探伤检测仪及探测定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种探伤检测仪及探测定位机构，探测定位机构包括：传动组件、储物组件、调节座与锁紧组件。上述探测定位机构在使用时，首先将探测定位机构放置在与待测铁轨对应的位置。然后，调节传动组件使得传动端能够在调节座内部进行移动，此时与传动端相连的储物组件会一起进行移动，待储物组件到达铁轨的预设检测位置后，停止对传动组件的调节，并调节锁紧组件直至所述锁紧组件能够与传动组件的传动端相抵压，此时，传动端在锁紧组件的抵压下能够有效限制传动端的移动，从而避免了储物组件出现移位现象。相较于传统的定位部件，上述探测定位机构通过加装锁紧组件限制了储物组件的移动，实现了对铁轨待检测部位的有效定位。

【技术实现步骤摘要】
探伤检测仪及探测定位机构
本技术涉及铁路探测的
，特别是涉及一种探伤检测仪及探测定位机构。
技术介绍
在铁路检修时，需要定期对铁轨进行探伤检测(即检测铁轨结构是否出现损坏或损伤)。有时需要对铁轨的特定部位进行探伤检测，此时便需要借助定位部件进行定位，然后将探测器放置在相应位置。但是，在定位部件定位完成后由于外界因素的影响，定位部件会出现移位现象，即传统的定位部件无法实现对铁轨特定部位的有效定位，影响了对铁轨的探伤检测效果。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种探伤检测仪及探测定位机构，能够实现对铁轨待检测部位的有效定位。其技术方案如下：一种探测定位机构，包括：传动组件、储物组件、调节座与锁紧组件，所述传动组件与所述调节座相连，且所述传动组件的传动端可移动地伸入所述调节座，所述锁紧组件可活动地装设在所述传动组件上，且所述锁紧组件用于与所述传动组件相抵压，所述储物组件与所述传动端相连，所述储物组件用于放置探伤探头。上述探测定位机构在使用时，首先将探测定位机构放置在与待测铁轨对应的位置。然后，调节传动组件使得传动端能够在调节座内部进行移动，此时与传动端相连的储物组件会一起进行移动，待储物组件到达铁轨的预设检测位置后，停止对传动组件的调节，并调节锁紧组件直至所述锁紧组件能够与传动组件的传动端相抵压，此时，传动端在锁紧组件的抵压下能够有效限制传动端的移动，从而避免了储物组件出现移位现象。相较于传统的定位部件，上述探测定位机构通过加装锁紧组件限制了储物组件的移动，实现了对铁轨待检测部位的有效定位。一种探伤检测仪，包括所述的探测定位机构，还包括检测本体与探伤探头，所述探伤探头与所述检测本体相连，所述探测定位机构装设在所述检测本体上，所述探伤探头放置在所述探测定位机构上。上述探伤检测仪在使用时可以随着待测导轨的延伸方向进行移动，从而保证安装在检测本体上的探测定位机构能够定位在待测导轨的待测部位。相较于传统的定位部件，上述探测定位机构通过加装锁紧组件限制了储物组件的移动，即避免了探测定位机构在随检测本体移动时出现移位现象，实现了对铁轨待检测部位的有效定位。下面进一步对技术方案进行说明：所述传动组件包括第一套筒、第二套筒与传动螺杆，所述第一套筒可转动地套设在所述第二套筒外部，且所述第一套筒内部设有第一传动螺纹，所述传动螺杆可移动地插入所述第一套筒与所述第二套筒中，且所述传动螺杆与所述第一传动螺纹相配合的第二传动螺纹，所述第二套筒的一端与所述调节座相连，所述锁紧组件装设在所述第二套筒上。沿所述第一套筒的周向在所述第一套筒上设有第一刻度线，沿所述第二套筒的轴向方向在所述第二套筒的侧部设有第二刻度线。所述调节座设有用于所述传动螺杆穿过的第一螺纹孔，所述第二套筒上设有与所述第一螺纹孔相适应的固定螺纹。探测定位机构还包括辅助固定件，所述辅助固定件设有与所述固定螺纹相适应的适配螺纹，所述第二套筒的端部从所述调节座的其中一侧螺旋插入并从所述调节座的另一侧穿出，所述辅助固定件与所述第二套筒穿出所述调节座的部分螺纹配合。所述储物组件包括适配座与储物座，所述适配座与所述储物座相连，所述适配座与所述传动螺杆相连，所述储物座用于放置探伤探头。探测定位机构还包括导向件，所述导向件装设在所述调节座上，且所述导向件的长边方向与所述传动螺杆的移动方向相一致，所述适配座上设有用于所述导向件穿过的适配孔，且所述适配座能够相对于所述导向件移动。所述锁紧组件包括锁紧套与锁紧件，所述锁紧套套设在所述第二套筒上，且所述锁紧套上设有与所述锁紧件相适应的第二螺纹孔，所述第二套筒上设有与所述锁紧件相适应的第三螺纹孔。所述检测本体上设有适配架，所述探测定位机构上设有与所述适配架相配合的固定部，所述固定部与所述适配架可拆卸配合。附图说明图1为本技术一实施例所述的探测定位机构的结构示意图；图2为本技术一实施例所述的探测定位机构的局部结构示意图。附图标记说明：10、探伤探头，100、传动组件，110、第一套筒，111、第一刻度线，120、第二套筒，121、第二刻度线，130、传动螺杆，140、辅助固定件，200、储物组件，210、适配座，220、储物座，300、调节座，310、导向件，400、锁紧组件，410、锁紧套，420、锁紧件，500、固定部。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。如图1和图2所示，在一个实施例中，一种探测定位机构，包括：传动组件100、储物组件200、调节座300与锁紧组件400，所述传动组件100与所述调节座300相连，且所述传动组件100的传动端可移动地伸入所述调节座300，所述锁紧组件400可活动地装设在所述传动组件100上，且所述锁紧组件400用于与所述传动组件100相抵压，所述储物组件200与所述传动端相连，所述储物组件200用于放置探伤探头。上述探测定位机构在使用时，首先将探测定位机构放置在与待测铁轨对应的位置。然后，调节传动组件100使得传动端能够在调节座300内部进行移动，此时与传动端相连的储物组件200会一起进行移动，待储物组件200到达铁轨的预设检测位置后，停止对传动组件100的调节，并调节锁紧组件400直至所述锁紧组件400能够与传动组件100的传动端相抵压，此时，传动端在锁紧组件400的抵压下能够有效限制传动端的移动，从而避免了储物组件200出现移位现象。相较于传统的定位部件，上述探测定位机构通过加装锁紧组件400限制了储物组件200的移动，实现了对铁轨待检测部位的有效定位。如图1和图2所示，在一个实施例中，所述传动组件100包括第一套筒110、第二套筒120与传动螺杆130，所述第一套筒110可转动地套设在所述第二套筒120外部，且所述第一套筒110内部设有第一传动螺纹，所述传动螺杆130可移动地插入所述第一套筒110与所述第二套筒120中，且所述传动螺杆130与所述第一传动螺纹相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种探测定位机构，其特征在于，包括：传动组件、储物组件、调节座与锁紧组件，所述传动组件与所述调节座相连，且所述传动组件的传动端可移动地伸入所述调节座，所述锁紧组件可活动地装设在所述传动组件上，且所述锁紧组件用于与所述传动组件相抵压，所述储物组件与所述传动端相连，所述储物组件用于放置探伤探头。/n

【技术特征摘要】
1.一种探测定位机构，其特征在于，包括：传动组件、储物组件、调节座与锁紧组件，所述传动组件与所述调节座相连，且所述传动组件的传动端可移动地伸入所述调节座，所述锁紧组件可活动地装设在所述传动组件上，且所述锁紧组件用于与所述传动组件相抵压，所述储物组件与所述传动端相连，所述储物组件用于放置探伤探头。


2.根据权利要求1所述的探测定位机构，其特征在于，所述传动组件包括第一套筒、第二套筒与传动螺杆，所述第一套筒可转动地套设在所述第二套筒外部，且所述第一套筒内部设有第一传动螺纹，所述传动螺杆可移动地插入所述第一套筒与所述第二套筒中，且所述传动螺杆与所述第一传动螺纹相配合的第二传动螺纹，所述第二套筒的一端与所述调节座相连，所述锁紧组件装设在所述第二套筒上。


3.根据权利要求2所述的探测定位机构，其特征在于，沿所述第一套筒的周向在所述第一套筒上设有第一刻度线，沿所述第二套筒的轴向方向在所述第二套筒的侧部设有第二刻度线。


4.根据权利要求2所述的探测定位机构，其特征在于，所述调节座设有用于所述传动螺杆穿过的第一螺纹孔，所述第二套筒上设有与所述第一螺纹孔相适应的固定螺纹。


5.根据权利要求4所述的探测定位机构，其特征在于，还包括辅助固定件，所述辅助固定件设有与所述固定螺纹相适应的适配螺纹，所述第二套筒的端部从所述调节座...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹段泉，高天骁，莫若，
申请(专利权)人：朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13