带，包括：路面减速装置、测速装置、摄像装置、路灯装置、太阳能装置，所述路面减速装置内设置有透过双缝槽型钢板2的双缝透明装置的红色、黄色和绿色的三排LED灯，三排LED灯通过电源电缆与路灯装置上的单片机控制箱23的输出端相连；单片机控制箱23的输入端通过数据电缆分别与测速装置、摄像装置相连单片机控制箱23的电源端与路灯装置上的太阳能装置相连。一种夜间使用的减速带，所述的路面减速装置由双缝槽型钢板2、透明橡胶3、透明塑料板4、支撑柱11、LED灯9、安装槽组成，安装槽为T型结构的槽体，T型槽体的底部通过支撑柱11与水平的透明塑料板4底部联结，透明塑料板4顶部上设置有透明橡胶3，透明橡胶3顶部上设置有双缝槽型钢板2；T型槽体内构成腔体的底部设置有LED灯底板10，LED灯底板10上均布三排LED灯，三排LED灯的灯光由上到下呈现红色、黄色和绿色。一种夜间使用的减速带，所述的透明橡胶3为长条的截面为凸结构。一种夜间使用的减速带，所述的T型结构的槽体由安装槽上竖墙6、安装槽下竖墙7和安装槽底板8组成；安装槽底板8两侧的安装槽下竖墙7为倒L形结构，倒L形结构的安装槽下竖墙7上端与安装槽上竖墙6联结，构成T型结构的安装槽；其中安装槽上竖墙6上设置有安装双缝槽型钢板2的钢板凸起5的对应凸起槽体。一种夜间使用的减速带，所述的双缝槽型钢板2与透明橡胶3长条截面的凸结构相对应的弧形结构板体，弧形结构板体设置的双缝槽分别与路面线１呈锐角；双缝槽型钢板2两侧设置的钢板凸起5与安装槽上竖墙6的凸起槽体对应；双缝槽型钢板2两端设置的钢板凸起5与安装槽上竖墙6的凸起槽体对应。由于采用上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：一种基于夜间使用的减速带，是基于提高减速带夜间可视性的理念，集测速装置、灯光警示装置、减速带、抓拍装置于一体，通过路面上的测速雷达装置的测速、所得速度数据由测速雷达数据线传至单片机控制箱，单片机控制箱将速度分为超速两倍以上、超速两倍以下和设计速度以下三个阶段，在上述三个速度段内LED灯分别亮起提示的红灯、黄灯和绿灯。本技术能够提高减速带夜间可视性，并通过不同的灯光颜色将车辆的行驶状态反馈给驾驶人的装置。本产品提高了减速带在夜间的可视性。本产品增强了交通设施与驾驶人之间的交流，使减速带更加人性化和智能化，使夜间行车更加安全，使道路更加舒适通畅。附图说明图1是夜间使用的减速带的结构示意图；图2是图1的横断面图；图3是图1的双缝槽型钢板俯视图；图4是LED灯俯视图；图5是夜间使用的减速带的电路方框图。图中：1－路面线；2－双缝槽型钢板；3－透明橡胶；4-透明塑料板；5-钢板凸起；6安装槽上竖墙；7-安装槽下竖墙；8-安装槽底板；9-LED灯；10-LED灯底板；11-支撑柱；12-测速雷达装置；13-测速雷达电源线；14测速雷达数据线；15-摄像头；16-摄像头电源线；17-摄像头数据线；18路灯；19路灯电源线；20-太阳能装置；21-单片机电源线；22-LED灯电源线上段；23-单片机控制箱；24灯杆；25-LED灯电源线下段。具体实施方式下面结合附图对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。如图1、2、3、4、5所示，一种夜间使用的减速带，由双缝槽型钢板、透明橡胶、透明塑料板、支撑柱、LED灯、安装槽、路灯杆、路灯、测速雷达、摄像头、单片机控制箱、太阳能装置组成。其中双缝槽型钢板带双缝，用于显示灯光和实现顶部钢板条的竖向变形，双缝槽型钢板四周设置凸起，嵌入安装槽上竖墙安装孔中；透明橡胶位于双缝槽型钢板与透明塑料板之间，可透光并实现可逆的胀缩；透明塑料板，可透光，位于透明橡胶与支撑柱之间，在支撑柱和安装槽台阶支撑作用下支撑透明橡胶。支撑柱，位于安装槽底板与透明塑料板之间；LED灯附着于LED灯底板，三排灯光由上到下呈现红色、黄色和绿色；所述的三排LED灯通过LED灯电源线下段25与单片机控制箱23的输出端相连。灯杆位于道路边界外，用于安装测速雷达装置、摄像头、路灯、太阳能装置和单片机控制箱。太阳能装置为测速雷达装置、摄像头、路灯、单片机控制箱和LED灯供电。测速雷达装置用于测速、经测速雷达电源线由太阳能装置供电，所得速度数据由测速雷达数据线传至单片机控制箱。单片机控制箱为51单板机，51单板机将速度分为超速两倍以上、超速两倍以下和设计速度以下三个阶段，在上述三个速度段内LED灯分别亮起红灯、黄灯和绿灯。摄像头用于抓拍超速车辆，经摄像头电源线由太阳能装置供电，经摄像头数据线由单片机控制箱控制是否抓拍。路灯用于路面照明。工作时，当道路限速30Km/h，当车辆进入雷达测速范围时，减速带会显示不同的灯光颜色；当车速为70km/h，超过限速30km/h的2倍，减速带亮起红灯；当车速为40km/h，为限速30km/h的1倍到2倍之间，减速带亮起黄灯；当车速为20km/h时，在限速30km/h以下，减速带亮起绿灯。觉得2倍有些多了，或者改为超速10%和20%两个界限；工作时，当道路限速30Km/h，当车辆进入雷达测速范围时，减速带会显示不同的灯光颜色；当车速为40km/h，超过限速30km/h的20%以上，减速带亮起红灯；当车速为32km/h，超过限速30km/h的10%到20%之间，减速带亮起黄灯；当车速为20km/h时，在限速30km/h以下，减速带亮起绿灯。本产品的实施需要从多个方面入手，第一，要对减速带产品进行合理地设计，先设计好透明橡胶减速带的规格大小，设计出合理地高度与宽度；第二，设计双缝槽形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于夜间使用的减速带，其特征是：包括：路面减速装置、测速装置、摄像装置、路灯装置、太阳能装置，所述路面减速装置内设置有透过双缝槽型钢板（2）的双缝透明装置的红色、黄色和绿色的三排LED灯，三排LED灯通过电源电缆与路灯装置上的单片机控制箱（23）的输出端相连；单片机控制箱（23）的输入端通过数据电缆分别与测速装置、摄像装置相连单片机控制箱（23）的电源端与路灯装置上的太阳能装置相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于夜间使用的减速带，其特征是：包括：路面减速装置、测速装置、摄像装置、路灯装置、太阳能装置，所述路面减速装置内设置有透过双缝槽型钢板（2）的双缝透明装置的红色、黄色和绿色的三排LED灯，三排LED灯通过电源电缆与路灯装置上的单片机控制箱（23）的输出端相连；单片机控制箱（23）的输入端通过数据电缆分别与测速装置、摄像装置相连单片机控制箱（23）的电源端与路灯装置上的太阳能装置相连。


2.根据权利要求1所述的一种基于夜间使用的减速带，其特征是：所述的路面减速装置由双缝槽型钢板（2）、透明橡胶（3）、透明塑料板（4）、支撑柱（11）、LED灯（9）、安装槽组成，安装槽为T型结构的槽体，T型槽体的底部通过支撑柱（11）与水平的透明塑料板（4）底部联结，透明塑料板（4）顶部上设置有透明橡胶（3），透明橡胶（3）顶部上设置有双缝槽型钢板（2）；T型槽体内构成腔体的底部设置有LED灯底板（10），LED灯底板（10）上均布三排LED灯，三排LED灯的灯光由上到下呈现...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭保华，蒋海龙，贾亚飞，王硕，李建喜，胡广红，张航，程坦，陈岩，荣腾龙，郭经纬，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：新型
国别省市：河南;41