一种自旋转翼机单梁高强度机架制造技术

本实用新型专利技术公开一种自旋转翼机单梁高强度机架，包括纵梁、八字梁、竖梁和尾梁，所述纵梁上设有八字梁，且八字梁的两侧向上倾斜，所述纵梁顶部的后端设有支撑座，且支撑座为梯形座，所述支撑座内部的前端设有插槽，且插槽向后端倾斜，所述竖梁倾斜插设入所述插槽，且竖梁通过螺栓与所述支撑座固定，所述纵梁的后端设有铰接轴，所述尾梁设有两组；本实用新型专利技术采用一组纵梁的单梁设计，配合八字梁提高强度及承载力，在保证使用强度的条件下，可以有效减轻结构重量，增加飞机的有效载荷，提升飞机的机动性，同时，通过支撑座固定插设竖梁，便于螺旋桨的安装，通过铰接轴连接安装尾梁，便于尾翼的安装，空间分布合理。

【技术实现步骤摘要】
一种自旋转翼机单梁高强度机架
本技术涉及旋翼机
，尤其涉及一种自旋转翼机单梁高强度机架。
技术介绍
旋翼机全称自转旋翼机，是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，如果将直升机比做一台会飞的电风扇的话，那么自转旋翼机更像是一个会飞的风车，在旋翼机的组成结构中，机架至各部件的承载基础，现有的旋翼机机架多采用双梁设计，虽然可以保证使用强度，但结构较重，减少了飞机的有效载荷，阻碍了飞机的机动性，同时，现有的机架空间分布不合理，各结构布置容易杂乱，因此，本技术提出一种自旋转翼机单梁高强度机架以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种自旋转翼机单梁高强度机架，该自转旋翼机单梁高强度机架采用一组纵梁的单梁设计，配合八字梁提高强度及承载力，在保证使用强度的条件下，可以有效减轻结构重量，增加飞机的有效载荷，提升飞机的机动性，同时，通过支撑座固定插设竖梁，便于螺旋桨的安装，通过铰接轴连接安装尾梁，便于尾翼的安装，空间分布合理，利于飞机其他结构的布置，提升驾驶品质和乘坐舒适度。为了解决上述问题，本技术提出一种自旋转翼机单梁高强度机架，包括纵梁、八字梁、竖梁和尾梁，所述纵梁上设有八字梁，且八字梁的两侧向上倾斜，所述纵梁顶部的后端设有支撑座，且支撑座为梯形座，所述支撑座内部的前端设有插槽，且插槽向后端倾斜，所述竖梁倾斜插设入所述插槽，且竖梁通过螺栓与所述支撑座固定，所述纵梁的后端设有铰接轴，所述尾梁设有两组，且两组所述尾梁的前端均与所述铰接轴连接，两组所述尾梁之间的前端设有连接杆。进一步改进在于：所述支撑座的后端铰接有气压缸，所述连接杆上活动套设有套环，所述气压缸的输出端与所述套环连接。进一步改进在于：所述支撑座内部的后端设有加强筋，且支撑座侧壁上的后端设有加固块，所述加固块等距设有多组。进一步改进在于：两组所述尾梁的后端设有连接座，且连接座的后端安装有安装架，所述安装架的前端延伸至所述连接座内部并转动连接，所述连接座的顶部设有旋钮螺杆，且旋钮螺杆贯穿入所述连接座内部并固定所述安装架。进一步改进在于：所述八字梁至少设有三组，且相邻所述八字梁之间的距离相同。本技术的有益效果为：本技术采用一组纵梁的单梁设计，配合八字梁提高强度及承载力，在保证使用强度的条件下，可以有效减轻结构重量，增加飞机的有效载荷，提升飞机的机动性，同时，通过支撑座固定插设竖梁，便于螺旋桨的安装，通过铰接轴连接安装尾梁，便于尾翼的安装，空间分布合理，利于飞机其他结构的布置，提升驾驶品质和乘坐舒适度，另外，通过气压缸的作用可以调节尾梁的竖向倾斜度，通过安装架与连接座的转动连接便于调节横向倾斜角，有利于根据风向调节尾翼结构的安装角度，提高气动效率，功能多样化。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的局部结构示意图。图3为本技术的安装架示意图。其中：1、纵梁；2、八字梁；3、竖梁；4、尾梁；5、支撑座；6、螺栓；7、铰接轴；8、连接杆；9、气压缸；10、套环；11、加固块；12、连接座；13、安装架；14、旋钮螺杆。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种自旋转翼机单梁高强度机架，包括纵梁1、八字梁2、竖梁3和尾梁4，所述纵梁1上设有八字梁2，且八字梁2的两侧向上倾斜，一组纵梁1的单梁设计，配合八字梁2提高强度及承载力，在保证使用强度的条件下，可以有效减轻结构重量，所述纵梁1顶部的后端设有支撑座5，且支撑座5为梯形座，所述支撑座5内部的前端设有插槽，且插槽向后端倾斜，所述竖梁3倾斜插设入所述插槽，且竖梁3通过螺栓6与所述支撑座5固定，通过支撑座5固定插设竖梁3，便于螺旋桨的安装，所述纵梁1的后端设有铰接轴7，所述尾梁4设有两组，且两组所述尾梁4的前端均与所述铰接轴7连接，通过铰接轴7连接安装尾梁4，便于尾翼的安装，两组所述尾梁4之间的前端设有连接杆8。所述支撑座5的后端铰接有气压缸9，所述连接杆8上活动套设有套环10，所述气压缸9的输出端与所述套环10连接，利用气压缸9的伸缩作用可以调节尾梁4的竖向倾斜角度。所述支撑座5内部的后端设有加强筋，且支撑座5侧壁上的后端设有加固块11，所述加固块11等距设有多组，使支撑座5更坚固。两组所述尾梁4的后端设有连接座12，且连接座12的后端安装有安装架13，所述安装架13的前端延伸至所述连接座12内部并转动连接，所述连接座12的顶部设有旋钮螺杆14，且旋钮螺杆14贯穿入所述连接座12内部并固定所述安装架13，安装架13用来安装尾翼，同时，安装架13可以利用转动安装作用调节横向倾斜角度。所述八字梁2至少设有三组，且相邻所述八字梁2之间的距离相同，提高强度及承载力。该自转旋翼机单梁高强度机架采用一组纵梁1的单梁设计，配合八字梁2提高强度及承载力，在保证使用强度的条件下，可以有效减轻结构重量，增加飞机的有效载荷，提升飞机的机动性，同时，通过支撑座5固定插设竖梁3，便于螺旋桨的安装，通过铰接轴7连接安装尾梁4，便于尾翼的安装，空间分布合理，利于飞机其他结构的布置，提升驾驶品质和乘坐舒适度，另外，通过气压缸9的作用可以调节尾梁4的竖向倾斜度，通过安装架13与连接座12的转动连接便于调节横向倾斜角，有利于根据风向调节尾翼结构的安装角度，提高气动效率，功能多样化。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自旋转翼机单梁高强度机架，包括纵梁(1)、八字梁(2)、竖梁(3)和尾梁(4)，其特征在于：所述纵梁(1)上设有八字梁(2)，且八字梁(2)的两侧向上倾斜，所述纵梁(1)顶部的后端设有支撑座(5)，且支撑座(5)为梯形座，所述支撑座(5)内部的前端设有插槽，且插槽向后端倾斜，所述竖梁(3)倾斜插设入所述插槽，且竖梁(3)通过螺栓(6)与所述支撑座(5)固定，所述纵梁(1)的后端设有铰接轴(7)，所述尾梁(4)设有两组，且两组所述尾梁(4)的前端均与所述铰接轴(7)连接，两组所述尾梁(4)之间的前端设有连接杆(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自旋转翼机单梁高强度机架，包括纵梁(1)、八字梁(2)、竖梁(3)和尾梁(4)，其特征在于：所述纵梁(1)上设有八字梁(2)，且八字梁(2)的两侧向上倾斜，所述纵梁(1)顶部的后端设有支撑座(5)，且支撑座(5)为梯形座，所述支撑座(5)内部的前端设有插槽，且插槽向后端倾斜，所述竖梁(3)倾斜插设入所述插槽，且竖梁(3)通过螺栓(6)与所述支撑座(5)固定，所述纵梁(1)的后端设有铰接轴(7)，所述尾梁(4)设有两组，且两组所述尾梁(4)的前端均与所述铰接轴(7)连接，两组所述尾梁(4)之间的前端设有连接杆(8)。


2.根据权利要求1所述的一种自旋转翼机单梁高强度机架，其特征在于：所述支撑座(5)的后端铰接有气压缸(9)，所述连接杆(8)上活动套设有套环(10)，所述气压缸(9)的输出端与所述套环...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕方，
申请(专利权)人：张燕方，
类型：新型
国别省市：广东;44