一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥，通过在所述升降坡道上安装倾角报警装置，使其根据所述升降坡道的升降，依据设定好的报警角度进行实时监测，超出预设角度报警后，操作人员停止使用登船桥进行作业，减少所述升降坡道上升过高造成的风险，实现在安全范围内作业。

【技术实现步骤摘要】
一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥
本技术涉及码头配套设施
，具体涉及一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥。
技术介绍
随着车辆运输业务的不断发展，越来越多的车辆(乘用车或者商用车)作为货物通过内河运输进出码头，这些装载车辆的内河运输的船舶由于自身设计大多没有设置跳板，因此靠泊码头时必须通过岸基的接船设施来连接船舱面与码头面，满足滚装作业的基本要求。中国专利文献CN201320839367.3公开了一种滚装码头车用岸基登船跳板，所述跳板具有能够调节其起升的举升结构，所述跳板在码头端与入船端之间，具有一定的出入坡角、坡台角和宽度以满足车辆通过。上述技术方案能够保障无跳板船舶靠泊码头进行车辆滚装作业时的船岸稳定连接，减少人工作业，提高码头生产对不同运输船舶进行滚装作业的适应性，提高车辆的滚装作业效率。缺点是跳板无法固定在船端，不便于滚装。为了解决该问题，中国专利文献CN207295409U公开了一种滚装码头车用岸基登船跳板，其包括油缸、底板、滚轮、转轴、升降跳板、护栏、限位铰链、衔接跳板、定位销、船端，所述滚轮设在底板的两侧，所述油缸与底板的夹角为度，所述底板与油缸的底端焊接，所述油缸的顶端与升降跳板中心位置固定连接，所述底板、升降跳板、油缸依次组成三角形，所述升降跳板尾部通过转轴与底板活动连接，所述升降跳板头部通过限位铰链与衔接跳板活动连接，所述升降跳板两侧设有护栏，所述衔接跳板通过定位销与船端相连接，所述衔接跳板前端设有2个通孔，2个通孔位于同一水平上，所述船端设有凹槽、穿孔，所述凹槽与衔接跳板相啮合，所述穿孔与通孔为同心圆，所述定位销与衔接跳板相互垂直，所述定位销穿过穿孔、通孔将衔接跳板与船端固定。上述技术方案通过船端凹槽、穿孔、通孔结构将衔接跳板与船端固定，方便了滚装作业，但是滚转作业时运输船舶受到落差较大的潮汐和船舶吃水变化影响时，作业高度与作业角度超出安全范围时无法及时确认和调整，存在着较大的作业风险。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥，其包括：支架；固定坡道，形成在所述支架上；升降坡道，所述升降坡道的一端与所述固定坡道的一端铰接，所述升降坡道的另一端铰接有上跳板；升降机构，所述升降机构的两端分别连接在所述支架和所述升降坡道上，所述升降机构与所述控制机构连接，所述控制机构控制所述升降机构用于实现升降坡道的上升和下降；倾角报警装置，其安装在所述升降坡道上。进一步，所述倾角报警装置包括角度传感器以及与所述角度传感器相连的报警器。进一步，所述倾角报警装置还包括固定架，所述固定架固定连接在所述升降坡道上，所述角度传感器和所述报警器固定连接在所述固定架上。进一步，所述固定架包括一直板以及连接在所述直板两端的横板。进一步，所述升降坡道的下方的所述支架上安装有滚轮。进一步，远离所述滚轮的所述支架的一端连接有垫块。进一步，所述固定坡道的另一端铰接有下跳板。进一步，所述升降坡道包括相连的第一坡道和第二坡道，所述第一坡道和第二坡道之间形成夹角；所述固定坡道包括相连的第三坡道和第四坡道，所述第三坡道和第四坡道之间形成夹角；所述升降坡道和所述固定坡道的两边分别设置有护栏，所述倾角报警装置安装在所述升降坡道的护栏上。进一步，还包括撑起机构，所述撑起机构的两端分别与所述升降坡道和所述上跳板连接，以用来撑起所述上跳板搭在船上。进一步，还包括可调节高度的防护机构，所述防护机构的两端分别连接在所述升降坡道和支架上。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：(1)本技术的码头滚装液压岸基登船桥，通过在所述升降坡道上安装倾角报警装置，使其根据所述升降坡道的升降，依据设定好的报警角度进行实时监测，超出预设角度报警后，操作人员停止使用登船桥进行作业，减少所述升降坡道上升过高造成的风险，实现在安全范围内作业。(2)本技术的码头滚装液压岸基登船桥，所述升降坡道的下方的所述支架上安装有滚轮，使操作人员可以根据轮船停靠位置进行调整，使登船桥处于最佳工作位置；同时，远离滚轮的支架的一端连接有垫块，当登船桥调整好位置后，使用垫块使登船桥更加稳定，减少全部安装滚轮后的登船桥的不稳定性。(3)本技术的码头滚装液压岸基登船桥，所述倾角报警装置安装在所述升降坡道的护栏上，这样可以更加容易的观察到报警信号，同时，安装在护栏上，减少汽车的剐蹭。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。图1是本技术的一种码头滚装液压岸基登船桥的结构示意图；图2是倾角报警装置的结构示意图；图3是本技术的另一种码头滚装液压岸基登船桥的结构示意图；图中附图标记表示为：1-支架；2-固定坡道；3-升降坡道；4-第一轴；5-第二轴；6-升降机构；7-倾角报警装置；8-第三轴；9-下跳板；10-第一护栏；11-撑起机构；12-防护机构；13-滚轮；14-垫块；15-上跳板；16-第二护栏；21-第一坡道；22-第二坡道；31-第三坡道；32-第四坡道；71-角度传感器；72-报警器；73-固定架；731-直板；732-横板；121-套筒；122-连接杆。具体实施方式下面结合附图对本技术的内容进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。居于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1和图2所示，本实施例公开一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥，其包括支架1，所述支架1用来支撑和/或国定坡道，其形状不做具体限制，优选的，其截面制作成具有类似三角形，三角形结构更加稳定和坚固，其包括一底板或者平面底框架，其上形成有支撑杆和/或加强筋；在所述支架1一部分上方形成有固定坡道2，固定坡道2与地面形成一定角度；在所述支架1剩余部分的上方设计有升降坡道3，所述升降坡道3的一端与所述固定坡道2的一端通过第一轴4铰接，所述升降坡道3的另一端通过第二轴5铰接有上跳板15，使用时，所述上跳板15搭接在船上；升降机构6，所述升降机构6的两端分别连接在所述支架1和所述升降坡道3上，优选铰接，这样，在升降机构6抬升和下落所述升降坡道3时，使升降机构6发出的力达到最大限度的使用，所述升降机构6为油缸或者气缸，优选油缸，其与控制机构连接，控制机构为控制油缸伸出活塞杆以用来抬升和下落所述升降坡道3的控制部件组合，如油泵、管路以及电源等，该控制部件组合为油缸常用的操作部件，在此不做详细描述，升降机构6抬升和下落所述升降坡道3的过程，是升降坡道3以第一轴4为轴转动；倾角报警装置7，其安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥，其特征在于，包括：/n支架；/n固定坡道，形成在所述支架上；/n升降坡道，所述升降坡道的一端与所述固定坡道的一端铰接，所述升降坡道的另一端铰接有上跳板；/n升降机构，所述升降机构的两端分别连接在所述支架和所述升降坡道上，所述升降机构与控制机构连接，所述控制机构控制所述升降机构用于实现升降坡道的上升和下降；/n倾角报警装置，其安装在所述升降坡道上。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有角度预警的码头滚装液压岸基登船桥，其特征在于，包括：
支架；
固定坡道，形成在所述支架上；
升降坡道，所述升降坡道的一端与所述固定坡道的一端铰接，所述升降坡道的另一端铰接有上跳板；
升降机构，所述升降机构的两端分别连接在所述支架和所述升降坡道上，所述升降机构与控制机构连接，所述控制机构控制所述升降机构用于实现升降坡道的上升和下降；
倾角报警装置，其安装在所述升降坡道上。


2.根据权利要求1所述的码头滚装液压岸基登船桥，其特征在于，所述倾角报警装置包括角度传感器以及与所述角度传感器相连的报警器。


3.根据权利要求2所述的码头滚装液压岸基登船桥，其特征在于，所述倾角报警装置还包括固定架，所述固定架固定连接在所述升降坡道上，所述角度传感器和所述报警器固定连接在所述固定架上。


4.根据权利要求3所述的码头滚装液压岸基登船桥，其特征在于，所述固定架包括一直板以及连接在所述直板两端的横板。


5.根据权利要求1-4任一所述的码头滚装液压岸基登船桥，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊，徐阳，周一奇，陈舸，李梅，杨东雷，
申请(专利权)人：上海海通国际汽车码头有限公司，上海海通国际汽车物流有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31