发动机的传动带罩及具备该传动带罩的发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机的传动带罩及具备该传动带罩的发动机。本实用新型专利技术的发动机的传动带罩包括罩主体和罩侧壁，所述罩主体为了罩住传动带而以能够分离的方式结合于发动机主体的一侧，所述传动带挂设在装配于所述发动机主体的曲轴的一端的曲轴带轮而传递所述曲轴的旋转动力，所述罩侧壁从所述罩主体的边缘向所述发动机主体方向延伸而遮盖所述罩主体与所述发动机主体之间的缝隙的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
发动机的传动带罩及具备该传动带罩的发动机
本技术涉及一种发动机的传动带罩及具备该传动带罩的发动机，更详细而言，涉及一种用于罩住使用于发动机的传动带的发动机的传动带罩及具备该传动带罩的发动机。
技术介绍
发动机是使化石燃料和空气在发动机的缸内部燃烧来获得动力的内燃机。在发动机的缸内部燃烧时，柱塞会进行往复运动。发动机的曲轴将柱塞的往复运动转变为旋转运动。另外，在曲轴的末端装配有曲轴带轮，且传动带挂设于曲轴带轮而接收曲轴的旋转动力来驱动各种辅助机械。尤其，相比车辆用发动机，船舶用发动机驱动海水泵等更多的辅助机械，为此，在曲轴带轮周边设有多个辅助带轮，传动带连接曲轴带轮和多个辅助带轮而传递动力。如此，在发动机的一侧，若在曲轴带轮的周边设置多个辅助带轮，且为了连接这些多个辅助带轮而加长传动带的长度，则存在不但发动机的美观变差，而且还会发生作业者夹进传动带和各种带轮的安全事故的问题。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种罩住使用于发动机的传动带的发动机的传动带罩及具备该传动带罩的发动机。根据本技术的实施例，发动机的传动带罩包括罩主体和罩侧壁，所述罩主体为了罩住传动带而以能够分离的方式结合于发动机主体的一侧，所述传动带挂设在装配于所述发动机主体的曲轴的一端的曲轴带轮而传递所述曲轴的旋转动力，所述罩侧壁从所述罩主体的边缘向所述发动机主体方向延伸而遮盖所述罩主体与所述发动机主体之间的缝隙的至少一部分。能够在所述罩主体形成有使所述曲轴带轮露出的主体开口。所述主体开口的周边的所述罩主体能够具有越靠近所述曲轴带轮则越靠近所述发动机主体的形状的倾斜面。能够在所述罩主体的一个以上的区域形成有用于空气流动的通气孔。能够在与所述发动机主体的一侧对置的所述罩主体的一面形成有加强肋。能够在与所述发动机主体的一侧对置的所述罩主体的一面形成有用于与所述发动机主体结合的凸台或支架。所述罩主体还能够罩住一并挂设于所述传动带而从所述曲轴带轮接收旋转动力的多个辅助带轮。所述发动机的传动带罩能够朝向与所述罩主体中形成有所述主体开口的方向交叉的方向移动而从所述发动机主体分离。并且，能够在与所述罩主体的下部邻接的所述罩侧壁的一区域形成有侧壁开口，以便当所述发动机的传动带罩朝向与形成有所述主体开口的方向交叉的方向移动而从所述发动机主体分离时不与所述曲轴带轮干涉。另外，根据本技术的实施例，发动机包括发动机主体和传动带罩，所述发动机主体包括：曲轴；装配于所述曲轴的一端的曲轴带轮；以及传递所述曲轴的旋转动力的传动带，所述传动带罩包括：为了罩住所述传动带而以能够分离的方式结合于所述发动机主体的一侧的罩主体；以及从所述罩主体的边缘向所述发动机主体方向延伸而遮盖所述罩主体与所述发动机主体之间的缝隙的至少一部分的罩侧壁。能够在所述罩主体形成有使所述曲轴带轮露出的主体开口。所述主体开口的周边的所述罩主体能够具有越靠近所述曲轴带轮则越靠近所述发动机主体的形状的倾斜面。能够在所述罩主体的一个以上的区域形成有用于空气流动的通气孔。所述传动带罩能够朝向与所述罩主体中形成有所述主体开口的方向交叉的方向移动而从所述发动机主体分离。并且，能够在与所述罩主体的下部邻接的所述罩侧壁的一区域形成有侧壁开口，以便当所述传动带罩朝向与形成有所述主体开口的方向交叉的方向移动而从所述发动机主体分离时不与所述曲轴带轮干涉。本技术的效果如下。根据本技术的实施例，发动机的传动带罩和具备该传动带罩的发动机能够罩住使用于发动机的传动带，从而能够防止安全事故的发生。附图说明图1是本技术的一实施例的发动机的部分分解立体图。图2是示出在图1的发动机中传动带罩结合于发动机本体的状态的平面图。图3是图1的发动机的传动带罩的平面图。图4是图1的发动机的传动带罩的背面图。图5是图1的发动机的传动带罩的侧面图。图6是示出在图1的发动机中安装有曲轴延伸带轮的状态的部分分解立体图。图7是示出用户追加带轮和用户追加传动带连接于曲轴带轮或曲轴延伸带轮的状态的正面图。符号说明101：发动机，150：发动机主体，160：曲轴带轮，161：曲轴延伸带轮，162：曲轴延伸带轮紧固槽，163：曲轴延伸带轮结合部件结合槽，165：用户追加传动带连接槽，166：第一用户追加传动带连接槽，167：第二用户追加传动带连接槽，170：辅助带轮，171：发电机带轮，172：水泵带轮，173：海水泵带轮，174：自动张紧器带轮，175：惰轮，180：传动带，181：用户追加带轮，182：第一用户追加带轮，183：第二用户追加带轮，185：用户追加传动带，186：第一用户追加传动带，187：第二用户追加传动带，201：传动带罩，300：罩主体，306：倾斜面，309：主体开口，340：加强肋，370：通气孔，380：凸台，400：罩侧壁，409：侧壁开口。具体实施方式下面参考附图对本技术的实施例进行详细说明，以便本技术所属
中的一般的技术人员容易实施。本技术可以实现为多种不同的形态，并不限于此处说明的实施例。需要指出的是，附图是示意性的，并未按比例图示。为了图中的清楚性和方便性，图中所示部分的相对尺寸和比例在其大小上被放大或缩小而图示，任意的尺寸均只是示例性的，而不是限定性的。另外，对出现在两个以上的图中的相同的结构物、要素或零件使用相同的参照符号，以体现相似的特征。本技术的实施例具体地示出本技术的理想的实施例。其结果，预想得到图解的多样的变形。因此，实施例不局限于所图示区域的特定方式，例如，也包括制造所致的方式的变形。下面参照图1至图7对本技术的一实施例的发动机的传动带罩201及具备其的发动机101进行说明。例如，发动机101的传动带罩201可以能够分离地结合于发动机主体150的一侧，以用于罩住挂设在装配于曲轴的一端的曲轴带轮160而传递曲轴的旋转动力的传动带180。如图1所图示，本技术的一实施例的发动机101包括发动机主体150和传动带罩201。发动机主体150包括曲轴、装配于曲轴的一端的曲轴带轮160、以及传递曲轴的旋转动力的传动带180。此外，发动机主体150还可以包括多个辅助带轮170。多个辅助带轮170可以包括用于驱动发电机的发电机带轮171、用于驱动水泵的水泵带轮172、用于供应海水的海水泵带轮173、用于调节传动带180的张力(tension)的自动张紧器带轮174、用于驱动油泵的油泵带轮(未图示)、以及一个以上的惰轮175等。传动带150连接曲轴带轮160和多个辅助带轮170而传递动力。传动带罩201包括罩主体300和罩侧壁400。罩主体300能够分离地结合于发动机主体150的一侧。另外，罩主体300罩住挂设在装配于曲轴的一端的曲轴带轮160而传递曲轴的旋转动力的传动带180。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的传动带罩，其特征在于，/n包括罩主体和罩侧壁，/n所述罩主体为了罩住传动带而以能够分离的方式结合于发动机主体的一侧，所述传动带挂设在装配于所述发动机主体的曲轴的一端的曲轴带轮而传递所述曲轴的旋转动力，/n所述罩侧壁从所述罩主体的边缘向所述发动机主体方向延伸而遮盖所述罩主体与所述发动机主体之间的缝隙的至少一部分。/n

【技术特征摘要】
20191128 KR 10-2019-01551521.一种发动机的传动带罩，其特征在于，
包括罩主体和罩侧壁，
所述罩主体为了罩住传动带而以能够分离的方式结合于发动机主体的一侧，所述传动带挂设在装配于所述发动机主体的曲轴的一端的曲轴带轮而传递所述曲轴的旋转动力，
所述罩侧壁从所述罩主体的边缘向所述发动机主体方向延伸而遮盖所述罩主体与所述发动机主体之间的缝隙的至少一部分。


2.根据权利要求1所述的发动机的传动带罩，其特征在于，
在所述罩主体形成有使所述曲轴带轮露出的主体开口。


3.根据权利要求2所述的发动机的传动带罩，其特征在于，
所述主体开口的周边的所述罩主体具有越靠近所述曲轴带轮则越靠近所述发动机主体的形状的倾斜面。


4.根据权利要求1所述的发动机的传动带罩，其特征在于，
在所述罩主体的一个以上的区域形成有用于空气流动的通气孔。


5.根据权利要求1所述的发动机的传动带罩，其特征在于，
在与所述发动机主体的一侧对置的所述罩主体的一面形成有加强肋。


6.根据权利要求1所述的发动机的传动带罩，其特征在于，
在与所述发动机主体的一侧对置的所述罩主体的一面形成有用于与所述发动机主体结合的凸台或支架。


7.根据权利要求1所述的发动机的传动带罩，其特征在于，
所述罩主体还罩住一并挂设于所述传动带而从所述曲轴带轮接收旋转动力的多个辅助带轮。


8.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机的传动带罩，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔胜旻，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR