智能型自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供一种智能型自卸半挂车，包括车架和车厢，所述车架设有第一节车厢和第二节车厢，所述第一节车厢为侧翻式卸货车厢，第二节车厢为侧翻式卸货车厢或后翻式卸货车厢，所述车架上设有控制第一节车厢和第二节车厢自卸的液压系统，所述车架上方设有环保棚盖系统，所述环保棚盖系统包括棚盖动力总成和设置在车架底板上的滑道，所述滑道上设有活动连接的棚杆连接支架，所述棚杆连接支架上方连接有棚杆，所述棚杆上设有篷布。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，操作方便，增加自动环保盖功能，实现多种卸货方式。

【技术实现步骤摘要】
智能型自卸半挂车
本技术涉及自卸半挂车
，具体是一种智能型自卸半挂车。
技术介绍
目前，11—13米的自卸半挂车，由于货箱长度长，没有办法实现后翻自卸方式，所以市场上这种车都是侧翻车。有其许多缺点：1、举升油缸多(一车一般6只单作用油缸)，很难实现举升同步，这样车厢容易扭伤，从而影响车厢的使用寿命；2、自卸半挂车卸货时在侧面，没有后悬，从而运输的货物把自卸半挂车轮胎淹没，只能在位移缸的作用下才能解决问题；3、没有环保盖系统，影响运输过程中的灰尘飞扬，如果人力手工盖布，存在人员从车上掉下来，伤及人员，不安全；4、操作不便，操作员在打开或关闭阀件是看不见车辆周围的安全环境，或者在紧急情况下是不能及时关闭阀件；车厢开门都是司机下车后用锤子一个一个打开，增加司机的手臂劳动疲劳强度。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供一种智能型自卸半挂车，操作方便，单一举升液压回路改变为多同步回路，增加自动液压开门功能，增加自动环保盖功能，实现多种卸货方式。本技术提供的技术方案：一种智能型自卸半挂车，包括车架，所述车架设有第一节车厢和第二节车厢，所述第一节车厢为侧翻式卸货车厢，第二节车厢为侧翻式卸货车厢或后翻式卸货车厢，所述车架上设有控制第一节车厢和第二节车厢自卸的液压系统，所述车架上方设有环保棚盖系统，所述环保棚盖系统包括棚盖动力总成和设置在车架底板两侧的滑道，所述滑道上设有活动连接的棚杆连接支架，所述棚杆连接支架上方连接有棚杆，所述棚杆上设有篷布。进一步的，所述自卸半挂车还包括智能遥控系统，所述智能遥控系统与液压系统和环保棚盖系统的棚盖动力总成连接，用于控制车厢自卸和环保棚盖的运行。进一步的，所述第二节车厢为后翻式卸货车厢时，所述液压系统包括设置于第一节车厢前后侧的一组开门油缸和一组侧翻油缸及设置于第二节车厢前侧的后翻油缸，所述开门油缸、侧翻油缸和后翻油缸分别构成独立回路后均与组合阀组连接，所述组合阀组的另一端与泵连接。进一步的，所述第二节车厢为侧翻式卸货车厢时，所述液压系统包括设置于分别设置于第一节车厢和第二节车厢的前后侧的一组开门油缸及分别设置于第一节车厢和第二节车厢下方的一组侧翻油缸，所述第一节车厢的一组开门油缸、一组侧翻油缸和第二节车厢的一组开门油缸、一组侧翻油缸构成四个独立回路后与四回路阀组连接，所述四回路阀组的另一端与泵连接。进一步的，所述一组开门油缸之间设有平衡阀，所述设置于车厢上的一组开门油缸确保侧门打开时与车厢底板平行。本技术采用双车厢结构，将现有的单一举升液压回路改变为多同步回路，增加自动液压开门功能，保证门在打开时车门与车厢底板平行，卸货时货与车辆边侧距离加大，保证半挂车轮胎不被淹埋；增加自动环保盖功能；增加远程遥控控制回路系统。本技术解决了车厢寿命问题、司机疲劳问题、操作员安全问题、运输过程中的环保问题，本技术卸货方便、产品寿命长且运输过程环保、安全性高、操作和卸料方便，满足客户需求。附图说明图1是实施例1的结构示意图；图2是实施例2的结构示意图；图3是图1的侧视图；图4是图2的侧视图；图5是实施例1的液压系统的连接示意图；图6是实施例2的液压系统的连接示意图；图7是环保棚盖系统的结构示意图；图8是图7的俯视图；图9是实施例1的第二节车厢后翻卸货示意图；图10是实施例2的第一节车厢侧翻卸货示意图；图中：1—车架，2—第一节车厢，3—第二节车厢，4—棚盖动力总成，5—滑道，6—棚杆连接支架，7—棚杆，8—开门油缸，9—侧翻油缸，10—后翻油缸，11—组合阀组，12—泵，13—四回路阀组，14—平衡阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1一种智能型自卸半挂车，包括车架1，所述车架1设有第一节车厢2和第二节车厢3，所述第一节车厢2为侧翻式卸货车厢，第二节车厢3为后翻式卸货车厢，所述车架1上设有控制第一节车厢2和第二节车厢3自卸的液压系统，所述车架1上方设有环保棚盖系统，所述环保棚盖系统包括棚盖动力总成4和设置在车架1底板两侧的滑道5，所述滑道5上设有活动连接的棚杆连接支架6，所述棚杆连接支架6上方连接有棚杆7，所述棚杆7上设有遮盖车顶的篷布。所述自卸半挂车还包括智能遥控系统，所述智能遥控系统与液压系统和环保棚盖系统的棚盖动力总成连接，用于控制车厢自卸和环保棚盖的运行。所述液压系统包括设置于第一节车厢2前后侧的一组开门油缸8和一组侧翻油缸9及设置于第二节车厢3前侧的后翻油缸10，所述开门油缸8、侧翻油缸9和后翻油缸10分别构成独立回路后均与组合阀组11连接，所述组合阀组11的另一端与泵12连接，所述一组开门油缸8之间设有平衡阀14，所述设置于车厢上的一组开门油缸8确保侧门打开时与车厢底板平行。第一节车厢和第二节车厢相对于车架运动卸货，第一节车厢为侧翻结构设计，第二节车厢为后翻结构设计，有1对2个侧翻油缸组成1个回路由阀组分配一个独立回路负责第一节车厢的举升和下降；有1个后翻油缸组成1个回路由阀组分配一个独立回路负责第二节车厢的举升和下降；有1对2个开门油缸组成1个回路有阀组分配一个独立回路负责第一节车厢门的开启和关闭，车厢在打开时保证车厢门与车厢底板平行，保证货物卸下时不淹埋半挂车轮胎。环保棚盖系统安装在车架上，棚杆连接支架在滑道上相对车架做前后运动，有效起到运输时盖住车顶保证环保，卸车时保证车厢能在相对安全的情况时卸货。实施例2与实施例1不同的是，所述第二节车厢3为侧翻式卸货车厢，所述液压系统包括设置于分别设置于第一节车厢2和第二节车厢3的前后侧的一组开门油缸8及分别设置于第一节车厢2和第二节车厢3下方的一组侧翻油缸9，所述第一节车厢2的一组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能型自卸半挂车，包括车架(1)和设置在车架(1)上的第一节车厢(2)和第二节车厢(3)，其特征在于：所述第一节车厢(2)为侧翻式卸货车厢，第二节车厢(3)为侧翻式卸货车厢或后翻式卸货车厢，所述车架(1)上设有控制第一节车厢(2)和第二节车厢(3)自卸的液压系统，所述车架(1)上方设有环保棚盖系统，所述环保棚盖系统包括棚盖动力总成(4)和设置在车架(1)底板两侧的滑道(5)，所述滑道(5)上设有活动连接的棚杆连接支架(6)，所述棚杆连接支架(6)上方连接有棚杆(7)，所述棚杆(7)上设有遮盖车顶的篷布。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能型自卸半挂车，包括车架(1)和设置在车架(1)上的第一节车厢(2)和第二节车厢(3)，其特征在于：所述第一节车厢(2)为侧翻式卸货车厢，第二节车厢(3)为侧翻式卸货车厢或后翻式卸货车厢，所述车架(1)上设有控制第一节车厢(2)和第二节车厢(3)自卸的液压系统，所述车架(1)上方设有环保棚盖系统，所述环保棚盖系统包括棚盖动力总成(4)和设置在车架(1)底板两侧的滑道(5)，所述滑道(5)上设有活动连接的棚杆连接支架(6)，所述棚杆连接支架(6)上方连接有棚杆(7)，所述棚杆(7)上设有遮盖车顶的篷布。


2.根据权利要求1所述的智能型自卸半挂车，其特征在于：所述自卸半挂车还包括智能遥控系统，所述智能遥控系统与液压系统和环保棚盖系统的棚盖动力总成连接，用于控制车厢自卸和环保棚盖的运行。


3.根据权利要求1所述的智能型自卸半挂车，其特征在于：所述第二节车厢(3)为后翻式卸货车厢时，所述液压系统包括设置于第一节车厢(2)前后侧的一组开门油缸(...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄久林，黄迎春，黄智鑫，
申请(专利权)人：湖北康海汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42