一种数控车床送料升降调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种数控车床送料升降调节装置，包括连接于机架内侧的送料传送带，送料传送带内侧设有半偏心轮，半偏心轮的侧端固定连接有转轴，机架侧端开凿有转孔，转轴的端部贯穿转孔并连接有手动调节部件，手动调节部件包括转盘和调节插杆，转盘上开凿有定位孔，调节插杆连接于定位孔中，机架上开凿有多个与调节插杆端部相匹配的调节孔，定位孔为螺纹孔，且调节插杆表面设置有与定位孔相匹配的螺纹，调节插杆靠近机架的端部连接有与调节孔相匹配的限位块，半偏心轮端部开凿有滚槽，滚槽中连接有滚筒。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，利用半偏心轮将送料传送带向上顶起，使得送料传送带上端面形成倾斜面，实现倾斜送料。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床送料升降调节装置
本技术涉及数控车床送料调节装置
，尤其涉及一种数控车床送料升降调节装置。
技术介绍
精密数控车床可以将加工精度控制在0.004-0.01mm范围内，在送料时，就会需要传送带进行工作，在传送带工作时，就会根据精密数控车床的高度进行调节，但是在调节时无法使一侧进行升降，存在一些弊端，在特定的情况下很容易影响整体的送料效率，因此中国专利授权号为CN209239067U公开了一款精密数控车床送料升降调节装置，包括底座，底座的顶侧壁对称固定连接有支腿，支腿的顶侧壁固定连接有底块，两个底块的内侧壁固定连接有调节装置，调节装置的顶侧壁固定连接有圆块，圆块的外侧壁装配有套块，套块的顶侧壁固定连接有外支架，外支架的侧壁装配有滚珠，滚珠的数量为四个，四个滚珠的内侧壁之间装配有支杆，支杆的后侧壁与送料传送带的安装架固定连接。利用该调节装置的使用，可以在需要一侧升降送料时进行升降，同时避免无法升降影响整体的送料效率。为了实现在需要一侧升降送料时进行升降，同时避免无法升降影响整体的送料效率，上述装置所设计的结构较为复杂，通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种数控车床送料升降调节装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种数控车床送料升降调节装置，包括连接于机架内侧的送料传送带，所述送料传送带内侧设有半偏心轮，所述半偏心轮的侧端固定连接有转轴，所述机架侧端开凿有转孔，所述转轴的端部贯穿转孔并连接有手动调节部件。r>优选的，所述手动调节部件包括转盘和调节插杆，所述转盘上开凿有定位孔，所述调节插杆连接于定位孔中，所述机架上开凿有多个与调节插杆端部相匹配的调节孔。优选的，所述定位孔为螺纹孔，且调节插杆表面设置有与定位孔相匹配的螺纹。优选的，所述调节孔的直径大于定位孔的直径，所述调节插杆靠近机架的端部连接有与调节孔相匹配的限位块。优选的，所述限位块的端部设置为圆头。优选的，所述半偏心轮内部设有空腔，且半偏心轮远离转轴的一端连接有加水管，所述机架上开凿有与加水管相匹配的弧形开口。优选的，所述半偏心轮端部开凿有滚槽，所述滚槽中连接有滚筒。与现有技术相比，本技术提供了一种数控车床送料升降调节装置，具备以下有益效果：1.通过设置的半偏心轮、转轴和手动调节部件，利用半偏心轮将送料传送带向上顶起，使得送料传送带上端面形成倾斜面，实现倾斜送料。2.通过在半偏心轮端部设置的滚槽，滚槽中连接滚筒，送料传送带与滚筒相接触，滚筒处于滚动状态，可有效减小送料传送带传动过程中受到的阻力。3.通过在半偏心轮内部设置空腔，且半偏心轮远离转轴的一端连接有加水管，机架上开凿有与加水管相匹配的弧形开口，通过加水管向半偏心轮的空腔中加入冷水，半偏心轮长时间与送料传送带接触摩擦会发热，冷水可有效对半偏心轮和滚筒降温。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便，利用半偏心轮将送料传送带向上顶起，使得送料传送带上端面形成倾斜面，实现倾斜送料。附图说明图1为本技术提出的一种数控车床送料升降调节装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种数控车床送料升降调节装置调节之前的正面结构示意图；图3为本技术提出的一种数控车床送料升降调节装置调节之后的正面结构示意图；图4为本技术提出的一种数控车床送料升降调节装置的半偏心轮处的结构示意图；图5为本技术提出的一种数控车床送料升降调节装置的手动调节部件处的爆炸结构示意图。图中：1-机架、2-送料传送带、3-半偏心轮、4-转轴、5-转盘、6-定位孔、7-调节插杆、8-弧形开口、9-加水管、10-滚筒、11-滚槽、12-限位块、13-调节孔、14-转孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参照图1、图4和图5，一种数控车床送料升降调节装置，包括连接于机架1内侧的送料传送带2，送料传送带2内侧设有半偏心轮3，半偏心轮3的侧端固定连接有转轴4，机架1侧端开凿有转孔14，转轴4的端部贯穿转孔14并连接有手动调节部件。本技术中，手动调节部件包括转盘5和调节插杆7，转盘5上开凿有定位孔6，调节插杆7连接于定位孔6中，机架1上开凿有多个与调节插杆7端部相匹配的调节孔13。其中，定位孔6为螺纹孔，且调节插杆7表面设置有与定位孔6相匹配的螺纹，调节插杆7与定位孔6螺纹连接，可固定调节插杆7，使得调节插杆7不易意外脱离调节孔13。参照图5，其中，调节孔13的直径大于定位孔6的直径，调节插杆7靠近机架1的端部连接有与调节孔13相匹配的限位块12。参照图5，其中，限位块12的端部设置为圆头，便于限位块12顺利插入调节孔13中。参照图4，其中，半偏心轮3端部开凿有滚槽11，滚槽11中连接有滚筒10，送料传送带2与滚筒10相接触，滚筒10处于滚动状态，可有效减小送料传送带2传动过程中受到的阻力。工作原理：需要倾斜送料时，操作人员一手扶住转盘5，另一只手拧松调节插杆7，使得调节插杆7端部的限位块12脱离调节孔13，握着调节插杆7转动转盘5，转盘5通过转轴4带着半偏心轮3转动，半偏心轮3将送料传送带2向上顶起，使得送料传送带2上端面形成倾斜面，实现倾斜送料；将其倾斜角度调节到合适位置时，一手扶住转盘5，另一只手拧动调节插杆7，使得调节插杆7端部的限位块12插入调节孔13中，固定半偏心轮3位置即可。实施例2参照图2-4，一种数控车床送料升降调节装置，本实施例相较于实施例1，半偏心轮3内部设有空腔，且半偏心轮3远离转轴4的一端连接有加水管9，机架1上开凿有与加水管9相匹配的弧形开口8。工作原理：操作人员可通过加水管9向半偏心轮3的空腔中加入冷水，半偏心轮3长时间与送料传送带2接触摩擦会发热，冷水可有效对半偏心轮3和滚筒10降温。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数控车床送料升降调节装置，包括连接于机架（1）内侧的送料传送带（2），其特征在于，所述送料传送带（2）内侧设有半偏心轮（3），所述半偏心轮（3）的侧端固定连接有转轴（4），所述机架（1）侧端开凿有转孔（14），所述转轴（4）的端部贯穿转孔（14）并连接有手动调节部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种数控车床送料升降调节装置，包括连接于机架（1）内侧的送料传送带（2），其特征在于，所述送料传送带（2）内侧设有半偏心轮（3），所述半偏心轮（3）的侧端固定连接有转轴（4），所述机架（1）侧端开凿有转孔（14），所述转轴（4）的端部贯穿转孔（14）并连接有手动调节部件。


2.根据权利要求1所述的一种数控车床送料升降调节装置，其特征在于，所述手动调节部件包括转盘（5）和调节插杆（7），所述转盘（5）上开凿有定位孔（6），所述调节插杆（7）连接于定位孔（6）中，所述机架（1）上开凿有多个与调节插杆（7）端部相匹配的调节孔（13）。


3.根据权利要求2所述的一种数控车床送料升降调节装置，其特征在于，所述定位孔（6）为螺纹孔，且调节插杆（7）表面设置有与定位孔（6）相匹配的螺纹。

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【专利技术属性】
技术研发人员：苏楚莲，
申请(专利权)人：苏楚莲，
类型：新型
国别省市：广东;44