一种镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构，包括：仿形导向块、第二顶出气缸、连接板、导柱、复位弹簧、弹簧安装板，所述弹簧安装板固连在所述注塑抓具上，所述弹簧安装板上呈矩形分布有四个第一通孔，四个所述导柱的头部分别穿过所述第一通孔，所述导柱的尾部卡接在所述第一通孔内，所述连接板上对应所述第一通孔的位置设置有四个盲孔，四个所述导柱的头部固连在所述盲孔内，所述弹簧安装板与所述连接板之间的所述导柱上套装有所述复位弹簧，本实用新型专利技术的优点是：整体镶嵌系统实现了螺钉镶嵌注塑工艺的全自动化，取代了传统人工到注塑模具中的上料方式，提高了生产效率与安全性，以及产品质量稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构
本专利技术涉及汽车内饰安装
，具体涉及一种镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构。
技术介绍
传统注塑镶嵌工艺中的汽车内饰件螺钉镶嵌，需要人工进入注塑机内手动放置螺钉，存在危险性高且生产节拍较长的问题，而采用目前市面上的机械手镶嵌螺钉的方式，又存在注塑模具(定模)内部的镶嵌空间小，无法镶嵌的问题。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构，用于实现螺钉镶嵌工艺的自动化镶嵌，以克服上述现有技术的不足。本技术提供的镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构包括：仿形导向块、第二顶出气缸、连接板、导柱、复位弹簧、弹簧安装板，所述弹簧安装板固连在所述注塑抓具上，所述弹簧安装板上呈矩形分布有四个第一通孔，四个所述导柱的头部分别穿过所述第一通孔，所述导柱的尾部卡接在所述第一通孔内，所述连接板上对应所述第一通孔的位置设置有四个盲孔，四个所述导柱的头部固连在所述盲孔内，所述弹簧安装板与所述连接板之间的所述导柱上套装有所述复位弹簧，所述复位弹簧的一端顶持在所述弹簧安装板上，所述复位弹簧的另一端顶持在所述连接板上，所述连接板固连在所述仿形导向块上，所述仿形导向块上呈矩形分布有四个第二通孔，所述第二顶出气缸的活塞杆的自由端上设置有螺钉抓取套管，所述螺钉抓取套管内部设置有吸附磁铁，所述螺钉抓取套管通过磁铁将螺钉存放腔内的螺钉吸取至螺钉抓取套管内，四个所述第二顶出气缸分别固连在连接板上并与四个所述第二通孔的位置相对应，四个所述活塞杆分别穿过对应的第二通孔吸取螺钉。作为优选，所述第二顶出气缸的活塞杆的自由端与所述螺钉抓取套管之间设置有过度螺套，所述过度螺套的首端螺纹连接在所述活塞杆的自由端上，所述过度螺套的尾端螺纹连接在所述螺钉抓取套管的尾端上，所述磁铁安装在过度螺套的尾端上。本技术的优点及积极效果是：1、本技术的整体镶嵌系统实现了螺钉镶嵌注塑工艺的全自动化，取代了传统人工到注塑模具中的上料方式，提高了生产效率与安全性，以及产品质量稳定性。2、本技术中带有螺钉镶嵌机构的注塑抓具实现螺钉镶嵌功能，为保证同时镶嵌四个螺钉的高精度要求，使用了导向仿形块进行定位，在螺钉位置有偏差时，弹簧会压缩仿形块可自行导正，保证镶嵌四个螺钉之间距离，提高镶嵌精度，实现了螺钉的精准投放。3、本技术通过多组气缸组合机壳实现多位置螺钉排序，相比机器人或者机械手来说具备成本优势。附图说明通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：图1为根据本技术实施例的整体结构示意图。图2为根据本技术实施例的整体结构分解图。图3为根据本技术实施例的第二顶出气缸与过度螺套、螺钉抓取套管安装结构示意图。图4为根据本技术实施例的第二顶出气缸与过度螺套、螺钉抓取套管、磁铁安装结构分解图。其中的附图标记包括：仿形导向块1、第二顶出气缸2、连接板3、导柱4、复位弹簧5、弹簧安装板6、过度螺套7、第一通孔8、第二通孔9、螺钉抓取套管10、磁铁11。具体实施方式在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。图1-3示出了根据本技术实施例的整体结构示意图。本技术的镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构包括：仿形导向块1、第二顶出气缸2、连接板3、导柱4、复位弹簧5、弹簧安装板6、过度螺套7，所述弹簧安装板6固连在所述注塑抓具8上，所述弹簧安装板6上呈矩形分布有四个第一通孔8，四个所述导柱4的头部分别穿过所述第一通孔8，所述导柱4的尾部卡接在所述第一通孔8的喇叭孔上，所述连接板3上对应所述第一通孔8的位置设置有四个盲孔，四个所述导柱4的头部固连在所述盲孔内，所述弹簧安装板6与所述连接板3之间的所述导柱4上套装有所述复位弹簧5，所述复位弹簧5的一端顶持在所述弹簧安装板6上，所述复位弹簧5的另一端顶持在所述连接板3上，所述连接板3固连在所述仿形导向块1上，所述仿形导向块1上呈矩形分布有四个第二通孔9，所述第二顶出气缸2的活塞杆的自由端上设置有螺钉抓取套管10，所述螺钉抓取套管10内部设置有吸附磁铁11，所述螺钉抓取套管10通过磁铁11将螺钉存放腔3-3内的螺钉吸取至螺钉抓取套管10内，四个所述第二顶出气缸2分别固连在连接板3上并与四个所述第二通孔9的位置相对应，四个所述活塞杆分别穿过对应的第二通孔9吸取螺钉。参阅图，本技术的第二顶出气缸2的活塞杆的自由端与所述螺钉抓取套管10之间设置有过度螺套7，所述过度螺套7的首端螺纹连接在所述活塞杆的自由端上，所述过度螺套7的尾端螺纹连接在所述螺钉抓取套管10的尾端上，所述磁铁11安装在过度螺套7的尾端上。以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构，其特征在于，包括：仿形导向块、第二顶出气缸、连接板、导柱、复位弹簧、弹簧安装板，所述弹簧安装板固连在注塑抓具上，所述弹簧安装板上呈矩形分布有四个第一通孔，四个所述导柱的头部分别穿过所述第一通孔，所述导柱的尾部卡接在所述第一通孔内，所述连接板上对应所述第一通孔的位置设置有四个盲孔，四个所述导柱的头部固连在所述盲孔内，所述弹簧安装板与所述连接板之间的所述导柱上套装有所述复位弹簧，所述复位弹簧的一端顶持在所述弹簧安装板上，所述复位弹簧的另一端顶持在所述连接板上，所述连接板固连在所述仿形导向块上，所述仿形导向块上呈矩形分布有四个第二通孔，所述第二顶出气缸的活塞杆的自由端上设置有螺钉抓取套管，所述螺钉抓取套管内部设置有吸附磁铁，所述螺钉抓取套管通过磁铁将螺钉存放腔内的螺钉吸取至螺钉抓取套管内，四个所述第二顶出气缸分别固连在连接板上并与四个所述第二通孔的位置相对应，四个所述活塞杆分别穿过对应的第二通孔吸取螺钉。/n

【技术特征摘要】
1.一种镶嵌注塑工艺的螺钉镶嵌机构，其特征在于，包括：仿形导向块、第二顶出气缸、连接板、导柱、复位弹簧、弹簧安装板，所述弹簧安装板固连在注塑抓具上，所述弹簧安装板上呈矩形分布有四个第一通孔，四个所述导柱的头部分别穿过所述第一通孔，所述导柱的尾部卡接在所述第一通孔内，所述连接板上对应所述第一通孔的位置设置有四个盲孔，四个所述导柱的头部固连在所述盲孔内，所述弹簧安装板与所述连接板之间的所述导柱上套装有所述复位弹簧，所述复位弹簧的一端顶持在所述弹簧安装板上，所述复位弹簧的另一端顶持在所述连接板上，所述连接板固连在所述仿形导向块上，所述仿形导向块上呈矩形分布有四个第二通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张霖，赵建华，梁进城，闻向阳，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22