一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置制造方法及图纸

一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，包括可上下移动的上模座和固定的下模座；在上模座的下表面连接有凹字形的上模成型冲头，在上模成型冲头的凹槽内设置有可相对凹槽弹性升降的脱料块；在下模座上设置有可弹性升降的下模成型冲头，在下模成型冲头的外围且于下模座上还连接有想对称的一对下模成形入块，所述上模成型冲头及脱料块与下模成型冲头相对，所述下模成型冲头呈凸字形，所述下模成形入块面向下模成型冲头的壁面上部朝向下模成型冲头凸出。该汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置能够一次性折弯两个90°角，工作效率高，模具成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置
本技术涉及一种折弯成型装置，特别是一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置。
技术介绍
汽车上的五金件通常采用冲压成型，现有的冲压成型装置在对冲压材料（五金板材）进行两侧直角折弯部（即在冲压材料的两侧分别弯折成型一个90°的折弯部）的折弯成型工作，需分成两步折弯的方式，操作繁琐，不仅浪费模具成本，且工作效率还低。
技术实现思路
本技术旨在提供一种高效的汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，以提高效率，并降低模具成本。本技术所述的一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，包括可上下移动的上模座和固定的下模座；在上模座的下表面连接有凹字形的上模成型冲头，在上模成型冲头的凹槽内设置有可相对凹槽弹性升降的脱料块；在下模座上设置有可弹性升降的下模成型冲头，在下模成型冲头的外围且于下模座上还连接有想对称的一对下模成形入块，所述上模成型冲头及脱料块与下模成型冲头相对，所述下模成型冲头呈凸字形，所述下模成形入块面向下模成型冲头的壁面上部朝向下模成型冲头凸出。本技术所述的一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，将冲压材料放置在下模成型冲头表面，其两端搭在对应侧的下模成形入块表面，上模座下移并带动上模成型冲头及脱料块下移，脱料块以及上模成型冲头均与冲压材料接触，随着上模座的继续下移，脱料块下压下模成型冲头，而上模成型冲头下压冲压材料，致使冲压材料两端沿着下模成形入块的形状向上弯折，接着上模座继续下移，冲压材料随着下模成型冲头下移，直至上模座与下模座完全闭合，上模成型冲头继续下压冲压材料，使冲压材料沿下模成型冲头侧壁向下折弯，直至上模座与下模座完全闭合，实现冲压材料在一次冲压成型过程中，其两侧均可一次性成型90°角的折弯部，随后上模座上移，直至上模座与下模座分离，脱料块在弹性作用下回复至原位，而下模成型冲头也在弹性作用下回复至原位。该汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置能够在冲压材料的两侧一次性折弯形成两个90°角的折弯部，工作效率高，模具成本低。附图说明图1为本技术的结构示意图（开模状态）。图2为本技术的结构示意图（闭模状态）。具体实施方式一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，如图1和图2所示，包括可上下移动的上模座1和固定的下模座2；在上模座1的下表面连接有凹字形的上模成型冲头3，在上模成型冲头3的凹槽内设置有可相对凹槽弹性升降的脱料块4；在下模座2上设置有可弹性升降的下模成型冲头5，在下模成型冲头5的外围且于下模座2上还连接有想对称的一对下模成形入块6，所述上模成型冲头3及脱料块4与下模成型冲头5相对，所述下模成型冲头5呈凸字形，所述下模成形入块6面向下模成型冲头5的壁面上部朝向下模成型冲头凸出。在上模座1的下表面连接有上模弹簧7（优选氮气弹簧），所述上模弹簧7向下贯穿上模成型冲头3后，其自由端与脱料块4连接。上模弹簧7也可以用弹片替代，该种替代方式属于本领域的常规替代。在下模座2的上表面连接有下模弹簧8（优选氮气弹簧），所述下模弹簧8的自由端与下模成型冲头5连接。下模弹簧8也可以用弹片替代，该种替代方式属于本领域的常规替代。所述下模弹簧8有两个，可使下模成型冲头5被下压时平稳下降。在上模座1的下表面设置有上夹板9，所述上模成型冲头3固定在上夹板9上。在下模成形入块6的上表面设置有与上夹板9相对的定位块10，在上模座1下移至上夹板9与定位块10相抵时，上模座1和下模座2完全闭合，上模座1不再下降。在下模成形入块6的外围且于下模座2上还设置有挡块11，挡块11用于侧向支撑下模成形入块6，以提高下模成形入块6与下模座2的连接强度，避免合模过程中，下模成形入块6因受侧向压力过大而出现弯曲或者脱离下模座2。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，包括可上下移动的上模座(1)和固定的下模座(2)；其特征在于：在上模座(1)的下表面连接有凹字形的上模成型冲头(3)，在上模成型冲头(3)的凹槽内设置有可相对凹槽弹性升降的脱料块(4)；在下模座(2)上设置有可弹性升降的下模成型冲头(5)，在下模成型冲头(5)的外围且于下模座(2)上还连接有想对称的一对下模成形入块(6)，所述上模成型冲头(3)及脱料块(4)与下模成型冲头(5)相对，所述下模成型冲头(5)呈凸字形，所述下模成形入块(6)面向下模成型冲头(5)的壁面上部朝向下模成型冲头凸出。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，包括可上下移动的上模座(1)和固定的下模座(2)；其特征在于：在上模座(1)的下表面连接有凹字形的上模成型冲头(3)，在上模成型冲头(3)的凹槽内设置有可相对凹槽弹性升降的脱料块(4)；在下模座(2)上设置有可弹性升降的下模成型冲头(5)，在下模成型冲头(5)的外围且于下模座(2)上还连接有想对称的一对下模成形入块(6)，所述上模成型冲头(3)及脱料块(4)与下模成型冲头(5)相对，所述下模成型冲头(5)呈凸字形，所述下模成形入块(6)面向下模成型冲头(5)的壁面上部朝向下模成型冲头凸出。


2.根据权利要求1所述的一种汽车五金件两侧直角折弯部的一次折弯成型装置，其特征在于：在上模座(1)的下表面连接有上模弹簧(7)，所述上模弹簧(7)向下贯穿上模成型冲头(3)后，其自由端与脱料块(4)连接。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车五金件...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁磊，
申请(专利权)人：东莞市海益汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44