一种双动力源自行走剪叉高空作业车制造技术

本实用新型专利技术提供一种双动力源自行走剪叉高空作业车，包括动力机构，所述动力机构包括市电控制开关、蓄电池、接触器、逆变器、变频器和变频电机；所述接触器分别与所述市电控制开关与所述蓄电池连接形成两条电路；一条电路蓄电池、接触器、逆变器、变频器、变频电机顺次连接；另一条电路市电控制开关、接触器、变频器、变频电机顺次连接，便于实现自行走剪叉高空作业车的连续工作，增加了该设备的使用效率，减少了施工设备的投入并且延长了蓄电池使用寿命。同时技术简单易行且成本小，在没有改变设备结构的情况下就可以安装，不但在新车出厂前安装，也可以在目前使用的旧设备上加装对目前现有旧设备的改造，尤其是对节能降耗有一定的推动作用。

【技术实现步骤摘要】
一种双动力源自行走剪叉高空作业车
本技术涉及了一种高空作业装置，具体的说，涉及了一种双动力源自行走剪叉高空作业车。
技术介绍
电动自行走剪叉高空作业平台通常以蓄电池DC24V直流供电，其动力单元采用一台4KW的直流电机驱动排量4.5CC的齿轮液压泵来实现剪叉式高空作业平台工作，动力单元直流电机300A的电机控制器来实现电机启动停止及速度控制。直流电机功率大耗电多，造成工人在频繁作业时经常电量不够用，需要频繁充电，而蓄电池需要充电并且充电时间较长（8个小时），充电的过程中设备无法使用，严重影响工作效率。同时，由于现场施工人员经常更换，剪叉高空作业平台的蓄电池无法得到正常的保养，使蓄电池使用寿命缩短电池经常要更换，目前已经成了剪叉车最大的维修更换的配件，成本较高。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种双动力源自行走剪叉高空作业车。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种双动力源自行走剪叉高空作业车，包括动力机构，所述动力机构包括市电控制开关、蓄电池、接触器、逆变器、变频器和变频电机；所述接触器分别与所述市电控制开关与所述蓄电池连接形成两条电路；一条电路蓄电池、接触器、逆变器、变频器、变频电机顺次连接，蓄电池作为变频电机的电源；另一条电路市电控制开关、接触器、变频器、变频电机顺次连接，市电作为变频电机的电源。基于上述，所述蓄电池还连接一充电器，所述充电器连接所述市电控制开关为所述蓄电池充电。基于上述，所述蓄电池为24V蓄电池。基于上述，所述变频电机为三相异步变频电机。基于上述，所述变频器为矢量变频器。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术提供一种双动力源自行走剪叉高空作业车，采用市电和蓄电池双动力源的动力机构，有利于实现自行走剪叉高空作业车的连续工作，增加了该设备的使用效率，减少了施工设备的投入并且延长了蓄电池使用寿命，从而达到了节能减排、增加工作效率的目的。同时技术简单易行且成本小，在没有改变设备结构的情况下就可以安装，不但在新车出厂前安装，也可以在目前使用的旧设备上加装对目前现有旧设备的改造，尤其是对节能降耗有一定的推动作用。附图说明图1是本技术的电气原理示意图。图中：1.充电器；2.逆变器；3.变频器；4.变频电机。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1所示，一种双动力源自行走剪叉高空作业车，包括动力机构，所述动力机构包括市电控制开关、蓄电池、接触器、逆变器2、变频器3和变频电机4；所述接触器分别与所述市电控制开关与所述蓄电池连接形成两条电路；一条电路蓄电池、接触器、逆变器、变频器、变频电机顺次连接，蓄电池作为变频电机的电源；另一条电路市电控制开关、接触器、变频器、变频电机顺次连接，市电作为变频电机的电源。具体的，所述蓄电池还连接一充电器1，所述充电器1连接所述市电控制开关为所述蓄电池充电。所述蓄电池为24V蓄电池。所述变频电机4为三相异步变频电机。所述变频器3为矢量变频器。该双动力源自行走剪叉高空作业车动力机构的工作原理如下：（1）蓄电池动力源工作原理：当蓄电池电量可以满足设备运行需要时，断开市电控制开关（Q11)，接触器(KM1)接通蓄电池与智能型逆变器(UI)的连接同时断开变频器(UF)与市电的连接，智能型逆变器(UI)把蓄电池DC24V转换成AC220V为变频器(UF)提供持续的电源，高性能矢量变频器(UF)通过控制驱动三相异步变频电机(M1)实现设备的升降、行走、转向等功能。（2）市电AC220V动力源工作原理：当蓄电池电量低无法满足设备运行需要时，接通市电控制开关（Q11)，接触器(KM1)接通变频器(UF)与市电的连接同时断开蓄电池与智能型逆变器(UI)的连接，直接由市电AC220V为变频器(UF)提供持续的电源，高性能矢量变频器(UF)通过控制驱动三相异步变频电机(M1)实现设备的升降、行走、转向等功能。（3）动力源的自动切换：由于DC24V和AC220V不能同时使用CJX2-12004/220V接触器(KM1)用于接通和分断电路实现双动力源的自动切换，剪叉车正常的运行由逆变器(UI)把蓄电池DC24V转换成AC220V为变频器(UF)提供持续的电源，变频器(UF)通过控制驱动三相异步变频电机(M1)实现设备的升降、行走、转向等功能。当市电AC220V动力源工作时接触器(KM1)吸合同时连接市电AC220V为变频器(UF)提供持续的电源且断开逆变器(UI)的控制电路，有外接电源提供动力源。该双动力源自行走剪叉高空作业车具有以下优点：1、增加了交流AC220V动力源，使自行走剪叉式高空作业平台的动力源可以交直流自动切换使用，可以让自行走剪叉式高空作业平台在工作条件允许的情况下连续工作，减少了施工设备的投入并且延长了蓄电池使用寿命，从而达到了节能减排、增加工作效率的目的。2、由于使用交流变频动力装置，减小了能源装置直流电机的使用功率（更换成3KW的交流电机）增加了该设备的使用循环次数，电机的维护次数明显减少，使用效率明显提高。3、蓄电池不再是设备的唯一动力源，其使用次数减少，增加了蓄电池的使用寿命，蓄电池平均使用寿命增加一倍，减少了使用成本。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双动力源自行走剪叉高空作业车，包括动力机构，其特征在于：所述动力机构包括市电控制开关、蓄电池、接触器、逆变器、变频器和变频电机；所述接触器分别与所述市电控制开关与所述蓄电池连接形成两条电路；一条电路蓄电池、接触器、逆变器、变频器、变频电机顺次连接；另一条电路市电控制开关、接触器、变频器、变频电机顺次连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种双动力源自行走剪叉高空作业车，包括动力机构，其特征在于：所述动力机构包括市电控制开关、蓄电池、接触器、逆变器、变频器和变频电机；所述接触器分别与所述市电控制开关与所述蓄电池连接形成两条电路；一条电路蓄电池、接触器、逆变器、变频器、变频电机顺次连接；另一条电路市电控制开关、接触器、变频器、变频电机顺次连接。


2.根据权利要求1所述的双动力源自行走剪叉高空作业车，其特征在于：所述蓄电池还...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩，薛守政，张学义，李雷超，徐小明，
申请(专利权)人：河南江河特种车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41