应用于汽车母排热压模具的开模机制造技术

应用于汽车母排热压模具的开模机，包括机架，在机架上设有固定板，固定板的左右两侧设有第一条形角铁，在第一条形角铁之间设有若干滚珠；第一条形角铁的外侧设有支撑板，支撑板的上方固定设有盖板，盖板上固定设有一输出端竖直朝下的气缸，气缸的输出端和一升降板固定连接，升降板的底面左右两侧设置第二条形角铁；固定板上于第一条形角铁的外侧还设有前感应装置和后感应装置，前感应装置位于支撑板的前侧，后感应装置位于支撑板的后侧。本实用新型专利技术通过第一条形角铁配合限位板将下模板抱死，通过第二条形角铁将上模板抱死，再配合气缸升降，自动完成模具的开合，大大提升了生产效率，节省了人力投入，同时提高产品良品率。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车母排热压模具的开模机
本技术涉及汽车部件制造领域，特别涉及应用于汽车母排热压模具的开模机。
技术介绍
目前汽车母排热压模具的开合主要采用人工开合的方式，产品在热压完成后，待模具温度降低后，再用撬棍2人分别在对角位置同时撬动上下模板，然后再将产品取出，由于热胀冷缩，模具降温后配合较紧，人工劳动强度较大且效率极低，还容易损伤产品。所以，针对现有技术中存在的不足，有必要设计一种操作方便，开模效率高且不损坏产品的开模机。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的不足，本技术目的在于提供应用于汽车母排热压模具的开模机。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供的技术方案是：应用于汽车母排热压模具的开模机，所述汽车母排热压模具包括上模板和下模板，其特征在于：所述开模机包括机架，所述机架上设有固定板，所述固定板的左右两侧沿前后方向平行设置第一条形角铁，所述固定板上于所述第一条形角铁之间设有若干滚珠；所述第一条形角铁的外侧设有支撑板，所述支撑板的上方固定设有盖板，所述盖板的中间位置设有通孔，所述盖板上固定设有一输出端竖直朝下并贯穿所述通孔的气缸，所述气缸的输出端和一升降板固定连接，所述升降板的底面左右两侧沿前后方向平行设置第二条形角铁；所述固定板上于所述第一条形角铁的外侧还设有前感应装置和后感应装置，所述前感应装置位于所述支撑板的前侧，所述后感应装置位于所述支撑板的后侧。优选的技术方案为：所述升降板的四角设有限位环，所述限位环上贯通有限位孔，所述升降板的底面固定设有贴合穿过限位孔的限位柱。优选的技术方案为：下模板的下端面上固定设有限位板，所述限位板配合所述第一条形角铁限位，所述上模板配合所述第二条形角铁限位。优选的技术方案为：所述第一条形角铁的长度大于所述限位板的长度。优选的技术方案为：所述机架上还设有一开模按钮和一合模按钮。由于上述技术方案运用，本技术具有的有益效果为：本技术通过第一条形角铁配合限位板将下模板抱死，通过第二条形角将上模板抱死，再配合气缸升降，自动完成模具的开合，大大提升了生产效率，节省了人力投入，同时提高了产品良品率。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术部分部件放大示意图。以上附图中，1、机架；2、固定板；3、第一条形角铁；4、滚珠；5、支撑板；6、盖板；7、气缸；8、升降板；9、第二条形角铁；10、前感应装置；11、后感应装置；12、限位环；13、限位柱；14、上模板；15、下模板；16、限位板。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1-图2。须知，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2所示，一种应用于汽车母排热压模具的开模机，该汽车母排热压模具包括上模板14和下模板15，下模板15的底面上固定设置限位板16。该开模机包括机架1，在机架1上固定安装有固定板2，在固定板2的左右两侧，沿前后方向平行设置了第一条形角铁3；在固定板2上，两个第一条形角铁3之间设置有若干滚珠4。下模板15通过限位板16卡接于两个第一条形角铁3之间，并且限位板16的底面和滚珠4滑动连接。在第一条形角铁3的外侧设有支撑板5，在两个支撑板5的上方固定安装盖板6，在盖板6的中间位置设有通孔（图中未标出），在盖板6的上端面上固定安装一输出端竖直朝下并贯穿该通孔的气缸7。气缸7的输出端和升降板8通过螺栓固定安装，在升降板8的底面左右两侧沿前后方向平行设置第二条形角铁9；两个第二条形角铁9之间卡接上模板15，抱死后通过气缸7完成开模合模。在固定板2上，第一条形角铁3的外侧还设有前感应装置10和后感应装置11，前感应装置10位于支撑板5的前侧，后感应装置11位于支撑板5的后侧，用于感应确认汽车母排热压模具是否到位。此外，为了升降板8升降稳定，在升降板8的四角设置限位环12，限位环12上贯通有限位孔，在升降板8的底面固定设有贴合穿过限位孔的限位柱13。为了下模板15实现推拉操作，第一条形角铁3的长度大于限位板16的长度。在机架1上还设置有一开模按钮（图中未画出）和一合模按钮（图中未画出）。操作流程：（1）模具热压完成后从后向前进入开模机，上模板14和第二条形角铁9卡接，限位板16和第一条形角铁3卡接；（2）待前感应装置10确认到位；（3）启动开模按钮，气缸7带动升降板8向上运动，完成开模；（4）人工将下模板15拿出，取出完成热压的产品；（5）装入待热压的产品，从前向后推入开模设备；（6）待后感应装置11确认到位；（7）启动合模按钮，气缸7带动升降板8向下运动，完成合模；（8）将模具退出，准备进行热压制程。所以，本技术具有以下优点：本技术通过第一条形角铁配合限位板将下模板抱死，通过第二条形角将上模板抱死，再配合气缸升降，自动完成模具的开合，大大提升了生产效率，节省了人力投入，同时提高了产品良品率。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于汽车母排热压模具的开模机，所述汽车母排热压模具包括上模板和下模板，其特征在于：所述开模机包括机架，所述机架上设有固定板，所述固定板的左右两侧沿前后方向平行设置第一条形角铁，所述固定板上于所述第一条形角铁之间设有若干滚珠；所述第一条形角铁的外侧设有支撑板，所述支撑板的上方固定设有盖板，所述盖板的中间位置设有通孔，所述盖板上固定设有一输出端竖直朝下并贯穿所述通孔的气缸，所述气缸的输出端和一升降板固定连接，所述升降板的底面左右两侧沿前后方向平行设置第二条形角铁；所述固定板上于所述第一条形角铁的外侧还设有前感应装置和后感应装置，所述前感应装置位于所述支撑板的前侧，所述后感应装置位于所述支撑板的后侧。/n

【技术特征摘要】
1.应用于汽车母排热压模具的开模机，所述汽车母排热压模具包括上模板和下模板，其特征在于：所述开模机包括机架，所述机架上设有固定板，所述固定板的左右两侧沿前后方向平行设置第一条形角铁，所述固定板上于所述第一条形角铁之间设有若干滚珠；所述第一条形角铁的外侧设有支撑板，所述支撑板的上方固定设有盖板，所述盖板的中间位置设有通孔，所述盖板上固定设有一输出端竖直朝下并贯穿所述通孔的气缸，所述气缸的输出端和一升降板固定连接，所述升降板的底面左右两侧沿前后方向平行设置第二条形角铁；所述固定板上于所述第一条形角铁的外侧还设有前感应装置和后感应装置，所述前感应装置位于所述支撑板的前侧，所述后感应装置位于所述支撑板的后侧。


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【专利技术属性】
技术研发人员：葛杨波，刘潇，
申请(专利权)人：昆山维肯恩电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32