【技术实现步骤摘要】
一种折叠减震电动自行车车架
本技术涉及电动自行车
,尤其是一种折叠减震电动自行车车架。
技术介绍
现有技术中,电动自行车车架采用后避震弹簧来实现后避震功能,进而提高驾驶以及乘坐的舒适性,但是尾叉机构的铰接点位于中管的后方,后轮轴心距离铰接点的距离小,力臂小,在通过障碍时,减震效果不明显,因此舒适度较低,需要改进。
技术实现思路
本技术目的是提供一种能有效解决上述问题的折叠减震电动自行车车架,为达到上述目的,本技术采用如下技术方案:一种折叠减震电动自行车车架,包括头管、中管、设在头管与中管之间并连接头管和中管的中梁机构、尾叉机构以及避震弹簧,还包括第一铰接座以及连接梁组,所述第一铰接座设在中管的前方且位于中梁机构的下方,所述连接梁组包括第一连接梁和第二连接梁,所述第一连接梁的顶部与中梁机构固定,所述第一连接梁的底部固定所述第一铰接座,所述第二连接梁的后端与中管固定,第二连接梁的前端与第一铰接座以及第一连接梁的相接处固定,所述尾叉机构的前端与第一铰接座铰接,所述避震弹簧设在中管的后方且位于尾叉机构的上方,所述避震弹簧的两端分别与中管以及尾叉机构铰接。进一步的,所述尾叉机构包括五通、固定在五通前端并与第一铰接座铰接的第二铰接座、设在五通后端左右间隔设置的两尾叉杆以及设在每个尾叉杆后端的叉片,所述尾叉杆的前端与五通焊接固定。进一步的,所述五通设于中管下部的前方。进一步的,所述中梁机构包括前梁、后梁以及设在前梁和后梁之间的折叠器,所述前梁为空心结构,前梁的内部形成电 ...
【技术保护点】
1.一种折叠减震电动自行车车架,包括头管、中管、设在头管与中管之间并连接头管和中管的中梁机构、尾叉机构以及避震弹簧,其特征在于:还包括第一铰接座以及连接梁组,所述第一铰接座设在中管的前方且位于中梁机构的下方,所述连接梁组包括第一连接梁和第二连接梁,所述第一连接梁的顶部与中梁机构固定,所述第一连接梁的底部固定所述第一铰接座,所述第二连接梁的后端与中管固定,第二连接梁的前端与第一铰接座以及第一连接梁的相接处固定,所述尾叉机构的前端与第一铰接座铰接,所述避震弹簧设在中管的后方且位于尾叉机构的上方,所述避震弹簧的两端分别与中管以及尾叉机构铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种折叠减震电动自行车车架,包括头管、中管、设在头管与中管之间并连接头管和中管的中梁机构、尾叉机构以及避震弹簧,其特征在于:还包括第一铰接座以及连接梁组,所述第一铰接座设在中管的前方且位于中梁机构的下方,所述连接梁组包括第一连接梁和第二连接梁,所述第一连接梁的顶部与中梁机构固定,所述第一连接梁的底部固定所述第一铰接座,所述第二连接梁的后端与中管固定,第二连接梁的前端与第一铰接座以及第一连接梁的相接处固定,所述尾叉机构的前端与第一铰接座铰接,所述避震弹簧设在中管的后方且位于尾叉机构的上方,所述避震弹簧的两端分别与中管以及尾叉机构铰接。
2.根据权利要求1所述的折叠减震电动自行车车架,其特征在于:所述尾叉机构包括五通、固定在五通前端并与第一铰接座铰接的第二铰接座、设在五通后端左右间隔设置的两尾叉杆以及设在每个尾叉杆后端的叉片,所述尾叉杆的前端与五通焊接固定。
3.根据权利要求2所述的折叠减震电动自行车车架,其特征在于:所述五通设于中管下部的前方。
4.根据权利要求1所述的折叠减震电动自行车车架,其特征在于:所述中...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈来宇,
申请(专利权)人:广州市拓泰机械有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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