【技术实现步骤摘要】
一种重卡轮毂轴承及其连接圈安装装置
本专利技术涉及轮毂轴承领域,具体为一种重卡轮毂轴承及其连接圈安装装置。
技术介绍
轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件,既承受轴向载荷又承受径向载荷,是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确的引导,它即承受径向载荷,又承受轴向载荷;传统的重卡汽车轮毂轴承由两套单独的圆锥滚子轴承组合而成,轴承的安装、涂油、密封及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的,这种结构使得汽车生产厂装配困难,成本高,可靠性差,且轮毂轴承两个内圈之间无固定连接机构,仅依靠密封圈在外经向方向锁紧,在运输过程中容易发生散落现象,给汽车的维护和维修带来了许多麻烦,需要对轴承进行重新的清洗涂油和游隙调整。
技术实现思路
针对以上缺陷,本专利技术提供一种重卡轮毂轴承及其连接圈安装装置,以解决轮毂轴承使用和装配问题。为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种重卡轮毂轴承及其连接圈安装装置,包括外圈和安装在外圈内一组相对的内圈,所述内圈外部安装有保持架,保持架内均匀安装有若干个锥形滚子,一组相对的内圈之间设有连接机构;连接机构包括连接部、限位槽、倒角以及连接圈,所述连接部设置在内圈前端,所述限位槽环形开在连接部内,且倾斜设置,所述倒角开在连接部内前端,所述连接圈套装在连接部内,且呈非闭合圆环。作为上述技术方案的改进,所述连接圈上表面两端安装有一组相对的限位环,限位环安装在限位槽内。作为上 ...
【技术保护点】
1.一种重卡轮毂轴承,包括外圈(1)和安装在外圈(1)内一组相对的内圈(2),所述内圈(2)外部安装有保持架(3),保持架(3)内均匀安装有若干个锥形滚子(4),其特征在于,一组相对的内圈(2)之间设有连接机构;/n连接机构包括连接部(5)、限位槽(6)、倒角(7)以及连接圈(8),所述连接部(5)设置在内圈(2)前端,所述限位槽(6)环形开在连接部(5)内,且倾斜设置,所述倒角(7)开在连接部(5)内前端,所述连接圈(8)套装在连接部(5)内,且呈非闭合圆环。/n
【技术特征摘要】
1.一种重卡轮毂轴承,包括外圈(1)和安装在外圈(1)内一组相对的内圈(2),所述内圈(2)外部安装有保持架(3),保持架(3)内均匀安装有若干个锥形滚子(4),其特征在于,一组相对的内圈(2)之间设有连接机构;
连接机构包括连接部(5)、限位槽(6)、倒角(7)以及连接圈(8),所述连接部(5)设置在内圈(2)前端,所述限位槽(6)环形开在连接部(5)内,且倾斜设置,所述倒角(7)开在连接部(5)内前端,所述连接圈(8)套装在连接部(5)内,且呈非闭合圆环。
2.根据权利要求1所述的一种重卡轮毂轴承,其特征在于,所述连接圈(8)上表面两端安装有一组相对的限位环(9),限位环(9)安装在限位槽(6)内。
3.根据权利要求1所述的一种重卡轮毂轴承,其特征在于,所述连接圈(8)上表面均匀设置有若干个凸起部(10),凸起部(10)安装在倒角(7)内。
4.一种重卡轮毂轴承连接圈安装装置,包括固定台(11)和位于固定台(11)一侧的安装台(12),其特征在于,所述固定台(11)上设有固定机构,所述安装台(12)上设有安装机构;
固定机构包括定位台(13)、轮毂轴承放置凹槽(14)、固定块(15)、滑动杆(16)、定位板(17)、拉动把手(18)、一组相对的滑槽一(19)、滑动上料台(20)、步进电机一(21)、主动齿轮一(22)、条形齿条一(23)、支撑板(24)、放料杆(25)以及若干个连接圈放置凹槽(26),所述定位台(13)安装在固定台(11)上表面一侧前端,所述轮毂轴承放置凹槽(14)开在定位台(13)上,且呈弧形,所述固定块(15)安装在轮毂轴承放置凹槽(14)内后端,所述滑动杆(16)活动插装在固定块(15)内,且两端伸出固定块(15),所述定位板(17)安装在滑动杆(16)前端,且呈C型,所述拉动把手(18)安装在滑动杆(16)后端,一组相对的滑槽一(19)开在固定台(11)上表面另一侧前端,所述滑动上料台(20)滑动安装在一组相对的滑槽一(19)上,所述步进电机一(21)安装在滑动上料台(20)一侧,且旋转短水平朝外,所述主动齿轮一(22)安装在步进电机一(21)旋转端上,所述条形齿条一(23)位于滑动上料台(20)一侧,且与所述主动齿轮一(22)互相啮合,所述支撑板(24)竖直安装在滑动上料台(20)上,所述放料杆(25)横向安装在支撑板(24)前端,若干个连接圈放置凹槽(26)均匀安装在放料杆(25)上;
安装机构包括一组相对的滑槽二(27)、滑动安装台(28...
【专利技术属性】
技术研发人员:泮立成,刘娜,泮东亚,
申请(专利权)人:河北亚超轴承集团有限公司,
类型:发明
国别省市:河北;13
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