一体式方管制造技术

本实用新型专利技术公开了一体式方管，包括龙头头管和与龙头头管一体成型的斜杆，所述斜杆尾端设有与踏板转动连接的折叠转孔，所述龙头头管和斜杆之间具有夹角α，所述夹角α为锐角。本实用新型专利技术具有连接强度高、外观美观大气的优点。

【技术实现步骤摘要】
一体式方管
本技术涉及滑板车
，尤其涉及一种一体式方管。
技术介绍
折叠滑板车，以其便携性和灵活性越来越受人们喜爱，是连接地铁站、公交车站、停车场到目标地点的首选工具。目前的折叠滑板基本上是折叠龙头立杆和板体，龙头立杆和板体之间通过龙头总成和龙头头管斜杠连接，现有的龙头总成和龙头头管斜杠之间分体式连接，连接强度低，且连接部位美观度差，影响售卖。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一体式方管。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一体式方管，包括龙头头管和与龙头头管一体成型的斜杆，所述斜杆尾端设有与踏板转动连接的折叠转孔，所述龙头头管和斜杆之间具有夹角α，所述夹角α为锐角。本技术龙头头管和斜杆一体成型，相比传统的分体式结构，两者之间的连接强度高，从而使得滑板车的质量更好，使用稳定性高；且组装后的滑板车外观美观大方；夹角α使得组装后的龙头与踏板之间的角度适宜，用户骑行时更加舒适。所述夹角α的角度为25-45°，此角度范围内，用户骑行时的舒适较高。所述斜杆上设有空腔，便于折叠锁扣等零部件的安装，且可隐藏式安装在空腔内，减少对滑板车外观的改变。所述龙头头管内壁上设有限位凸条，实现与龙头的限位配合。所述斜杆两侧壁上对称开设有滑动槽，所述空腔位于滑动槽上方的内壁上开设有转轴槽，为折叠锁扣留下安装位置，便于折叠锁扣的安装，使得斜杆和踏板之间具有锁止功能。所述空腔内壁上对称设有凸台，所述转轴槽开设于凸台上，避免转轴槽的开设影响空腔内壁的厚度，从而保证斜杆具有较高的强度。所述斜杆远离龙头头管端面上开设有与空腔连通的通槽，使得部分流入空腔内的雨水可通过通槽排出。所述斜杆头部至少一侧壁上开设有与龙头头管连通的过线孔，线路从龙头头管内穿出至外侧，便于线路安装。所述空腔设有连接板，所述连接板上间隔开设有两个螺纹孔，便于与斜杆相配合的上盖板的安装。所述龙头头管上端设有第一扩口部，所述龙头头管下端设有第二扩口部，所述第一扩口部和第二扩口部与龙头头管的内连接面均为斜面，第一扩口部和第二扩口部的设置使得龙头安装后还有间隙用于安装密封件，从而防止雨天使用时雨水流入龙头头管内影响润滑性，斜面使得龙头安装时更加快捷，不易抵触。与现有技术相比，本技术具有连接强度高、外观美观大气的优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的示意图；图3是本技术的正视图；图中，1、龙头头管；11、限位凸条；2、斜杆；21、折叠转孔；22、滑动槽孔；23、通槽；24、过线孔；25、连接板；251、螺纹孔；252、圆柱部；3、空腔；31、转轴槽；32、凸台；4、第一扩口部；5、第二扩口部；6、内连接面。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-3所示，一体式方管，包括龙头头管1和与龙头头管1一体成型的斜杆2，斜杆2尾端设有与踏板转动连接的折叠转孔21，龙头头管1和斜杆2之间具有夹角α，夹角α为锐角，组装时，龙头头管1与龙头插接配合，斜杆2通过折叠转孔21与踏板转动连接，龙头头管1和斜杆2均由ADC12制成，夹角α为锐角，使得组装后的滑板车龙头朝向踏板一侧，使用户的骑行角度更加符合人体工学，便于用户骑行。进一步细说，夹角α的角度为25-45°，优选的，夹角α的角度35°。进一步细说，斜杆2上设有空腔3，空腔3由斜杆2上端面向下沉陷形成，空腔3使得斜杆2的重量降低，且形成的空腔3可用来安装零部件，组装后的零部件收纳在空腔3内，保证滑板车的外观简洁，符合消费者的审美。进一步细说，龙头头管1内壁上设有限位凸条11。进一步细说，斜杆2两侧壁上对称开设有滑动槽22，空腔3位于滑动槽21上方的内壁上开设有转轴槽31，滑动槽22和转轴槽31均设于斜杆2靠近其尾端。进一步细说，空腔3内壁上对称设有凸台32，转轴槽31开设于凸台32上，防止在空腔3内壁开设转轴槽31影响其壁厚，从而使得斜杆2的强度得到保证。进一步细说，斜杆2远离龙头头管1端面上开设有与空腔3连通的通槽23，通槽23设于斜杆2较低端，雨天时，部分雨水会渗透进空腔3内，由于斜杆2的倾斜设置，空腔3内的雨水会向下流动并从通槽23处排出，防止雨水滞留在空腔3内腐蚀零部件或斜杆2内部。进一步细说，斜杆2头部至少一侧壁上开设有与龙头头管1连通的过线孔24，龙头头管1内的电线可通过过线孔24穿出至龙头头管1外侧，便于线束的安装和整理，防止杂乱的线路影响安全性。进一步细说，空腔3设有连接板25，连接板25上间隔开设有两个螺纹孔251，连接板25上间隔设有两个圆柱部252，螺纹孔251形成于圆柱部252内，从而使得螺纹孔251的内壁厚度较厚，锁定效果得到保障。进一步细说，龙头头管1上端设有第一扩口部4，龙头头管1下端设有第二扩口部5，第一扩口部4和第二扩口部5与龙头头管1的内连接面6均为斜面。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式方管，其特征在于：包括龙头头管(1)和与龙头头管(1)一体成型的斜杆(2)，所述斜杆(2)尾端设有与踏板转动连接的折叠转孔(21)，所述龙头头管(1)和斜杆(2)之间具有夹角α，所述夹角α为锐角。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式方管，其特征在于：包括龙头头管(1)和与龙头头管(1)一体成型的斜杆(2)，所述斜杆(2)尾端设有与踏板转动连接的折叠转孔(21)，所述龙头头管(1)和斜杆(2)之间具有夹角α，所述夹角α为锐角。


2.根据权利要求1所述的一体式方管，其特征在于：所述夹角α的角度为25-45°。


3.根据权利要求1所述的一体式方管，其特征在于：所述斜杆(2)上设有空腔(3)。


4.根据权利要求1所述的一体式方管，其特征在于：所述龙头头管(1)内壁上设有限位凸条(11)。


5.根据权利要求3所述的一体式方管，其特征在于：所述斜杆(2)两侧壁上对称开设有滑动槽(22)，所述空腔(3)位于滑动槽(22)上方的内壁上开设有转轴槽(31)。


6.根据权利要求5所述的一体式方管，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：应胜，
申请(专利权)人：浙江诺达信汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33