一种汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅调角器，其特征在于：其包括下支架、上支架、调节器芯部、板簧和齿轮；所述的调节器芯部包括内盘和外盘，外盘套设在内盘外侧，内盘的内圈设有齿轮槽；所述的下支架和上支架的边缘均设有翻边，下支架与外盘焊接，上支架与内盘焊接；所述的内盘侧面焊接有弹簧座，下支架的侧面设有止动销，板簧套设在弹簧座的外侧，且板簧的内侧一端与弹簧座连接，板簧的外侧一端与止动销连接；所述的齿轮穿过内盘并与内盘内圈的齿轮槽咬合。本实用新型专利技术涉及的结构在长期使用后，板簧不易松动，上下支架不易变形，使用效果更好，使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调角器
本技术属于汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅调角器。
技术介绍
汽车座椅调角器，是汽车座椅重要的安全功能件，且通过操作限位机构实现靠背使用状态锁止和不同角度的调节。另外它是座垫和靠背的连接件，承受着车辆运行中的冲击力，保证成员安全性至观重要。目前的汽车座椅调角器的结构如专利号为CN207274481U公开的座椅调角器，包括靠背连接板、手柄连接板、座垫连接板，还包括有调节轴、齿盘，齿盘包括内盘、外盘，内盘的齿条与外盘的齿环啮合，靠背连接板和座垫连接板通过调节轴形成转动连接，调节轴和齿盘的内盘为一个组件焊接在靠背连接板上，齿盘的外盘焊接在座垫连接板上。上述座椅调角器存在以下缺陷：首先，调角器长期使用后，螺旋扭簧易松动，影响角度调整；其次，靠背连接板和座垫连接板均为平板，在反复承受车辆运行中的冲击力时，容易出现变形的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中调角器扭簧易松动，靠背连接板和座垫连接板易变形的问题，提供一种汽车座椅调角器。为了达到目的，本技术提供的技术方案为：本技术涉及一种汽车座椅调角器，其特征在于：其包括下支架、上支架、调节器芯部、板簧和齿轮；所述的调节器芯部包括内盘和外盘，外盘套设在内盘外侧，内盘的内圈设有齿轮槽；所述的下支架和上支架的边缘均设有翻边，下支架与外盘焊接，上支架与内盘焊接；所述的内盘侧面焊接有弹簧座，下支架的侧面设有止动销，板簧套设在弹簧座的外侧，且板簧的内侧一端与弹簧座连接，板簧的外侧一端与止动销连接；所述的齿轮穿过内盘并与内盘内圈的齿轮槽咬合。优选地，所述的弹簧座呈弧形结构，弹簧座弧度与板簧内圈的弧度相同。安装后，板簧的内圈与弹簧座贴合，防止实用过程中板簧松动。优选地，所述的弹簧座的一端设有凸起，所述的板簧的内外两端均设有弯钩部分，板簧内侧一端的弯钩部分勾住弹簧座的凸起，外侧一端的弯钩部分勾住止动销。板簧的两端分别勾住弹簧座的凸起以及止动销，防止板簧松动。优选地，所述的下支架上设有调节器芯部安装孔，调节器芯部安装孔的孔径与外盘的外圈匹配，外盘安装在调节器芯部安装孔内，且外盘的外圈通过焊接的方式与下支架焊接。优选地，所述的下支架上设有止动销安装孔，止动销安装孔的孔径与止动销直径相匹配，止动销安装在止动销安装孔内，且止动销的外圈通过焊接的方式与下支架焊接。优选地，所述的上支架的侧面设有用于连接座椅靠背用的螺母，下支架上设有用于连接座椅的安装孔。优选地，所述的止动销的端部设有端帽，端帽的直径大于止动销的直径。采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术涉及的汽车座椅调角器的内盘侧面焊接有弹簧座，弹簧座的一端设有凸起；下支架的侧面设有止动销，止动销的端部设有端帽；板簧的内侧一端与弹簧座连接，板簧的外侧一端与止动销连接，限制板簧两端出现位移，避免调角器长期使用后，出现板簧松动的问题。2、本技术涉及的汽车座椅调角器的下支架和上支架的边缘均设有翻边，翻边作为上下支架的加强筋使用，加强下支架和上支架的强度，防止其变形。附图说明图1是本技术涉及的汽车调角器的结构示意图；图2是本技术涉及的汽车调角器的结构示意图；图3是本技术涉及的汽车调角器的主视图；图4是下支架的主视图；图5是弹簧座的结构示意图；图6是止动销的结构示意图。标注说明：1-下支架，11-翻边，12-调节器芯部安装孔，13-止动销安装孔，2-上支架，3-调节器芯部，31-内盘，32-外盘，4-板簧，5-齿轮，6-弹簧座，61-凸起，7-止动销，71-端帽，8-螺母，9-安装孔。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合实施例对本技术作详细描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合附图1～3所示，本技术涉及一种汽车座椅调角器，包括下支架1、上支架2、调节器芯部3、板簧4和齿轮5。结合附图1所示，所述的调节器芯部3包括内盘31和外盘32，外盘32套设在内盘31外侧，内盘31可在外盘32内旋转，内盘21的内圈设有齿轮槽(图中未画出)。结合附图1～4所示，所述的下支架1的边缘均设有翻边11，下支架1上设有调节器芯部安装孔12、止动销安装孔13和若干用于连接座椅的安装孔9，调节器芯部安装孔12的孔径与外盘32的外圈匹配，外盘32安装在调节器芯部安装孔12内，且外盘32的外圈通过焊接的方式与下支架1焊接。止动销安装孔13的孔径与止动销7直径相匹配，止动销7安装在止动销安装孔13内，且止动销7的外圈通过焊接的方式与下支架1焊接，结合附图6所示，止动销7的端部设有端帽71，端帽71的直径大于止动销的直径。结合附图5所示，弹簧座6呈弧形结构，弹簧座弧度与板簧4内圈的弧度相同，弹簧座6的一端设有凸起61，弹簧座6焊接在内盘31上。结合附图1～3所示，所述的上支架2与内盘31焊接，上支架2的边缘也设有翻边11，上支架2的侧面设有用于连接座椅靠背用的螺母8。结合附图1～3所示，所述的板簧4的内外两端均设有弯钩部分，板簧4套设在弹簧座6的外侧，板簧4内侧一端的弯钩部分勾住弹簧座6的凸起61，实现板簧4与弹簧座6的连接，板簧4外侧一端的弯钩部分勾住止动销7，实现板簧4与止动销7的连接，弹簧座6的凸起61和止动销7的端帽71限制板簧4松动。所述的齿轮5穿过内盘并与内盘内圈的齿轮槽咬合，其起到分度和锁定的作用。使用时，将下支架1与座椅连接，将上支架2与座椅靠背连接，用于调节角度的扳手与齿轮5连接，扳动扳手使齿轮5转动，齿论5带动内盘31转动，内盘31转动又使上支架2转动，实现座椅和靠背角度调整；当调节到齿论5与内盘31的齿轮槽错开时，在板簧4的作用下，靠背可以恢复到起始位置。以上结合实施例对本技术进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅调角器，其特征在于：其包括下支架、上支架、调节器芯部、板簧和齿轮；所述的调节器芯部包括内盘和外盘，外盘套设在内盘外侧，内盘的内圈设有齿轮槽；所述的下支架和上支架的边缘均设有翻边，下支架与外盘焊接，上支架与内盘焊接；所述的内盘侧面焊接有弹簧座，下支架的侧面设有止动销，板簧套设在弹簧座的外侧，且板簧的内侧一端与弹簧座连接，板簧的外侧一端与止动销连接；所述的齿轮穿过内盘并与内盘内圈的齿轮槽咬合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调角器，其特征在于：其包括下支架、上支架、调节器芯部、板簧和齿轮；所述的调节器芯部包括内盘和外盘，外盘套设在内盘外侧，内盘的内圈设有齿轮槽；所述的下支架和上支架的边缘均设有翻边，下支架与外盘焊接，上支架与内盘焊接；所述的内盘侧面焊接有弹簧座，下支架的侧面设有止动销，板簧套设在弹簧座的外侧，且板簧的内侧一端与弹簧座连接，板簧的外侧一端与止动销连接；所述的齿轮穿过内盘并与内盘内圈的齿轮槽咬合。


2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于：所述的弹簧座呈弧形结构，弹簧座弧度与板簧内圈的弧度相同。


3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅调角器，其特征在于：所述的弹簧座的一端设有凸起，所述的板簧的内外两端均设有弯钩部分，板簧内侧一端的弯钩部分勾住弹簧座的凸起，外侧一端的弯钩部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆世君，刘传振，许文凯，陈国忠，
申请(专利权)人：杭州斗源机械电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33