一种检测车身零件用推拉基准销装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种检测车身零件用推拉基准销装置，包括调整座、推拉杆、调整杆、固定座、基准销，所述固定座用于固定调整座；所述调整座为U型结构件，U型结构件上表面具有与推拉杆对应的滑槽，所述推拉杆通过滑槽与调整座滑动连接，所述调整座远离推拉杆的一端设有连接部，所述连接部上开有螺纹孔，所述调整杆与连接部螺纹连接，通过调整杆调整推拉杆的伸出长度；所述基准销固定安装在推拉杆远离调整杆的一端，所述基准销用于检测零件。本实用新型专利技术所述的检测车身零件用推拉基准销装置有可调整的特性，利用此种可调节定量测量的特性，能够解决零件不合格导致的基准无法定位或零件过大，与基准干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种检测车身零件用推拉基准销装置
本技术属于汽车零件检测
，尤其是涉及一种检测车身零件用推拉基准销装置。
技术介绍
在检测汽车车身零件时，零件之间存在误差，零件过大或过小导致固定基准与零件无法定位的情况，影响零件测量，同时会导致其它被测量面不合格，使零件调试难度加大；替换基准结构也会增加成本，而且会浪费很多的时间，造成客户的不满。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种检测车身零件用推拉基准销装置，以解决目前的检具在检测汽车车身零件时，零件之间存在误差，零件过大或过小导致固定基准与零件无法定位的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种检测车身零件用推拉基准销装置，包括调整座、推拉杆、调整杆、固定座、基准销，所述固定座用于固定调整座；所述调整座为U型结构件，U型结构件上表面具有与推拉杆对应的滑槽，所述推拉杆通过滑槽与调整座滑动连接，所述调整座远离推拉杆的一端设有连接部，所述连接部上开有螺纹孔，所述螺纹孔与滑槽连通，所述调整杆的外侧设有与螺纹孔对应的外螺纹，所述调整杆与连接部螺纹连接，通过调整杆调整推拉杆的伸出长度；所述基准销固定安装在推拉杆远离调整杆的一端，所述基准销用于检测零件。进一步的，所述固定座为L型结构件，所述U型结构件的侧面向下延伸形成与固定座对应的固定板，所述固定座的一条板通过螺栓与检具固定连接，另一条板通过螺栓与固定板固定连接。进一步的，所述连接部、U型结构件、固定板一体浇筑成型。进一步的，所述基准销设置在推拉杆端部一侧，所述基准销邻近推拉杆的一侧设有内螺纹孔，所述推拉杆上设有与内螺纹孔对应的通孔，远离基准销的一侧对应设有螺栓，所述基准销通过螺栓固定在推拉杆上。进一步的，所述推拉杆与调整杆卡接；所述调整杆的端部向外侧延伸形成连接杆，所述连接杆的端部设有连接柱，所述连接杆和连接柱都为圆柱型结构，连接柱的直径大于连接杆的直径，所述调整杆的端部开有与连接杆和连接柱对应的桶槽一和桶槽二，所述桶槽一和桶槽二连通外侧，所述连接柱卡接在桶槽二内，所述连接柱一卡接在桶槽一内。进一步的，所述推拉杆为方杆，所述滑槽为方槽，方槽的深度与方杆的厚度相对应；所述滑槽还对应设有限位板，所述限位板与U型结构件通过螺栓固定，限位板与U型结构件之间形成与推拉杆对应的方形滑道。进一步的，所述推拉杆的侧面开有销孔，所述U型结构件的侧面开有对应的通孔，所述销孔对应设有限位销。进一步的，所述推拉杆上设有标识线，所述U型结构件的上表面设有与标识线对应的刻度线，所述标识线和刻度线用于检测零件误差。相对于现有技术，本技术所述的检测车身零件用推拉基准销装置具有以下优势：本技术所述的检测车身零件用推拉基准销装置具有可调整的特性，利用此种可调节定量测量的特性，能够解决零件不合格导致的基准无法定位或零件过大，与基准干涉的问题，避面替换结构的可能性，而且操作方便，可在零件不合格的情况下使用，并且可以定量测量出偏差，是一种体积较小、免于拆卸、操作方便的装置。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的检测车身零件用推拉基准销装置爆炸结构图；图2为本技术实施例所述的检测车身零件用推拉基准销装置俯视结构图；图3为本技术实施例所述的检测车身零件用推拉基准销装置检测零件标准状态下结构图；图4为本技术实施例所述的检测车身零件用推拉基准销装置检测零件不标准状态下结构图。附图标记说明：1、U型结构件；11、限位板；12、滑槽；13、刻度线；2、固定板；3、连接部；4、调整杆；41、桶槽一；42、桶槽二；5、推拉杆；51、连接杆；52、连接柱；53、标识线；6、基准销；7、限位销；8、固定座；9、零件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1至图4所示，一种检测车身零件用推拉基准销装置，包括调整座、推拉杆5、调整杆4、固定座8、基准销6，所述固定座8用于固定调整座；所述调整座为U型结构件1，U型结构件1上表面具有与推拉杆5对应的滑槽12，所述推拉杆5通过滑槽12与调整座滑动连接，所述调整座远离推拉杆5的一端设有连接部3，所述连接部3上开有螺纹孔，所述螺纹孔与滑槽12连通，所述调整杆4的外侧设有与螺纹孔对应的外螺纹，所述调整杆4与连接部3螺纹连接，通过调整杆4调整推拉杆5的伸出长度；所述基准销6固定安装在推拉杆5远离调整杆4的一端，所述基准销6用于检测零件9。所述固定座8为L型结构件，所述U型结构件1的侧面向下延伸形成与固定座8对应的固定板2，所述固定座8的一条板通过螺栓与检具固定连接，另一条板通过螺栓与固定板2固定连接。所述连接部3、U型结构件1、固定板2一体浇筑成型。所述基准销6设置在推拉杆5端部一侧，所述基准销6邻近推拉杆5的一侧设有内螺纹孔，所述推拉杆5上设有与内螺纹孔对应的通孔，远离基准销6的一侧对应设有螺栓，所述基准销6通过螺栓固定在推拉杆5上。所述推拉杆5与调整杆4卡接；所述调整杆4的端部向外侧延伸形成连接杆51，所述连接杆51的端部设有连接柱52，所述连接杆51和连接柱52都为圆柱型结构，连接柱52的直径大于连接杆51的直径，所述调整杆4的端部开有与连接杆51和连接柱52对应的桶槽一41和桶槽二42，所述桶槽一41和桶槽二42连通外侧，所述连接柱52卡接在桶槽二42内，所述连接柱52一卡接在桶槽一41内。由于调整杆4在进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测车身零件用推拉基准销装置，其特征在于：包括调整座、推拉杆、调整杆、固定座、基准销，所述固定座用于固定调整座所述调整座为U型结构件，U型结构件上表面具有与推拉杆对应的滑槽，所述推拉杆通过滑槽与调整座滑动连接，所述调整座远离推拉杆的一端设有连接部，所述连接部上开有螺纹孔，所述螺纹孔与滑槽连通，所述调整杆的外侧设有与螺纹孔对应的外螺纹，所述调整杆与连接部螺纹连接，通过调整杆调整推拉杆的伸出长度；所述基准销固定安装在推拉杆远离调整杆的一端，所述基准销用于检测零件。/n

【技术特征摘要】
1.一种检测车身零件用推拉基准销装置，其特征在于：包括调整座、推拉杆、调整杆、固定座、基准销，所述固定座用于固定调整座所述调整座为U型结构件，U型结构件上表面具有与推拉杆对应的滑槽，所述推拉杆通过滑槽与调整座滑动连接，所述调整座远离推拉杆的一端设有连接部，所述连接部上开有螺纹孔，所述螺纹孔与滑槽连通，所述调整杆的外侧设有与螺纹孔对应的外螺纹，所述调整杆与连接部螺纹连接，通过调整杆调整推拉杆的伸出长度；所述基准销固定安装在推拉杆远离调整杆的一端，所述基准销用于检测零件。


2.根据权利要求1所述的检测车身零件用推拉基准销装置，其特征在于：所述固定座为L型结构件，所述U型结构件的侧面向下延伸形成与固定座对应的固定板，所述固定座的一条板通过螺栓与检具固定连接，另一条板通过螺栓与固定板固定连接。


3.根据权利要求1所述的检测车身零件用推拉基准销装置，其特征在于：所述连接部、U型结构件、固定板一体浇筑成型。


4.根据权利要求1所述的检测车身零件用推拉基准销装置，其特征在于：所述基准销设置在推拉杆端部一侧，所述基准销邻近推拉杆的一侧设有内螺纹孔，所述推拉杆上设有与内螺纹孔对应的通孔，远离基准销的一侧对...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗琴，林龙庭，
申请(专利权)人：天津天汽模车身装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12